本实用新型专利技术涉及一种板式弹簧，为一体结构，由中心向两端弯曲成弧状，包括中央矩形段和位于中央矩形段的两端的两个端部段，中央矩形段与两个端部段之间均设有过渡段，过渡段的宽度向远离所述中央矩形段的方向逐渐变窄，端部段的宽度也向远离所述中央矩形段的方向逐渐变窄，端部段较宽的一端与过渡段较窄的一端相连，中央矩形段的中心开有通孔。本实用新型专利技术板式弹簧及采用板式弹簧的电机，采用板式弹簧片代替传统的波形弹簧，实现了减震降噪的目的；同时，相比较传统的波形片，板式弹簧与其下方的减速齿轮接触面积更小，摩擦阻力也小，自然实现降低噪音的效果更好。
【技术实现步骤摘要】
本技术尤其涉及一种板式弹簧及采用板式弹簧的电机。
技术介绍
通常电机运转振动大，噪音也大，如果消减振动，降低噪音，是电机行业的一个较为头疼的问题，而传统电机通常都是采用波形弹簧来降低噪音，但是波形弹簧虽然能起到降低噪音的效果，但是波形弹簧与其下方的齿轮的接触面积较大，摩擦阻力也随之增加。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决上述的问题，本技术提供一种板式弹簧及采用板式弹簧的电机来解决上述问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种板式弹簧，为一体结构，由中心向两端弯曲成弧状，包括中央矩形段和位于中央矩形段的两端的两个端部段，所述的中央矩形段与两个端部段之间均设有过渡段，所述过渡段的宽度向远离所述中央矩形段的方向逐渐变窄，所述端部段的宽度也向远离所述中央矩形段的方向逐渐变窄，所述的端部段较宽的一端与过渡段较窄的一端相连，所述的中央矩形段的中心开有通孔。—种米用上述的板式弹簧的电机，包括电机壳、封装在电机壳内的电机输出轴、多组减速齿轮及多根减速齿轮轴，每组减速齿轮套在相应的减速齿轮轴上，所述减速齿轮与电机壳之间设置板式弹簧，所述的板式弹簧的通孔与减速齿轮轴匹配，所述的板式弹簧通过通孔套在减速齿轮轴上，所述板式弹簧的两端向电机壳内壁方向凸起顶住电机壳内壁。所述的板式弹簧安装在与电机输出轴传动的减速齿轮轴上或安装在每组减速齿轮轴上。在与电机输出轴传动的减速齿轮轴上安装板式弹簧，减震降噪效果最为明显，同时为了节约成本和人工，采用这种方式即可；但是如果想要进一步增强效果，也可以在每根减速齿轮轴上加装板式弹簧。本技术的有益效果是，本技术板式弹簧及采用板式弹簧的电机，采用板式弹簧片代替传统的波形弹簧，实现了减震降噪的目的；同时，相比较传统的波形片，板式弹簧与其下方的减速齿轮接触面积更小，摩擦阻力也小，自然实现降低噪音的效果更好。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术板式弹簧的结构示意图；图2是本技术采用板式弹簧的电机的结构示意图；图中1、中央矩形段，2、端部段，3、过渡段，4、通孔，5、电机输出轴，6、减速齿轮，7、减速齿轮轴，8、板式弹簧。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，本技术板式弹簧，为一体结构，由中心向两端弯曲成弧状，包括中央矩形段I和位于中央矩形段I的两端的两个端部段2，中央矩形段I与两个端部段2之间均设有过渡段3，过渡段3的宽度向远离所述中央矩形段I的方向逐渐变窄，端部段2的宽度也向远离所述中央矩形段I的方向逐渐变窄，端部段2较宽的一端与过渡段3较窄的一端相连，中央矩形段I的中心开有通孔4。如图2所不，一种米用上述的板式弹簧的电机，包括电机壳、封装在电机壳内的电机输出轴5、多组减速齿轮6及多根减速齿轮轴7，每组减速齿轮6套在相应的减速齿轮轴7上，减速齿轮6与电机壳之间设置板式弹簧8，板式弹簧8的通孔4与减速齿轮轴7匹配，板式弹簧8通过通孔4套在减速齿轮轴7上，板式弹簧8的两端向电机壳内壁方向凸出顶住电机壳内壁。