板金拉出用具脚部机具及使用该机具的板金拉出用具制造技术

本发明专利技术板金拉出用具脚部机具，包含一对棒状的、并列设置的脚部部件，与板金拉出用具固定连接的固定部件，将固定部件与脚部部件连接起来的连接部件，所述脚部部件棒状结构的长度为２０ｃｍ～６０ｃｍ，可采用直线状或弯曲状棒状体，通过连接部件能自由装卸或调节间距；所述的连接部件为能使脚部部件的棒状体配对转动的框架构造，或自由伸缩的轴状构造。本发明专利技术的积极效果是：采用了加长的、可自由装卸、更换多种形式的、间距可调的脚部部件，且连接部件能帮助脚部部件自由转动和调整距离；使用该脚部机具的板金拉出用具能修理面积较大的板金凹陷，能防止板金凹陷的过度拉出，工作效率能明显提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车修理
，涉及在板金凹陷部位拉出作业中的板金拉出用具，更具体的地说，是能够大范围自由调节的板金拉出用具脚部机具以及使用该机具的板金拉出用具。
技术介绍
对金属板材上出现的凹陷，例如，因事故等原因造成汽车车身(车体饰板)上的凹陷，作为快捷的修复方法，近年来，人们尝试了使用各种板金用拉出用具从外侧将凹陷的车体饰板拉出的修理方法。采用这种修理方法，无需打开凹陷部位的背面，而是从外侧直接就能修复凹陷部位，大大地缩短了修理时间。在这种修理方法中所采用的板金拉出用具(也称拉出器)目前常见的有：前端设有焊接电极用的焊接喷嘴，也称溶接喷嘴的棒条，以及前端设有钩子的棒条等。采用焊接喷嘴作为拉出用具的修复方法，是将焊接喷嘴焊接在车体饰板的凹陷部位，然后用棒条向外拉，以改善车体饰板的凹陷程度。采用前端设有钩子的棒条作为拉出用具的修复方法，是将钩子直接或间接地与焊接在车体饰板凹陷部位的焊接垫圈或开口销连接，然后用棒条向外拉，以改善车体饰板的凹陷程度。关于这种板金拉出用具或拉出器，已有专利文献的公开报道。日本专利文献(特开平7-303920号)提出了一种能调节第一扳杆和第二扳杆手握宽度的调节结构，以便在操作时将扳杆的手握宽度调节成适合操作人员的宽度。该专利文献同时还提出了，使左右支撑脚相互独立，以便可以移动左右支撑脚的位置。日本专利文献(特开2004-154855号)提出了一种金属板凹陷修理用拉出器，其具备可简便、准确、快速调节点焊电极棒的突出量，可根据损伤部-->位的情况改变基座的位置，或简便快速地更换基座，对点焊电极棒在临时焊接点的位置进行调节，或对临时焊接后的点焊电极棒的提出量进行调节，此外，它还有不同尺寸、不同形状的多种基座零件。日本专利文献(特开2002-205115号)则提出了一种能防止将凹陷部位过度拉出的组合式拉出用具，其通过选择不同的辅助用具，可将凹陷部位高效率地拉出。根据上述专利文献的报道，现有的板金拉出用具能根据车体饰板凹陷部位的大小，调整基座部件的大小、左右支撑脚的间隔。但是，所述的板金拉出用具，其基座部件仅仅是拉出作业时的支点，是不能根据板金凹陷面的拉出宽度和拉出幅度进行调整的。如果对需要修理的车体饰板凹陷部位进行详细地分析就不难发现，凹陷的情况是多种多样的：有直线形凹陷，有曲折迂回的凹陷，还有在一定区域内复杂的凹陷；凹陷分布的区域也是有大有小。以上专利文献所述的板金拉出用具，其基座部件虽能调整宽度，但因其长度不够，所以不适合修理面积较大的凹陷。具体地说，如果使用所述的板金拉出用具修理面积较大的凹陷时，其基座部件会局限在凹陷部位内，故只能拉出凹陷部位的一部分，无法进行全部有效地拉出。此外，如果使用所述的板金拉出用具修理面积较大的凹陷时，因受其拉出点到基座部件的限制，必须设置多个拉出点，并频繁地移动板金拉出用具，这就增加了修理作业的难度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供既能作为板金凹陷拉出作业时的支点，又能在大范围自由调节的板金拉出用具脚部机具，以及使用该脚部机具的板金拉出用具；它们能用于修理面积较大的板金凹陷，能防止板金凹陷的过度拉出，并且工作效率能明显提高。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种板金拉出用具脚部机具，包含一对棒状的、并列设置的脚部部件，与板金拉出用具固定连接的固定部件，将固定部件与脚部部件连接起来的连-->接部件，所述的脚部部件通过连接部件能自由装卸或调节间距。所述脚部部件的棒状结构长度为20cm～60cm，至少为20cm，棒状结构的长度越长，能够修理的凹陷部位也就越大；考虑到板金拉出用具的拉出量以及工作效率，其长度应在60cm以下为妥。可选的，所述的脚部部件采用直线状棒状体或弯曲状棒状体，也可采用棒体以外的其他合适的形状，但是，由于脚部部件需要压在板金面上，因此，其底面(压在板金面上的面)应为平面，并且两个棒状结构应平行设置。上述板金拉出用具脚部机具的构造，在很大程度上解决了脚部部件局限于凹陷部位内的问题。