一种电动车封闭式安全制动装置，包括底板及组装其上的支座、差动变压器、利用销轴支承在支座一侧的带有凸块和摆杆的制动踏板，所述摆杆的端部通过连接板铰接在所述差动变压器的滑杆上，其技术要点是：与所述制动踏板后置凸块相对应的部位设置带有凸轮的摆臂，摆臂的凸轮端组装在所述底板的槽孔内，凸轮的旋转中心孔利用所述销轴支承在所述支座的另一侧，摆臂的肘臂封装在底板的下方，肘臂的端部铰接在制动阀的拉杆上。它结构设计合理，除具有电动车联动制动装置和电动车用安全踏板的优点外，还能进一步提高制动的安全可靠性和从根本上改善驾驶室的密封保温效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车用联动制动装置，特别是一种采用全新结构的摆臂的电动车封闭式安全制动装置。
技术介绍
众所周知，电动车一般采用电制动、气制动或液压制动的一种或其结合的联动制动结构。本专利技术人曾针对现有联动制动装置存在的结构复杂，分别与电制动的差动变压器滑杆铰接的制动踏板和与气制动或液压制动的制动阀拉杆铰接的制动可调推杆相互联动时所产生的不协调、很难调整等问题，设计出一种电动车联动制动装置(专利号为98237321.X)。它虽然在一定程度上克服了现有制动装置的上述缺点，可以容易地分别调整制动踏板和制动可调推杆，来保持最佳制动效果。但是，现有制动踏板还存在着板面比较光滑，起车或刹车时容易失灵发生交通事故等缺陷。因此，本专利技术人又设计出一种电动车用安全踏板(专利号为03213203.4)。它结构简单，能显著提高行车的安全可靠性。但是受其联动制动装置的结构的限制，这种制动踏板下压时，只有用其前端的凸块去压动组装在底板上部的长摆臂，才能带动铰接在长摆臂头部、并穿过底板长条孔、与底板下部的制动阀拉杆铰接的可调推杆，来达到制动的目的。由于制动时可调推杆在底板的长条孔中往复移动，为达到保温、防止冷风透过底板长条孔的目的，所以必须在该孔的周围设置开口密封垫。然而该开口密封垫在可调推杆移动过程中，冷风仍会沿密封垫的开口进入。如果不改进上述传统制动装置的踏板结构及其传动方式，就无法达到预期的密封效果，尤其在寒冷季节，冷风更是无法阻挡，这一直是影响驾驶室内的保温效果和司机的身体健康的老大难问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车封闭式安全制动装置，它结构设计合理，除具有电动车联动制动装置和电动车用安全踏板的优点外，还能进一步提高制动的安全可靠性和从根本上改善驾驶室的密封保温效果。本专利技术的目的是这样实现的该装置包括底板及组装其上的支座、差动变压器、利用销轴支承在支座一侧的带有凸块和摆杆的制动踏板，所述摆杆的端部通过连接板铰接在所述差动变压器的滑杆上，其技术要点是与所述制动踏板后置凸块相对应的部位设置带有凸轮的摆臂，摆臂的凸轮端组装在所述底板的槽孔内，凸轮的旋转中心孔利用所述销轴支承在所述支座的另一侧，摆臂的肘臂封装在底板的下方，肘臂的端部铰接在制动阀的拉杆上。所述制动踏板的面板上包覆有表面设置耐磨防滑凸起的护套。由于本专利技术从根本上改变传统的联动制动装置的结构，结合本专利技术人设计的电动车联动制动装置和电动车用安全踏板的优点，采用独特的带有凸轮的摆臂，将摆臂的凸轮也同制动踏板一样，分别利用销轴支承在支座的另一侧，并使摆臂的肘臂封装在底板的下方，肘臂的端部铰接在制动阀的拉杆上，所以能够取消传统结构座板上的长条孔，使之结构设计更加合理，既能保持电动车联动制动装置和电动车用安全踏板的优点，又能达到保温、防止底板透冷风的目的，同时还进一步提高了制动的安全可靠性和驾驶室的密封保温效果。因此，该装置为电动车提供了一种理想的安全制动装置。以下结合附图对本专利技术作进一步描述。附图说明图1是本专利技术的一种具体结构的立体图。图2是图1的左视图。图3是图1中的制动踏板的背面视图。