遥控双排空心钢钉车辆破胎阻截器制造技术

一种遥控双排空心钢钉车辆破胎阻截器，其构造为：若干钉板以耳板销轴铰接，其两端各铰接一块机箱，该机箱内装有电机传动机构，该机箱及钉板组成一首尾相接的可折叠的整体，该各钉板的中部有两排位置对称的纵向长孔，该长孔中装有由两排万向节轴组成的长链，该各钉板两侧耳板的孔距与万向节轴两端的孔距相等，该每一钉板对应的万向节轴上各装有数支空心钢钉，该两排万向节轴上的空心钢钉的位置交错，遥控电路控制电机传动机构转动长链使两排空心钢钉在钉板内有水平卧置和９０度垂直起立两个位置，该万向节轴的转向相反；该各钉板两侧各有通孔内装左、右卷曲弹簧管，该弹簧管两端各连接两端机箱。本实用新型专利技术结构合理，使用方便，阻截效果可靠。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术介绍一种远距离遥控操作的，双排空心钢钉扣入汽车轮胎的遥控车辆破胎阻截器，从而达到使汽车轮胎缓慢泄气阻止汽车运行的目的。该产品广泛用于阻截在各种公路上闯关冲卡等肇事车辆及抓捕利用车辆犯罪的目标，同时确保执法人员的人身完全。2、空心钢钉较短，长度37毫米，外径3毫米，内径2毫米，由于内外径均偏细，扎入车胎的效果较差。3、电机功率偏低，电流只有27毫安，稍微受阻即不转动，同时容易烧毁。4、传动输出机构采用一级塑料齿轮传动，速比1∶1，模数0.8。电机轴上直接装入一齿轮，齿轮为悬臂，而电机只有一个卡子固定，因此电机与齿轮固定不良时有摆动；输出齿轮轴亦为悬臂，仅一端在机箱底座与机箱上盖合缝时靠上下两个半孔定位，由于这两个半孔没有螺栓直接紧固，上下合盖时有间隙可晃动，易造成齿轮轴摆动或固定松动，这样在同一对齿轮副传动中，易造成脱齿、跳齿、打滑现象和输出齿轮轴不规则的摆动运转，摆动过大时有卡死现象。输出齿轮轴是带动空心钢钉左右上下动作的，齿轮轴若不动，空心钢钉就无动作，致使整台产品失效。5、带动空心钢钉动作的电机传动机构及左右方向控制的行程开关是安装在产品两端的机箱内，机箱是由分别整体注塑成型的机箱上盖和机箱底座组成，它们由8条螺栓上下紧固成为一体。现产品由于其输出齿轮轴、电机及电源卡龙插座设计在前后同一中轴线上，使中轴线上的结构形成一直径略有差异的通长半圆孔，机箱底座的中心通长厚度只有2-3毫米不等，造成机箱底座两侧沿中轴线向上翘曲变形，这种变形使电机传动机构和微型行程开关，在没有安装机构上盖时是一种状态，安装上盖时由8条螺栓紧固，紧固的松紧程度不同，两侧翘曲的机箱底座变形也不同，或紧或松都可能造成齿轮间隙的松紧，上盖和底座对齿轮轴包容面的松紧、齿轮轴上触点与微型行程开关的接触间隙大小等，这些现象均可造成齿轮脱齿、打滑、卡死、齿轮轴摆动、不动，微型行程开关不灵等不良后果，致使产品失效或须反复调试、维修。6、破胎器是由两端各一块安装电机传动机构的座板和中间36块钉板(总长度6.5米)联结组成，其联结后卷曲成圈和将圈打开铺平是靠两极弹簧管固定成型的，原弹簧管外径6毫米，簧丝1.8毫米均偏细，6.5米的破胎器卷曲后从头用劲一推，弹力偏小，还需在尾部再推一次才能铺平。7、在6.5米长的阻车器中，空心钢钉的起伏动作，是靠两端的电机传动机构带动中间长链式万向接轴左右旋转进行的，而两端机箱中的电机电源导线是靠卷曲弹簧管代替的，经测量，6.5米长的弹簧压降是1.6V，这对于12V的电机在0.8秒钟完成一个起伏动作产生较大影响，使两端电机同步动作有一定影响，在遥控接收装置电路中缺乏延时功能，保证两端电机同步工作，并且卷曲弹簧管作为暴露式导线，在下雨天易造成线路不能使用。8、在输出齿轮轴前端是一种U型叉接头，其与万向接轴的U型叉联结，是靠十字接头进行的，联结时需将齿轮轴前端U型叉向两边硬掰开，挤压进十字接头两侧的小销轴内(U型叉两侧有装配孔)，但齿轮轴前端的U型叉的壁厚很难撑开，造成装配困难，常把十字接头掰断。9、两端机箱底座与卷曲弹簧管的安装，是将弹簧管用环氧树脂灌装粘死在槽中，不仅安装麻烦，在修理或更换需要拆除机箱底座时，需用工具凿开，较困难。10、在电机及微型行程开关的调试中，电机容易产生堵转电流，使遥控接收装置的电路烧毁，缺乏电路自我保护功能。11、无线遥控距离较近，在100米以内。本技术的目的是这样实现的一种遥控双排空心钢钉车辆破胎阻截器，包括电机传动机构、机箱、钉板、万向节轴长链、空心钢钉、卷曲弹簧管、电机传动机构的控制电路，遥控接收电路，其构造为若干钉板以耳板销轴铰接，其两端各铰接一块机箱，该机箱内装有电机传动机构，该机箱及钉板组成一首尾相接的可折叠的整体，该各钉板的中部有两排位置对称的纵向长孔，该长孔中装有由两排万向节轴组成的长链，每排万向节轴数量与钉板数量相等，该各钉板两侧耳板的孔距与万向节轴两端的孔距相等，该每一钉板对应的万向节轴上各装有数支空心钢钉，该两排万向节轴上的空心钢钉的位置交错，遥控电路控制电机传动机构转动长链使两排空心钢钉在钉板内有水平卧置和90度垂直起立两个位置，该万向节轴的转向相反；该各钉板两侧各有通孔内装左、右卷曲弹簧管，该弹簧管两端各连接两端机箱。