车体饰板或保险杠的修理方法及该方法采用的拉出用具技术

本发明专利技术提供了一种车体饰板或保险杠损伤凹陷的修理方法：在对凹陷的板金面进行修理时，采用在凹陷部位开孔，然后将拉出用具插入孔内，将凹陷部位拉出，再将拉出用具拔出，用填塞部件将孔填塞，用腻子将凹陷部位填埋、打磨，涂敷表面涂剂、硬化、打磨，抛光、喷涂面漆；本发明专利技术还为所述的方法提供了一种由拉出杆、扣接杆、拉伸端和把持部位构成的拉出用具；本发明专利技术的积极效果是：一是无需焊接，解决了焊接脆弱易产生的问题；二是无需拆卸和安装相关部件，能高效地拉出硬质板金面；三是缩短了修复作业的时间，提高了板金修理的效率，获得了平整光滑的板金表面；四是节省了人工，降低了修理费用。

【技术实现步骤摘要】
车体饰板或保险杠的修理方法及该方法采用的拉出用具
本专利技术涉及汽车修理
，涉及车体饰板或保险杠的修理方法及该 方法采用的拉出用具，更具体地说，是通过在凹陷区域开孔，将工具插入孔 内并将凹陷拉出的修理方法，以及该方法所采用的拉出用具。
技术介绍
修复金属板材上的凹陷，例如，修复因交通事故等造成的汽车车身(车 体饰板)上的凹陷，近年来，人们在尝试使用各种板金工具从外侧将凹陷饰 板拉出的修理方法。采用这种修理方法，无需打开凹陷部位的背面，而是从 外侧能直接修复凹陷部位，简便且快捷，这大大地縮短了修理的时间。这种修理方法所采用的板金工具为一种拉出用具或称拉出器，目前常见 的有前端设有焊接喷嘴，也称溶接喷嘴的棒条；以及前端设有钩子的棒条 等。采用焊接喷嘴作为拉出用具的修复方法，是将焊接喷嘴焊接在车体饰板 的凹陷部位，然后将棒条向外拉，以改善车体饰板的凹陷程度。采用前端设有钩子的棒条作为拉出用具的修复方法，是将钩子直接或间 接地与焊接在车体饰板凹陷部位板金面上的焊接垫圈或开口销连接，然后将 棒条向外拉，以改善车体饰板的凹陷程度。关于这种板金拉出用具或拉出器，以及使用这些工具修理车体饰板的方 法已有专利文献公开报道，例如，日本专利文献(特开2007-83093号)报道 了一种使用可视光硬化型表面涂剂的修理方法，其特点是表面涂剂硬化时， 没有黏着感(胶粘性)，并且大大縮短了硬化时间。其中，使用拉出器将凹陷板金面拉出的内容是"为了尽可能地抬高凹陷2的凹陷深度，需要对其进行前期处理，使用图6 (C)所示的饰板拉出用具6 (通常称为拉出器的器具)， 将凹陷2拉出"。(专利文献特开2007-83093号图1 (C))。日本专利文献(特开2007-83243号)报道了一种能够准确、方便且任意 设定车体饰板的拉出量，减轻修复强度的板金拉出用具，在可自由进退的轴 的前端设有焊接喷嘴，将焊接喷嘴焊接在车体饰板的凹陷部位，将轴外拉， 从而将车体饰板的凹陷部位拉出，(专利文献特开2007-83243号)。日本专利文献(特开2007-83244号)提出了一种能够根据凹陷的平面形 状，自由调整拉出用具，在车体饰板上设置面罩形板金拉出用具，具有可自 由进退的轴，其前端设有焊接喷嘴，将焊接喷嘴焊接在车体饰板的凹陷部位， 将轴外拉，从而将车体饰板的凹陷部位拉出。上述车体饰板的修理方法，是将板金拉出用具或拉出器的前端直接焊接 在凹陷部位的板金上，然后拉出；或者是将波浪形金属线或垫圈焊接在M陷 部位的板金上，然后使用柩金拉出用具、或拉出器、或滑动锤将凹陷部位拉 出。但是，由于拉出的力量集中在焊接点上，有时会出现焊接点破损的现象， 因此，在修理硬质板金的凹陷时，不能采用这样的修理方法，而是要么更换 该部位的零件，要么将凹陷部位截取下来，敲打修复后再焊接上去。这样一 来，增加了修复作业的难度。此外，现有的板金拉出用具和拉出器需要在板金面上进行焊接，然后才 能拉出凹陷部位，但对于保险杠等树脂部件，无法这样做，只能将部件卸下 来，敲打复原后再装上去，也增加了修复作业的复杂程度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，根据焊接脆弱易产生问题的情 况，提供一种无需焊接、无需拆卸和安装相关部件，能高效地拉出硬质板金 凹陷的修理方法；本专利技术的再一个目的是，为所述的方法提供一种可采用的 拉出用具。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是一种车体饰板或保险杠的修理方法，在对凹陷的板金面进行修理时，采 用在凹陷部位开孔，然后将拉出用具插入孔内，将凹陷部位拉出。