实施例1:板式弹簧8安装在与电机输出轴5传动的减速齿轮轴7上。实施例2:板式弹簧8安装在每组减速齿轮轴7上。实施例1与实施例2各有优劣，实施例1中的方式，材料成本和人工成本都降低，且在与电机输出轴5传动的减速齿轮轴7上安装板式弹簧8，相比较其他的减速齿轮轴7效果最明显，实施例2中的方式，减震降噪音效果也很好，但是每根减速齿轮轴7上都安装，效果相比较实施例1更好些，但是摩擦面积增加了，同时成本上升了。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种板式弹簧，其特征是:为一体结构，由中心向两端弯曲成弧状，包括中央矩形段(1)和位于中央矩形段⑴的两端的两个端部段(2)，所述的中央矩形段⑴与两个端部段(2)之间均设有过渡段(3)，所述过渡段(3)的宽度向远离所述中央矩形段(I)的方向逐渐变窄，所述端部段(2)的宽度也向远离所述中央矩形段(I)的方向逐渐变窄，所述的端部段(2)较宽的一端与过渡段(3)较窄的一端相连，所述的中央矩形段(I)的中心开有通孔2.一种采用如权利要求1所述的板式弹簧的电机，其特征是:包括电机壳、封装在电机壳内的电机输出轴(5)、多组减速齿轮(6)及多根减速齿轮轴(7)，每组减速齿轮(6)套在相应的减速齿轮轴(7)上，所述减速齿轮(6)与电机壳之间设置板式弹簧(8)，所述的板式弹簧(8)的通孔(4)与减速齿轮轴(7)匹配，所述的板式弹簧(8)通过通孔(4)套在减速齿轮轴(X)上，所述板式弹簧(8)的两端向电机壳内壁方向凸出顶住电机壳内壁。3.根据权利要求2所述的电机，其特征是:所述的板式弹簧(8)安装在与电机输出轴(5)传动的减速齿轮轴(7)上。4.根据权利要求2所述的电机，其特征是:所述的板式弹簧(8)安装在每组减速齿轮轴(7)上。【专利摘要】本技术涉及一种板式弹簧，为一体结构，由中心向两端弯曲成弧状，包括中央矩形段和位于中央矩形段的两端的两个端部段，中央矩形段与两个端部段之间均设有过渡段，过渡段的宽度向远离所述中央矩形段的方向逐渐变窄，端部段的宽度也向远离所述中央矩形段的方向逐渐变窄，端部段较宽的一端与过渡段较窄的一端相连，中央矩形段的中心开有通孔。本技术板式弹簧及采用板式弹簧的电机，采用板式弹簧片代替传统的波形弹簧，实现了减震降噪的目的；同时，相比较传统的波形片，板式弹簧与其下方的减速齿轮接触面积更小，摩擦阻力也小，自然实现降低噪音的效果更好。【IPC分类】F16F1-18, H02K7-116, H02K5-24【公开号】CN204327829【申请号】CN201420760875【专利技术人】蔡慧玲, 丁维超 【申请人】常州工利精机科技有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种板式弹簧，其特征是：为一体结构，由中心向两端弯曲成弧状，包括中央矩形段(1)和位于中央矩形段(1)的两端的两个端部段(2)，所述的中央矩形段(1)与两个端部段(2)之间均设有过渡段(3)，所述过渡段(3)的宽度向远离所述中央矩形段(1)的方向逐渐变窄，所述端部段(2)的宽度也向远离所述中央矩形段(1)的方向逐渐变窄，所述的端部段(2)较宽的一端与过渡段(3)较窄的一端相连，所述的中央矩形段(1)的中心开有通孔(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡慧玲，丁维超，
申请(专利权)人：常州工利精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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