本实用新型专利技术公开了一种便于转向切换的可超越式传动装置，该传动装置包括输出齿轮(1)、为输出齿轮(1)的转动提供动力的驱动轴(2)、以及实现输出齿轮(1)反向转动的变向齿轮组(5)，驱动轴(2)上靠近输出齿轮(1)的一端套设有正向齿轮(3)，正向齿轮(3)与输出齿轮(1)相啮合，驱动轴(2)与正向齿轮(3)可扣合在一起，以通过正向齿轮(3)带动输出齿轮(1)正向转动。本实用新型专利技术的便于转向切换的可超越式传动装置能够使输出齿轮的转向切换顺利，以及能够有效节省能源。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动装置，尤其涉及一种便于转向切换的可超越式传动装置。
技术介绍
传动装置是把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。其中，以机动车为例，传动装置的基本功用是将发动机发出的动力传给机动车的驱动车轮，以产生驱动力，使机动车能在一定速度上行驶。如图1所示，现有的机动车传动装置包括输出齿轮1、主动齿轮7和变向齿轮组5。其中，输出齿轮I与差速器(图中未示)相连，可以正向转动和反向转动，以实现机动车的向前、向后行驶。主动齿轮7与驱动轴2相连，驱动轴2与发动机输出轴(图中未示)相连，主动齿轮7可以在驱动轴2的带动下转动，以便为输出齿轮I的转动提供原始动力。此外，主动齿轮7还可通过拨叉板8与换挡装置中的拨叉杆9相连，在拨叉杆9的带动下，主动齿轮7可以在驱动轴2上轴向移动，以分别与输出齿轮I和变向齿轮组5相啮合，从而实现输出齿轮I的正向转动和反向转动，也即机动车的向前、向后行驶。变向齿轮组5包括传动齿轮51和啮合齿轮52，传动齿轮51和啮合齿轮52通过连接轴固定连接。其中，啮合齿轮52靠近输出齿轮I设置，并与输出齿轮I 一直保持啮合状态，而传动齿轮51则远离输出齿轮I设置，并处于能够与主动齿轮7相啮合的位置，变向齿轮组5能够使输出齿轮I实现反向转动。当需要使机动车处于前进状态时，操控变挡装置(图中未示)，使变挡装置中的拨叉杆9通过拨叉板8带动主动齿轮7朝向靠近输出齿轮I的方向移动，并促使主动齿轮7与输出齿轮I相啮合。由此，输出齿轮I即可在主动齿轮7的带动下正向转动，使机动车处于前进状态。当需要使机动车处于后退状态时，操控变挡装置(图中未示)，使变挡装置中的拨叉杆9通过拨叉板8带动主动齿轮7朝向远离输出齿轮I的方向移动，并促使主动齿轮7与变向齿轮组5中的传动齿轮51相啮合。由此，便可通过主动齿轮7带动传动齿轮51转动，而由于传动齿轮51与啮合齿轮52为固定连接，啮合齿轮52便会伴随传动齿轮51 —起同步转动，而啮合齿轮52在转动的同时又会带动与其相啮合的输出齿轮I反向转动，从而使机动车处于后退状态。上述现有的机动车传动装置主要存在以下问题:I)由于机动车在前进、后退的切换过程中需要主动齿轮7靠近输出齿轮I并与其相啮合，或者需要主动齿轮7靠近变向齿轮组5中的传动齿轮51并与其相啮合才能实现机动车向前、向后行驶的切换，而这种齿轮间的错位滑入啮合常常会因为两个齿轮的直径相差过大而出现严重的交叉碰撞和阻滞，从而导致齿轮间无法正常滑入啮合，这样也就会使得切换失败，甚至还有可能导致齿轮损坏；2)在机动车行驶过程中，当输出齿轮I的相对转速高于驱动轴2的转速，也即出现“超越”现象时，输出齿轮I反而会带动驱动轴2转动，进而也就会携带发动机负荷运转，由此便使得机动车可“超越”滑行距离变短，以及油耗增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够使输出齿轮的转向切换顺利，以及能够有效节省能源的便于转向切换的可超越式传动装置。为实现上述目的，本技术的一种便于转向切换的可超越式传动装置的具体技术方案为:一种便于转向切换的可超越式传动装置，包括输出齿轮、为输出齿轮的转动提供动力的驱动轴、以及实现输出齿轮反向转动的变向齿轮组，其中，驱动轴上靠近输出齿轮的一端套设有正向齿轮，正向齿轮与输出齿轮相啮合，驱动轴与正向齿轮可扣合在一起，以通过正向齿轮带动输出齿轮正向转动。进一步，驱动轴上设置有舌键板，正向齿轮的轴孔边缘形成有至少一个驱动槽，舌键板的端部可在正向齿轮的轴孔中沿径向移动，并进入到驱动槽中，使驱动轴与正向齿轮扣合在一起。