本实用新型专利技术涉及一种汽车电池箱内圆柱锂电池的加热系统，在电池模组的两侧分别设有一个电池加热片，所述的电池加热片由导热材料和加热膜构成，导热材料贴合在加热膜的两个侧面上，所述加热膜内设有加热电阻丝，电源导线连接所述加热电阻丝。与现有技术相比，其有益效果为：解决圆柱锂电池在低温环境下无法正常充电问题，通过加热片可有效地对圆柱锂电池表面进行加热，提升了加热效率，进而保证圆柱锂电池在低温环境下正常工作，提高圆柱锂电池的充放电效率，并延长其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车电池箱内圆柱锂电池的加热系统。
技术介绍
当环境温度过低时，锂电池充放电效率会受到极大的影响，甚至会导致锂电池无法正常充电，从而影响电动汽车的续驶里程。如果在此情况下强行对锂电池进行充放电，会严重降低锂电池寿命。因此，需要在低温环境下给电池组进行加热处理，现阶段绝大多数电池组无加热系统或采用加热棒加热，而采用加热棒加热方式无法直接加热电池表面，只是对电池模组周围空气进行加热，这种方式会带来加热效率低，加热时间过长等问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种圆柱锂电池模组的加热系统。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案为:一种圆柱锂电池模组加热系统，在电池模组的两侧分别设有一个电池加热片，所述的电池加热片由导热材料和加热膜构成，导热材料贴合在加热膜的两个侧面上，所述加热膜内设有加热电阻丝，电源导线连接所述加热电阻丝。进一步地，所述的电池加热片通过塑料卡扣固定在电池模组上，所述电池加热片的形状和尺寸与所述的电池模组相匹配。进一步地，所述的导热材料为导热绝缘硅胶片，导热材料的形状和尺寸与加热膜相匹配。进一步地，所述的电池加热片的厚度为1.5?2毫米，所述加热膜的厚度为0.5?I毫米，导热材料厚度为0.5?I毫米。进一步地，所述的加热所述的电池加热片的厚度为1.5毫米，所述加热膜的厚度为0.5毫米，导热材料厚度为0.5毫米。进一步地，所述电池加热片的连接方式为并联连接。与现有技术相比，其有益效果为:解决圆柱锂电池在低温环境下无法正常充电问题，通过加热片可有效地对圆柱锂电池表面进行加热，提升了加热效率，进而保证圆柱锂电池在低温环境下正常工作，提高圆柱锂电池的充放电效率，并延长其使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为电池加热片的结构示意图；图3为加热膜的结构示意图。其中，附图标记含义如下:10_电池加热片、20-塑料卡扣、30-电池模组、101-导热材料、102-加热膜、103-电源导线、104-加热电阻丝。【具体实施方式】为进一步描述本技术，下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示:一种圆柱锂电池模组加热系统，在电池模组30的两侧分别设有一个电池加热片10，所述的电池加热片10通过塑料卡扣20固定在电池模组30上，所述电池加热片10的形状和尺寸与所述的电池模组30相匹配。现有电池箱中电池模组30个数为8个，根据其摆放方式可设置电池加热片10个数为10个，所述电池加热片10为并联连接且厚度为1.5-2毫米，电池加热片10的最佳厚度为1.5毫米。如图2-3所示:所述的电池加热片10由导热材料101和加热膜102构成，导热材料101贴合在加热膜102的两个侧面上，所述加热膜102内设有加热电阻丝104，电源导线103连接所述加热电阻丝104，所述的导热材料101为导热绝缘硅胶片，导热材料101的形状和尺寸与加热膜102相匹配。所述加热膜102的厚度为0.5?I毫米，导热材料101厚度为0.5?I毫米，优先设置为:加热膜102的厚度为0.5毫米，导热材料101厚度为0.5毫米。本技术工作原理为，当圆柱锂电池温度低于0°C时，圆柱锂电池模组加热系统通电，通过电池加热片10对电池进行加热，当圆柱锂电池最低温度高于o°c时，即可允许电池组充电并停止加热系统的工作。以上内容仅仅是对本技术的构思所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种圆柱锂电池模组加热系统，其特征在于:在电池模组(30)的两侧分别设有一个电池加热片(1 )，所述的电池加热片(1 )由导热材料(1I)和加热膜(102 )构成，导热材料(101)贴合在加热膜(102)的两个侧面上，所述加热膜(102)内设有加热电阻丝(104)，电源导线(103)连接所述加热电阻丝(104)。2.根据权利要求1所述的圆柱锂电池模组加热系统，其特征在于:所述的电池加热片(10)通过塑料卡扣(20)固定在电池模组(30)上，所述电池加热片(10)的形状和尺寸与所述的电池模组(30)相匹配。3.根据权利要求1所述的圆柱锂电池模组加热系统，其特征在于:所述的导热材料(101)为导热绝缘硅胶片，导热材料(101)的形状和尺寸与加热膜(102)相匹配。4.根据权利要求1或2所述的圆柱锂电池模组加热系统，其特征在于:所述的电池加热片(10)的厚度为1.5?2毫米，所述加热膜(102)的厚度为0.5?I毫米，导热材料(101)厚度为0.5?I毫米。5.根据权利要求4所述的圆柱锂电池模组加热系统，其特征在于:所述的加热所述的电池加热片(10)的厚度为1.5毫米，所述加热膜(102)的厚度为0.5毫米，导热材料(101)厚度为0.5毫米。6.根据权利要求1所述的圆柱锂电池模组加热系统，其特征在于:所述电池加热片(10)的连接方式为并联连接。【专利摘要】本技术涉及一种汽车电池箱内圆柱锂电池的加热系统，在电池模组的两侧分别设有一个电池加热片，所述的电池加热片由导热材料和加热膜构成，导热材料贴合在加热膜的两个侧面上，所述加热膜内设有加热电阻丝，电源导线连接所述加热电阻丝。与现有技术相比，其有益效果为：解决圆柱锂电池在低温环境下无法正常充电问题，通过加热片可有效地对圆柱锂电池表面进行加热，提升了加热效率，进而保证圆柱锂电池在低温环境下正常工作，提高圆柱锂电池的充放电效率，并延长其使用寿命。【IPC分类】H01M10-6571, H01M10-615【公开号】CN204315690【申请号】CN201420853813【专利技术人】林大星, 龚建刚, 李金波 【申请人】合肥国轩高科动力能源股份公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种圆柱锂电池模组加热系统，其特征在于：在电池模组（30）的两侧分别设有一个电池加热片（10），所述的电池加热片（10）由导热材料（101）和加热膜（102）构成，导热材料（101）贴合在加热膜（102）的两个侧面上，所述加热膜（102）内设有加热电阻丝（104），电源导线（103）连接所述加热电阻丝（104）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林大星，龚建刚，李金波，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源股份公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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