图中各序号为；1底板、2带有凸轮的摆臂、3、凸块、4制动踏板、5支座、6差动变压器、7摆杆、8销轴、9调整垫、10可调推杆、11制动阀拉杆。具体实施例方式根据图1-3详细说明本专利技术的具体结构。该装置是在电动车联动制动装置和电动车用安全踏板的结构基础上，取其优点进行重新设计的。它包括底板1及组装其上的支座5、差动变压器6、利用销轴8支承在支座5一侧的带有凸块3和摆杆7的制动踏板4、带有凸轮的摆臂2。其中底板1通过螺栓固定在车体上。制动踏板4的摆杆7的连接，仍采用原电动车联动制动装置的连接结构，摆杆7的端部通过连接板铰接在电制动系统的差动变压器6的滑杆上。所述制动踏板4上的凸块3设置在靠近摆杆7的位置上，与该后置凸块3相对应的部位设置带有凸轮的摆臂2。摆臂2的凸轮端组装在底板1的槽孔内，凸轮的旋转中心孔利用销轴8支承在支座5的另一侧，摆臂2的肘臂封装在底板的下方，肘臂的端部铰接在制动阀的拉杆11上。因为带有凸轮的摆臂2的独特结构与现有长摆臂的结构和传动方式不同，且其肘臂封装在底板的下方，铰接在肘臂端部的制动阀的拉杆11不再穿过底板长条孔，所以底板1上也就不再设置开口密封垫。另外在底板1的组装摆臂2的凸轮端，加工有与凸轮紧密配合的槽孔，这既能使凸轮顺利绕销轴8转动，又能防止透风，有利于密封保温。为了使制动踏板4在起车或刹车时不打滑，避免发生交通事故，在制动踏板的面板上可包覆表面设置耐磨防滑凸起的护套。权利要求1.一种电动车封闭式安全制动装置，包括底板及组装其上的支座、差动变压器、利用销轴支承在支座一侧的带有凸块和摆杆的制动踏板，所述摆杆的端部通过连接板铰接在所述差动变压器的滑杆上，其特征在于与所述制动踏板后置凸块相对应的部位设置带有凸轮的摆臂，摆臂的凸轮端组装在所述底板的槽孔内，凸轮的旋转中心孔利用所述销轴支承在所述支座的另一侧，摆臂的肘臂封装在底板的下方，肘臂的端部铰接在制动阀的拉杆上。2.根据权利要求1所述的电动车封闭式安全制动装置，其特征在于所述制动踏板的面板上包覆有表面设置耐磨防滑凸起的护套。全文摘要一种电动车封闭式安全制动装置，包括底板及组装其上的支座、差动变压器、利用销轴支承在支座一侧的带有凸块和摆杆的制动踏板，所述摆杆的端部通过连接板铰接在所述差动变压器的滑杆上，其技术要点是与所述制动踏板后置凸块相对应的部位设置带有凸轮的摆臂，摆臂的凸轮端组装在所述底板的槽孔内，凸轮的旋转中心孔利用所述销轴支承在所述支座的另一侧，摆臂的肘臂封装在底板的下方，肘臂的端部铰接在制动阀的拉杆上。它结构设计合理，除具有电动车联动制动装置和电动车用安全踏板的优点外，还能进一步提高制动的安全可靠性和从根本上改善驾驶室的密封保温效果。文档编号B60L7/00GK1827435SQ20061004623公开日2006年9月6日 申请日期2006年4月4日 优先权日2006年4月4日专利技术者付电明 申请人:沈阳新阳光机电科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车封闭式安全制动装置，包括底板及组装其上的支座、差动变压器、利用销轴支承在支座一侧的带有凸块和摆杆的制动踏板，所述摆杆的端部通过连接板铰接在所述差动变压器的滑杆上，其特征在于：与所述制动踏板后置凸块相对应的部位设置带有凸轮的摆臂，摆臂的凸轮端组装在所述底板的槽孔内，凸轮的旋转中心孔利用所述销轴支承在所述支座的另一侧，摆臂的肘臂封装在底板的下方，肘臂的端部铰接在制动阀的拉杆上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付电明，
申请(专利权)人：沈阳新阳光机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]
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