进一步，驱动槽的开口朝向正向齿轮的轴孔，且在驱动输出齿轮正向转动的方向上的前部的深度大于后部的深度，驱动槽的底壁呈斜面状；舌键板上与驱动槽相对应的端部的形状与驱动槽的形状相配合。进一步，正向齿轮的轴孔边缘上均匀设置有四个驱动槽，且相邻的驱动槽之间设置有小型的缓冲槽。进一步，驱动轴上形成有容纳槽，舌键板设置在容纳槽中，舌键板的一端枢轴连接在容纳槽的侧壁上，另一端活动设置在正向齿轮的轴孔中，舌键板的底部与容纳槽的底部之间设置有弹性组件，驱动轴上套设有滑动齿轮，滑动齿轮可沿驱动轴的轴向移动，以使舌键板的端部在正向齿轮的轴孔中沿径向移动。进一步，舌键板的顶部形成有阶梯式的挡位面，滑动齿轮的轴孔内缘抵靠在舌键板的挡位面上；当滑动齿轮的轴孔内缘位于靠近正向齿轮的挡位面上时，舌键板的端部全部进入到正向齿轮上的驱动槽中；当滑动齿轮的轴孔内缘位于中间的挡位面上时，舌键板的端部部分进入到正向齿轮上的驱动槽中；当滑动齿轮的轴孔内缘位于远离正向齿轮的挡位面上时，舌键板的端部从正向齿轮上的驱动槽中移出。进一步，设置在舌键板的底部与容纳槽的底部之间的弹性组件包括轴向设置在容纳槽中的弹簧销轴，以及套设在弹簧销轴上的弹簧，弹簧的另一端与舌键板上靠近正向齿轮的端部之间设置有鼓形滚珠。进一步，变向齿轮组包括传动齿轮和啮合齿轮，啮合齿轮与输出齿轮相啮合；驱动轴上套设的滑动齿轮的外侧形成有啮合齿，滑动齿轮外侧的啮合齿可与变向齿轮组中的传动齿轮相啮合，驱动轴可通过滑动齿轮带动变向齿轮组，以使得输出齿轮反向转动。进一步，变向齿轮组包括传动齿轮和啮合齿轮，啮合齿轮与输出齿轮相啮合；驱动轴上远离输出齿轮的一端套设有反向齿轮，反向齿轮与变向齿轮组中的传动齿轮相啮合；反向齿轮的轴孔边缘形成有至少一个啮合槽，驱动轴上的舌键板的另一端部可在反向齿轮的轴孔中沿径向移动，并进入到啮合槽中，使驱动轴与反向齿轮扣合在一起，以通过反向齿轮、变向齿轮组带动输出齿轮反向转动。进一步，驱动轴上形成有容纳槽，舌键板设置在容纳槽中，舌键板的上部枢轴连接在容纳槽的侧壁上，一端活动设置在正向齿轮的轴孔中，另一端活动设置在反向齿轮的轴孔中，驱动轴上套设有拨轮，拨轮可沿驱动轴的轴向移动，以使舌键板的两个端部分别在正向齿轮的轴孔中或反向齿轮的轴孔中沿径向移动。进一步，驱动轴上的舌键板与容纳槽的侧壁之间的枢轴连接位置靠近反向齿轮的一侧，舌键板的底部与容纳槽的底部之间设置有弹性组件，且弹性组件设置在靠近正向齿轮的一侧。进一步，舌键板的顶部形成有阶梯式的挡位面，拨轮的轴孔内缘抵靠在舌键板的挡位面上；当拨轮的轴孔内缘位于靠近反向齿轮的挡位面上时，舌键板的一个端部全部进入到正向齿轮上的驱动槽中，另一个端部从反向齿轮上的啮合槽中移出；当拨轮的轴孔内缘位于中间的挡位面上时，舌键板的一个端部部分进入到正向齿轮上的驱动槽中，另一个端部从反向齿轮上的啮合槽中移出；当拨轮的轴孔内缘位于靠近正向齿轮的挡位面上时，舌键板的一个端部从正向齿轮上的驱动槽中移出，另一个端部进入到反向齿轮上的啮合槽中。进一步，设置在舌键板的底部与容纳槽的底部之间的弹性组件包括径向设置的弹簧，容纳槽的底部形成有容纳孔，容纳槽的侧壁上沿着容纳孔的延伸方向形成有弧形凹槽，弹簧的一端设置在容纳孔中，弹簧的另一端通过弧形凹槽限位，且弹簧的另一端与舌键板的底面之间设置有半圆球销轴。进一步，啮合槽的开口朝向反向齿轮的轴孔，啮合槽的侧壁为弯折壁面，且啮合槽的开口度从口部到底部逐渐减小，啮合槽的底面为V型凹面；舌键板上与啮合槽相对应的端部的形状与啮合槽的形状相配合。与现有的传动装置相比，本技术的便于转向切换的可超越式传动装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便于转向切换的可超越式传动装置，包括输出齿轮(1)、为输出齿轮(1)的转动提供动力的驱动轴(2)、以及实现输出齿轮(1)反向转动的变向齿轮组(5)，其特征在于，驱动轴(2)上靠近输出齿轮(1)的一端套设有正向齿轮(3)，正向齿轮(3)与输出齿轮(1)相啮合，驱动轴(2)与正向齿轮(3)可扣合在一起，以通过正向齿轮(3)带动输出齿轮(1)正向转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：重庆双庆产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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