本实用新型专利技术提供一种承载臂发电机运输车装车挠度测量装置，运用几何原理结合电气测量，采用简单的结构实现了用以往技术无法测量的承载臂发电机运输车承载臂挠度测量，使车辆的安全状态关键数据得以掌握。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种承载臂发电机运输车装车挠度测量装置。
技术介绍
:承载臂发电机运输车通过承载鞍座为媒介，支撑发电机定子两端端面、承担定子重量；避免了采用以往技术带来的重量增加及限界尺寸增加问题，减轻车辆自重，实现更重更大的发电机定子的铁路运输，具有承载结构简单的优点，运输更安全可靠，不存在钳夹车运输的复杂传力结构，合车过程及运输过程的监控的项目也大幅度减少，只需监控承载臂的应力及挠度，简化了测量操作程序；但由于这种承载方案使承载臂中段隐藏在发电机定子内，难以测量承载臂挠度，使涉及安全运输的初始应力数据无法获得，给运输监控带来困难。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种承载臂发电机运输车装车挠度测量装置，运用几何原理结合电气测量，采用简单的结构实现了用以往技术无法测量的承载臂发电机运输车承载臂挠度测量，使车辆的安全状态关键数据得以掌握，保障了运输安全。本技术的技术方案为:一种承载臂发电机运输车装车挠度测量装置，其特征是:承载臂一端安装绞轴，另一端安装垂直滑动导杆，滑标套在垂直滑动导杆上，可以沿垂直滑动导杆上下滑动，使滑标的指针沿标尺游动，细钢丝的一端系在滑滑标的线孔部位，另一端系与拉簧的一端，拉簧的另一端与紧线器的扣环连接，紧线器的挂钩与绞轴连接；测量座通过绝缘板固定在承载臂中心线部位，丝杆旋入测量座的螺孔，丝杆顶端从下方接近细钢丝；测量座与欧姆表正极接线柱相连，欧姆表负极接线柱与绞轴相连。技术效果:承载臂穿入定子之前，通过调增紧线器的长度，绷紧细钢丝，移动滑标使滑标的指针对准标尺的“零”刻度，通过调整丝杆旋入测量座的螺孔的深度使丝杆顶端恰好接触到细钢丝，此时欧姆表显示为导通状态；承载臂穿入定子，合车后，欧姆表将显示为断路状态，向下缓慢调整滑标，当欧姆表显示为导通状态时停止滑动，此时指针对准标尺的刻度指示数值除以二，即为承载臂合车后的挠度；本技术的测量原理为:合车后承载臂向下弯曲，带动测量座及丝杆相对两端向下移动，而拉簧使细钢丝仍处于绷紧状态，此时丝杆顶端与细钢丝之间的距离即为承载臂的挠度，调整滑标带动细钢丝沿绞轴摆动，因为测量座及丝杆处于承载臂的中间部位，形成轨迹相似关系为相似比为二倍的相似三角形，当细钢丝接触丝杆的顶端时，调整滑标移动的距离为细钢丝中间部位移动距离的二倍，所以此时指针对准标尺的刻度指示数值除以二，即为承载臂合车后的挠度。【附图说明】:图1为本技术示意图。图2为穿入定子前调整示意图。图3为穿入定子后调整滑标后不意图。图4为穿入定子后调整滑标前示意图。图5为读数关系示意图。【具体实施方式】:如图1所示，承载臂I 一端安装绞轴2，另一端安装垂直滑动导杆3，滑标4套在垂直滑动导杆3上，可以沿垂直滑动导杆3上下滑动，使滑标4的指针5沿标尺6游动，拉簧7的一端系在滑标4的线孔8部位，拉簧7的另一端系与细钢丝9的一端，细钢丝9的另一端与紧线器10连接，紧线器10的另一端与绞轴2连接；测量座11通过绝缘板12固定在承载臂I中心线13部位，丝杆14旋入测量座11的螺孔，丝杆14顶端16从下方接近细钢丝9 ;测量座11与欧姆表17正极接线柱18相连，欧姆表17负极接线柱15与绞轴2相连；如图2所示，承载臂I穿入定子之前，通过调增紧线器10的长度，绷紧细钢丝9，移动滑标4使滑标4的指针5对准标尺6的“零”刻度，通过调整丝杆14旋入测量座11的螺孔的深度使丝杆14顶端16恰好接触到细钢丝9，此时欧姆表17显示为导通状态；承载臂I穿入定子，合车后，欧姆表17将显示为断路状态，向下缓慢调整滑标4，当欧姆17表显示为导通状态时停止滑动，如图3所示，细钢丝9将接触接触丝杆的顶端16，此时指针5对准标尺6的刻度指示数值22除以二，即为承载臂合车后的挠度；如图4所示，本技术的测量原理为:合车后承载臂向下弯曲，带动测量座及丝杆相对两端向下移动，而拉簧使细钢丝仍处于绷紧状态，此时丝杆顶端与细钢丝之间的距离20即为承载臂的挠度；调整滑标4带动细钢丝沿绞轴摆动，因为测量座及丝杆处于承载臂的中间部位，形成轨迹相似关系为相似比为二倍的相似三角形，如图5所示，当细钢丝接触丝杆的顶端时，调整滑标移动的距离21为细钢丝中间部位移动20距离的二倍，所以此时指针对准标尺的刻度指示数值除以二，即为承载臂合车后的挠度值。【主权项】1.一种承载臂发电机运输车装车挠度测量装置，其特征是:承载臂(I) 一端安装绞轴(2)，另一端安装垂直滑动导杆(3)，滑标(4)套在垂直滑动导杆(3)上，可以沿垂直滑动导杆(3)上下滑动，使滑标(4)的指针(5)沿标尺(6)游动，拉簧(7)的一端系在滑标(4)的线孔(8)部位，拉簧(7)的另一端系与细钢丝(9)的一端，细钢丝(9)的另一端与紧线器(10)连接，紧线器(10)的另一端与绞轴(2)连接；测量座(11)通过绝缘板(12)固定在承载臂(I)中心线(13)部位，丝杆(14)旋入测量座(11)的螺孔，丝杆(14)顶端(16)从下方接近细钢丝(9);测量座(11)与欧姆表(17)正极接线柱(18)相连，欧姆表(17)负极接线柱(15)与绞轴⑵相连。【专利摘要】本技术提供一种承载臂发电机运输车装车挠度测量装置，运用几何原理结合电气测量，采用简单的结构实现了用以往技术无法测量的承载臂发电机运输车承载臂挠度测量，使车辆的安全状态关键数据得以掌握。【IPC分类】G01B5-30【公开号】CN204329881【申请号】CN201420743696【专利技术人】梁洪涛, 杜金程, 刘庆河, 谢玉增, 赵永昌, 温海明, 董英贺, 李芳 【申请人】哈尔滨电机厂有限责任公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种承载臂发电机运输车装车挠度测量装置，其特征是：承载臂(1)一端安装绞轴(2)，另一端安装垂直滑动导杆(3)，滑标(4)套在垂直滑动导杆(3)上，可以沿垂直滑动导杆(3)上下滑动，使滑标(4)的指针(5)沿标尺(6)游动，拉簧(7)的一端系在滑标(4)的线孔(8)部位，拉簧(7)的另一端系与细钢丝(9)的一端，细钢丝(9)的另一端与紧线器(10)连接，紧线器(10)的另一端与绞轴(2)连接；测量座(11)通过绝缘板(12)固定在承载臂(1)中心线(13)部位，丝杆(14)旋入测量座(11)的螺孔,丝杆(14)顶端(16)从下方接近细钢丝(9)；测量座(11)与欧姆表(17)正极接线柱(18)相连，欧姆表(17)负极接线柱(15)与绞轴(2)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁洪涛，杜金程，刘庆河，谢玉增，赵永昌，温海明，董英贺，李芳，
申请(专利权)人：哈尔滨电机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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