360度左右横向自动停车器制造技术

一种３６０度左右横向自动停车器，由油压机、油压机升降开关、副前轮、副后轮及左右转向开关、电瓶、储油箱、动力马达、抽油机及导线组成；油压机升降开关经导线连至油压机与动力马达，储油箱油液经抽油机传动至输油口使油压机杆伸张或收缩，其上副轮触地支持车体；副前后轮及左右转向开关启动油压马达转动，经转动齿轮、链条及传动齿轮带动副前后轮使车体可左右横向移动，在狭窄路面不须繁杂倒车进车可将汽车左右横向驶离原位，具有省时省力移动迅速的功效。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通运输领域一般车辆的支承举升装置，特别是涉及一种可使汽车在一很狭窄的地面上，无须经由前进后退倒车的繁复程序，而可直接将汽车左右横向驾驶离开原位置的360度左右横向自动停车器。交通是当今促进社会繁荣的重要因素，而汽车担任了交通运输的重要角色，然而由于交通的快速发展与社会的迫切需要，在现有有限的交通道路情况下，汽车占据了大街小巷越来越多的面积，使得驾驶者往往在停车或者欲启动行驶前遇到很多问题，诸如被死死地卡住而不能动弹，或前后间隙距离不足以使汽车驾驶者轻易的驶离，因此在一条有相当长度的街道上，只能停放少许的汽车，而其它的空间必须留待用于方便倒车或者驶离停放处之用，若在很狭窄的前后距离内欲将车辆驶离原位，必将使驾驶者消耗许多体力及精力从事倒车，除了颇费眼力或增加无谓的时间之外，若发生碰撞后停放的汽车或固定物的情形，则又必须花费金钱从事钣金整修处理，实为干扰驾驶者的行车情绪，而使驾驶者感到非常不便。有鉴于上述传统产品的弊端，本设计人基于多年丰富的实务经验及专业知识，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本技术。本技术的主要目的在于，克服现有技术中的缺陷与不便，而提供一种具有汽车左右横向驾驶装置的360度左右横向自动停车器，使其设计有四支以油压控制升降的轮子，且又设有马达控制传输动力，无须增加特殊的装备即能快速移动汽车的位置，而具有省时、省力及移动迅速的功效。本技术的另一目的在于，提供一种具有汽车左右横向驾驶装置的360度左右横向自动停车器，使其各组元件结构简单，占用体积小，可安装在各型车辆的底盘下，且使驾驶者在汽车座位内即可扳动开关自行控制汽车左右横向的位移，具有结构简单、占用体积小及使用方便的功效。本技术的目的是由以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种360度左右横向自动停车器，其特征在于其包括一电瓶；一储油箱，用以存放液压油；一动力马达，与该电瓶相连接；一抽油机，借由该电瓶所产生的电力带动该动力马达，带动该抽油机进行抽取该储油箱内液压油的动作，以输出油压；四个油压机，该四个油压机分别设置于车辆的底盘下，亦即车辆四个行使轮胎的内侧；该四个油压机经油压的导线，接受该抽油机所产生的油压，并同时推升该油压机上的四支油压机杆，将车辆推举向上；该油压机杆的下方，连接有四组副轮；其中对角的二组副轮，更分别设有一键条与一油压马达的一转动齿轮相连接；其中，该油压马达经油压的导线承受油压以产生一转动之力，带动该油压马达转轴上所设的该转动齿轮，带动该键条并使得该副轮产生向左或向右的转动；一油压升降机构，为控制该抽油机的动作，驱动该四个油压机产生推举的动作；该油压升降机开关将油压机内的油压予以释放，而车辆也因此放下至地面；一副前轮及其左右转向控制开关，该开关为控制位于车辆前方的该油压马达的动作，驱动该副轮作向左或向右的转动；一副后轮及其左右转向控制开关，该开关为控制位于车辆后轮方向的该油压马达的动作，驱动该副轮作向左或向右的转动。当使用者欲横向移动车辆时，首先按下该油压升压机开关，此时该油压机向上推升车辆；之后，使用者再同时按下该副前轮及其左右转向控制开关及该副后轮及其左右转向控制开关(此时二开关为同向操行)，使得该油压马达承受油压以产生一转动的力，以带动该油压马达，进而驱动该副轮的转动，以便将车辆作横向且同方向的移动；当使用者欲原地回转车辆时，首先按下该油压升压开关，此时该油压机向上推升车辆；之后，使用者再同时按下个副前轮及其左右转向控制开关及该副轮及其左右转向控制开关(此时二开关为不同向操作)，使得该油压马达承受油压以产生一转动的力，以带动该油压马达，进而驱动该二副轮作不同向的转动，以便将车辆作原地的回转运动；车辆就定位后，使用者首先关闭该副前轮及其左右转向控制开关；之后，使用者再关闭该油压升降机开关，使该四个油压机的油压得以释放，而车辆也因此缓缓落至地面。本技术360度左右横向自动停车器，其主要是由油压机、油压机升降控制开关、副前轮及左右转向控制开关、副后轮及左右转向控制开关、电瓶、储油箱、动力马达、抽油机及导线等各元件所组成；该油压机升降控制开关经导线分别连接至油压机与动力马达，使储油箱内的油液经抽油机传输至输油口内，使油压机杆得以伸张或收缩，其上的副轮可触及地面支持车体；副前轮及左右转向控制开关与副后轮及左右转向控制开关启动时，使得其主动轮结构的油压马达得以转动，经一转动齿轮、链条及一传动齿轮，而带动副前轮、副后轮，使车体可以左右横向移动。