对小于脚部部件长度的凹陷，无须再多次移动板金拉出用具，可高效地将凹陷的板金拉出。并且，由于脚部机具可以调节，支撑在没有凹陷的板金区域，因此，在能拉出较大的凹陷部位，即使是遇到板金修理中困难较大的中度凹陷(业内称为中破程度的凹陷)，也无须频繁移动板金拉出用具，实现了修理的简便性。此外，在拉出凹陷部位时，可参照脚部机具所处的高度，即凹陷底部至脚部部件的深度，防止凹陷部位的过度拉出。由于凹陷部位范围和过度拉出是影响板金修理的最大问题，因此，这些问题的解决，大大提高了汽车饰板修理的工作效率。本专利技术的脚部部件的棒状结构可自由装卸或任意更换多种形式的棒状体，比如，当需要改变与板金面的接触面积，或者需要改变脚部部件自身的强度时，可更换相应的脚部部件。改变脚部部件的方法有：准备不同材质和粗细的数组脚部部件，以及不同长度的数组脚部部件，尤其是准备不同长度的脚部部件。可选的，所述的连接部件为能使脚部部件的棒状结构配对转动的框架构造，或自由伸缩的轴状构造，其作用是穿连脚部部件的棒状结构，或是将脚部部件与固定部件相连接，并使脚部部件的间隔能够调节。可选的，所述伸缩的轴状构造由鞘部和滑动杆组合而成，滑动杆套入鞘部的内部空间，使用螺栓或其他紧固件将鞘部和滑动杆连接起来，其长度可以调节。可选的，所述的连接部件通过支撑杆连接在脚部部件棒状结构长度方向的两个位置上，通过四个轴接连接在一起，可以自由转动，当移动任何一根-->棒状结构时，另一根棒状结构也随之移动，从而调整两根棒状结构之间的距离。由于采用了串联机构来调节脚部部件棒状结构之间的间距，提高了操作的简便性。可选的，所述的连接部件设有阻止配对转动的连接固定用具，可阻止连接部件与固定部件的配对转动，以及连接部件与脚部部件的配对转动。所述的固定部件上设有连接板金拉出用具的支撑板，该支撑板可根据与板金拉出用具的组合构造进行选择；如果板金拉出用具为轴接的结构时，则该支撑板必须采用轴状连接结构；当连接部件与脚部部件形成矩形或菱形形状时，该支撑板能使板金拉出用具的拉出位置位于该矩形或菱形区域的范围内。可选的，在所述的支撑板上设有拉伸轴引导孔，支撑板可围绕垂直于脚部部件水平状的中心做自由轴向转动。由于板金拉出用具通过固定部件上的支撑板可以做自由轴向转动，因此，解决了手持板金拉出用具作业时的不自然姿势，进一步提高了修理的方便性。如果该脚部机具与板金拉出用具采用不可轴向转动的连接方式，则作业人员就不得不按照脚部机具的连接方向手持板金拉出用具，以别扭的作业姿势进行工作。因此，脚部机具的自由轴向转动在实际作业中是非常有效的。一种使用所述的板金拉出用具脚部机具的板金拉出用具，其特征是，由以下部分组成：构成外部容器的拉伸器壳体；与该拉伸器壳体相对可自由进退、在轴的一面设有齿条的拉伸轴；置于拉伸器壳体中，使拉伸轴进退、包括小齿轮在内的两个以上的齿轮部件；对所述的齿轮部件施加拉力的外力导入装置，在外力导入装置中设有拉伸扳杆；所述齿轮部件将导入的外力通过齿轮部件的齿轮比放大、转变为拉出轴力。板金拉出用具采用本专利技术中的脚部机具，在很大程度上解决了脚部部件局限于凹陷区域的问题，对小于脚部机具长度的凹陷部位，无须多次移动板金拉出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板金拉出用具脚部机具，包含一对棒状的、并列设置的脚部部件，与板金拉出用具固定连接的固定部件，将固定部件与脚部部件连接起来的连接部件，所述的脚部部件通过连接部件能自由装卸或调节间距。

【技术特征摘要】
JP 2007-10-19 2007-2718711、一种板金拉出用具脚部机具，包含一对棒状的、并列设置的脚部部件，与板金拉出用具固定连接的固定部件，将固定部件与脚部部件连接起来的连接部件，所述的脚部部件通过连接部件能自由装卸或调节间距。2、根据权利要求1所述的板金拉出用具脚部机具，其特征在于，所述脚部部件的棒状结构长度为20cm～60cm。3、根据权利要求2所述的板金拉出用具脚部机具，其特征在于，所述的脚部部件采用直线状棒状体或弯曲状棒状体，其底面为平面。4、根据权利要求1所述的板金拉出用具脚部机具，其特征在于，所述的连接部件为能使脚部部件的棒状结构配对转动的框架构造，或自由伸缩的轴状构造，使脚部部件的间隔能够调节。5、根据权利要求4所述的板金拉出用具脚部机具，其特征在于，所述伸缩的轴状构造由鞘部和滑动杆组合而成，滑动杆套入鞘部的内部空间，使用螺栓或其他紧固件将鞘部和滑动杆连接起来，其长度可以调节。6、根据权利要求4所述的板金拉出用具脚部机具，其特征在于，所述的连接部件通过支撑杆连接在脚部部件棒状结构长度方向的两个位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：西谷胜，
申请(专利权)人：汽车便利俱乐部株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]