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汽缸点火装置制造方法及图纸

技术编号:11440607 阅读:66 留言:0更新日期:2015-05-13 10:49
本发明专利技术属于发动机点火领域,尤其是用于内燃机火花塞点火的领域。很多发动机需要利用电火花引燃汽缸内的可燃物,本发明专利技术提供一种新的点火装置。本发明专利技术是这样的:汽缸点火装置,包括第一自感线圈、第二自感线圈、直流电源、第一放电端、第二放电端,其特征是:两个线圈交替放电、充电,还包括火花塞,且第一放电端、第二放电端分别电性连接火花塞的两个电极。本发明专利技术结构简单,便于控制放电电能、便于调节放电时间。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
汽缸点火装置,包括第一自感线圈、第二自感线圈、直流电源、第一放电端、第二放电端,其特征是:直流电源的A端电性连接第一自感线圈的C端,还设有仅控制A、C两端导通或者断开的开关K5,直流电源的B端电性连接第一自感线圈的D端,直流电源的B端电性连接第二自感线圈的E端,还设有仅控制B、E两端导通或者断开的开关K6,直流电源的A端电性连接第二自感线圈的F端,第一自感线圈的C端电性连接第一放电端(第一放电端也被称为G端),还设有仅控制G、C两端导通或者断开的开关K1,第一自感线圈的D端电性连接第二放电端(第二放电端也被称为H端),还设有仅控制D、H两端导通或者断开的开关K2,第二自感线圈的E端电性连接第一放电端(第一放电端也被称为G端),还设有仅控制E、G两端导通或者断开的开关K3,第二自感线圈的F端电性连接第二放电端(第二放电端也被称为H端),还设有仅控制F、H两端导通或者断开的开关K4, 还包括火花塞,且第一放电端、第二放电端分别电性连接火花塞的两个电极,开关K1,K2,K3,K4,K5,K6安装于纽子开关,且:K1处于导通状态时,K2也处于导通状态,K6也处于导通状态,在K1、K2、K6处于导通状态时,K3、K4、K5均处于断开状态,K3处于导通状态时,K4也处于导通状态,K5也处于导通状态,在K3、K4、K5处于导通状态时, K1、K2、K6均处于断开状态,纽子开关设有用来切换各开关通断状态的拨杆,拨杆铰连接于摇杆的一端,摇杆的另一端铰连接于一个轴心位置固定的转盘,且摇杆和转盘的连接位置处于偏离轴心的位置,且转盘转动平面和摇杆运动平面处于同一个平面,且摇杆运动平面和拨杆拨动平面处于同一个平面,拨杆和摇杆铰连的转动轴线垂直于拨杆拨动平面,摇杆和转盘铰连接的转动轴线垂直于转盘平面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:陈廷
申请(专利权)人:陈廷
类型:发明
国别省市:新疆;65

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