本技术与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上的技术方案可知，本技术360度左右横向自动停车器，其具有汽车左右横向驾驶装置，设计有四支以油压控制升降的轮子，且又设有马达控制传输动力，无须增加特殊的装备即能快速移动汽车的位置，而具有省时、省力及移动迅速的功效；其各组元件结构简单，占用体积小，可安装在各型车辆的底盘下，且使驾驶者在汽车座位内即可扳动开关自行控制汽车左右横向的位移，具有结构简单、占用体积小及使用方便的功效。综上所述，本技术利用四支副轮作左右横向的行车，可在一很狭窄的路面上，不须经由前进、后退的繁杂倒车与进车的程序，即可将汽车直接左右横向的驾驶离开原位置，实为一创新突破旧有结构限制的专利技术技术方案，从而更加适于实用，其不论在结构上或功能上皆有大幅的改进，诚为一新颖、进步、实用的新设计。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本技术整体结构的结构示意图。图2是本技术的控制开关部分的结构仰视示意图。图3是本技术的控制开关部分的结构俯视示意图。图4是本技术的控制开关部分的结构侧视示意图。图5是本技术的控制开关部分的结构侧视示意图。图6是本技术的储油箱、马达、抽油箱的外观立体示意图。图7是本技术的储油箱、马达、抽油箱的结构示意图。图8是本技术的储油箱、马达、抽油箱的剖视示意图。图9是本技术的副前轮、副后轮及左右转向控制开关的仰视示意图。图10是本技术的副前轮、副后轮及左右转向控制开关的左视图。图11是本技术的副前轮、副后轮及左右转向控制开关的俯视示意图。图12是本技术的副前轮、副后轮及左右转向控制开关的仰视示意图。图13是本技术的副前轮、副后轮及左右转向控制开关的侧视图。图14是本技术的副前轮、副后轮及左右转向控制开关的俯视示意图。以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的360度左右横向自动停车器其具体结构、特征、动作原理及其功效，详细说明如后。请参阅图1所示，本技术360度左右横向自动停车器，其主要是由油压机升降控制开关1、副前轮及左右转向控制开关2、副后轮及左右转向控制开关3、供应所需动力的电瓶4、内储油液的储油箱5、动力马达6、抽油机7、导线8等主要元件所组成，其装置整体结构安置在车体底盘9的下部，且设在前车轮、后车轮10之间，对于任何车辆均可使用本技术360度左右横向自动停车器。请参阅图2至图5所示，为控制开关部分的仰视图、俯视图以及侧视图，由图示可知，该各组控制开关即油压机升降控制开关1、副前轮及左右转向控制开关2、副后轮及左右转向控制开关3均为串联在同一组线路上。请参阅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种３６０度左右横向自动停车器，其特征在于其包括：一电瓶；一储油箱，用以存放液压油；一动力马达，与该电瓶相连接；一抽油机，借由该电瓶所产生的电力带动该动力马达，带动该抽油机进行抽取该储油箱内液压油的动作，以输出油压；四个 油压机，该四个油压机分别设置于车辆的底盘下，亦即车辆四个行使轮胎的内侧；该四个油压机经油压的导线，接受该抽油机所产生的油压，并同时推升该油压机上的四支油压机杆，将车辆推举向上；该油压机杆的下方，连接有四组副轮；其中对角的二组副轮，更分别 设有一键条与一油压马达的一转动齿轮相连接；其中，该油压马达经油压的导线承受油压以产生一转动之力，带动该油压马达转轴上所设的该转动齿轮，带动该键条并使得该副轮产生向左或向右的转动；一油压升降机构，为控制该抽油机的动作，驱动该四个油压机产生 推举的动作；该油压升降机开关将油压机内的油压予以释放，而车辆也因此放下至地面；一副前轮及其左右转向控制开关，该开关为控制位于车辆前方的该油压马达的动作，驱动该副轮作向左或向右的转动；一副后轮及其左右转向控制开关，该开关为控制位于车辆 后轮方向的该油压马达的动作，驱动该副轮作向左或向右的转动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿斌杰，邱水文，郑炜煌，颜宗男，颜宗正，范兰友，曾富清，邓文雄，张义信，彭宗德，郭仲卿，黄文龙，莫东枝，罗振忠，郑耀辉，廖进禄，曾枝南，戴忠义，郑正春，古文城，刘百合，黄至德，李成家，廖万隆，林广进，蔡文斌，王聪明，简鸿文，陈淑方，杨三峰，谢志达，颜素秋，李昆霖，周淑慧，何正一，简淑惠，陈文礼，蔡清钦，陈明文，潘荣川，王金龙，涂汉辉，邱文达，王显得，黄侦球，郑贤信，邱天龙，黄大洲，
申请(专利权)人：耿斌杰，邱水文，郑炜煌，范兰友，曾富清，戴忠义，刘百合，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]