完成上述工作后将拉出用具拔出，用填塞部件将孔填塞，用腻子将凹陷部位填埋、打 磨，涂敷表面涂剂、硬化、打磨，抛光、喷涂面漆。 可选的、所述的修理方法包括以下修理步骤(1) 在凹陷部位的某个位置上钻孔；(2) 将拉出用具的扣接杆插入孔内，扣接在凹陷部位的背面，拉动拉出 用具，将扣接杆从凹陷部位往外拉；(3) 拉出步骤完成后，从孔内拔出拉出用具的扣接杆，用填塞部件将孔填塞；(4) 孔填塞完成后，用腻子将凹陷部位内的填塞部件填埋。 可选的、所述的修理方法包括以下修理步骤:(1 )在凹陷部位的某个位置上钻出直径能用塑性腻子材料填塞的孔;(2) 将拉出用具的扣接杆插入孔内，扣接在凹陷部位的背面，拉动拉出 杆，将扣接杆从凹陷部位往外拉；(3) 拉出步骤完成后，拔出拉出用具的扣接杆，用腻子材料将孔填塞。 采用这种方法，限制了在凹陷部位开孔的尺寸，无需使用填塞部件，直接用腻子材料填塞孔。所述的填塞部件为由热熔树脂制作的部件。可选的、在所述的修理步骤(3)中，包含用填塞部件对孔进行填塞时， 首先对孔的周围进行加热，在装入填塞部件后，对填塞部件进行加热，通过 加热使由热熔树脂制作的填塞部件溶化，完全封闭孔部；保证随后填埋的腻 子硬化后，腻子表面不会产生凹陷，从而获得平整的腻子表面。可选的、在所述的修理步骤(1)中，包含采用打磨的方式清除钻孔工序 中孔的周围出现的毛刺。因为在凹陷部位开孔时，孔周围极可能出现隆起的 毛刺，如果对这些毛刺不进行处理的话，将给随后的填塞工序造成阻碍，因 此，可采用打磨的方式清除钻孔工序中孔周围出现的毛剌。可选的、在所述的修理步骤中，使用汽车修理用板金拉出用具。可使用 的板金拉出用具包括具有进退轴的手持式拉出器，具有轴插入中间、锤子 在轴中可向上滑动的滑动锤等。由于能够使用汽车修理用板金拉出用具，上述拉出用具的拉出作业内容与以前一样，没有太多的改变，容易操作。另外， 该拉出流程中，不仅可以沿用汽车修理用板金拉出用具，还可以利用能够插 入孔内并拉出的其他机械和工具。上述的修理方法都采用了在凹陷部位开孔的做法，这在表面上看4以矛盾， 实际上却有效地解决了焊接带来的问题，尤其是对汽车外侧饰板的修理来说， 完成修理后的涂装表面是不允许存在哪怕一点点的凹凸不平的，如果不能做 到这一点，修理厂就会将失去客户的信任。在此之前的实际情况是，有的修理厂仍然存在着难以解决的焊接难题；有的修理厂采用传统的更换部件的修 理方法，但却没有人思考在损伤的凹陷部位开孔拉伸这一全新的修理方法。 本专利技术的修理方法，在损伤的凹陷部位进行开孔和拉伸，改变了已有的修理 方式，能够在一定程度上改善损伤部位的凹陷程度，再用填塞部件将孔封住， 并用腻子进行埋填，消除了汽车饰板任何凹凸不平的因素，获得了平整光滑 的板金表面。为实施本专利技术车体饰板或保险杠的修理方法，本专利技术采用了一种专门的 拉出用具，其技术方案是一种车体饰板或保险杠修理的拉出用具，含有拉出杆、扣接杆、拉伸端 和把持部位，其棒状拉出杆的一端为弯曲的扣接杆，另一端为与汽车修理用 板金拉出用具连接的拉伸端，拉伸端设有把持部位。可选的、所述的扣接杆为直钩状扣接杆或弯钩状扣接杆，直钩状扣接杆呈"L"形；弯钩状扣接杆在拉出杆前端有弯曲，呈"Z"字形，可使弯钩状 扣接杆的受力范围更均匀些。可选的、所述的拉伸端设置有螺栓固定、螺纹拧入或结构咬合的连接结 构，拉出用具通过拉伸端的连接结构与汽车修理用板金拉出用具连接，实现 对车体饰板凹陷部位的拉出。本专利技术的积极效果是(1) 无需焊接，解决了焊接脆弱易产生的问题；(2) 无需拆卸和安装相关部件，能高效地拉出硬质板金；(3) 縮短了修复作业的时间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体饰板或保险杠的修理方法，其特征在于，在对凹陷的板金面进行修理时，采用在凹陷部位开孔，然后将拉出用具插入孔内，将凹陷部位拉出。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：西谷胜，
申请(专利权)人：汽车便利俱乐部株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]