所述电机传动机构输出轴装有U型接插头，该接插头前端有L型开口槽，中部有一偏向一侧的90度的扇形摆轮片，该扇形摆轮片的转动位置对应电机传动机构控制电路的微型行程开关，该接插头后轴端中心有与电机装配的带有平面的长孔，侧面有紧固用的顶丝孔。所述机箱由机箱底座和机箱上盖组成，机箱底座中有安装2套电机传动机构的位置和一个卡龙插座的位置，安装有输出轴的前轴座、后轴座、轴座盖及定位台，它们凸起与分型面连成一个封闭的结构，两侧有安装卷曲弹簧管和浮动拉簧的定位槽和压板槽及12个紧固用的螺栓孔，机箱上盖有安装2套电机传动机构的位置孔和一个卡龙插座的位置，有安装微型行程开关的位置及12个紧固用的螺纹孔，机箱的整体外形为梯形。所述钉板上有6个长圆形凹槽，侧面有位置对称的两个通孔通长穿过6个凹槽，钉板的两侧各有双耳，它们之间的距离适当而能接插吻合，钉板的整体外形为梯形。所述万向节轴长链是由两支平行对称的万向节轴连接而成，每支万向节轴上有等距的3个空心钢钉插入孔，该两支万向节轴形状相同，安装时其中一支反向并列，其各自的3个插入孔成为6孔等分错位排列，每一插入孔内有胶套，该胶套内插装空心钢钉。所述电机传动机构两端之间的电源导线联接浮动拉簧。所述电机传动机构的控制电路结构为当遥控接收电路正向送电时，电路经行程开关K1接电机M2负极和电机M1正极，电机M2正极和电机M1负极相连并接行程开关K2，再接电源负向输出形成回路，其中行程开关K1、K2两端分别跨接单向二极管D1、D32；当遥控接收电路反向送电时，电路经行程开关K2接电机M1负极和电机M2正极，电机M1正极和电机M2负极相连并接行程开关K1通向电源负向输出，整体回路双向变换送电，形成双电机对称运转电路。所述遥控接收电路的结构为集成电路IC1的17脚一路串接二极管D5、电阻R3、驱动器IC2-1、继电器J2及其接点J2-1形成电机的总电源回路，其中电容C6一端接在二极管D5与电阻R3之间，电容C6的另一端接地线；集成电路IC1的17脚另一路串接二极管D6、电阻R2、驱动器IC2-2、继电器J3及其双三联常闭式接点J3-1和J3-2形成驱动控制电路中的电机正反转的回路，电容C5的一端接在二极管D6与电阻R2之间，电容C5的另一端接地线；蓄电瓶E1正极串接开关K3、自恢复二极管D4、单向二极管D3、稳压器7805、电容C3接蓄电瓶E1负极形成回路，电容C3、C4并联接于稳压器7805与地线之间共同输出5伏电源，电容C1、C2并联接于单向二极管D3与地线之间输出12伏电源。所述集成电路IC1的型号为PT2272，集成电路IC2的型号为VLN2003。本技术有以下积极有益的效果本技术是在现有技术基础上，从结构上做了大的改革设计，首先将单排空心钢钉设计为双排空心钢钉，将一级齿轮传动改为电机轴直接输出式，由于设计的基准变动，从电机传动结构，两端机箱结构、钉板、万向节轴、电器控制等均设计为双动作结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控双排空心钢钉车辆破胎阻截器，包括电机传动机构、机箱、钉板、万向节轴长链、空心钢钉、卷曲弹簧管、电机传动机构的控制电路，遥控接收电路，其特征在于：其构造为：若干钉板（３）以耳板销轴铰接，其两端各铰接一块机箱（２），该机箱内装有电机传动机构（１），该机箱（２）及钉板（３）组成一首尾相接的可折叠的整体，该各钉板（３）的中部有两排位置对称的纵向长孔，该长孔中装有由两排万向节轴（７Ａ）、（７Ｂ）组成的长链（４），每排万向节轴数量与钉板数量相等，该各钉板（３）两侧耳板的孔距与万向节轴两端的孔距相等，该每一钉板对应的万向节轴上各装有数支空心钢钉（５），该两排万向节轴上的空心钢钉（５）的位置交错，遥控电路控制电机传动机构（１）转动长链（４）使两排空心钢钉（５）在钉板内有水平卧置和９０度垂直起立两个位置，该万向节轴（７Ａ）、（７Ｂ）的转向相反；该各钉板（３）两侧各有通孔内装左、右卷曲弹簧管（６Ａ）、（６Ｂ），该弹簧管两端各连接两端机箱（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德智，
申请(专利权)人：杨德智，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]