汽车横行装置制造方法及图纸

涉及一种可使汽车左右横行的辅助装置，设有车体固定架、升降机构、横行机构以及控制电路，升降机构上的升降支撑架上端销接在车体固定架和推杆两端，推杆两端嵌于车体固定架导槽，推杆接至升降电机，下端销接在轮架和滚轮，滚轮嵌于轮架的导槽内，辅助横行轮由传动轴接至横行电机。适于安装在各种型号的汽车底盘，不需改动原车结构，通过控制开关可使汽车车轮离地，左右横行，通用性强，且具有防盗等多种功能。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可使汽车横行的汽车辅助装置。随着现代社会的发展，汽车日益增多，但道路及停车场所的建设滞后导致交通拥挤，车辆受堵现象严重，由于堵车时车辆前后间隙小，而已有的汽车又没有横行功能，因此往往带来很多不便。CN1048359A号专利申请公开一种全自动车身横向稳定悬挂装置，在车身底部横梁中部与整体车桥中部间用可使车身侧倾的联接机构联接，联接机构左右安装弹性支撑件及侧摆动油缸，油缸与一个由方向盘控制的液压伺服系统相联。本技术的目的在于提供一种可使汽车左右横行的汽车辅助装置—汽车横行装置。本技术的基本方案是将汽车横行装置的固定架固定在汽车底盘空余处，需要时汽车横行装置的升降机构使轮架自动伸出并托起原车体使之离开地面，通过设在轮架上的辅助横行轮使汽车左右横行。本技术包括车体固定架、升降机构和横行机构以及控制电路。车体固定架为框架式结构，升降机构设左右一对升降支撑架，升降支撑架上部两端销接在车体固定架上，升降支撑架以销钉为轴可自由转动；升降支撑架上部另两端接在推杆两端，推杆两端嵌套于车体固定架一对边的导槽内，推杆由穿过其中心的螺杆接至升降机构的升降减速器，升降减速器由传动带接升降电机，升降减速器和升降电机固定在车体固定架上；升降支撑架下部两端销接在横行机构的轮架上，而升降支撑架下部另两端嵌套于轮架的导槽内。横行机构还设横行电机和辅助横行轮，横行电机置于轮架上。横行电机由传动带接横行减速器，横行减速器由传动轴接辅助横行轮。控制电路与升降电机、横行电机连接。本技术适于安在各种型号的汽车底盘上，通用性强，安装容易，不需改动原车结构。一旦需要，即可通过控制开关使原车车轮自动离地，再横行至所需位置。不用时，将其缩回车底，恢复正常行使状态。除此以外，本技术可代替千斤顶便于汽车换轮胎；可悬空车轮，关掉电控锁以便防盗；当汽车过夜或长期不用时，可防止钢板簧疲劳，轮胎老化，爆胎，漏气等现象；当车轮陷入泥泞时，可托起车轮，垫上支撑物，容易爬出泥坑。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的控制电路原理图。图3为本技术安装于汽车底盘上的使用状态图。图4为本技术横装于汽车底盘上的使用状态图。实施例如图1所示，本技术有一框架式车体固定架(1)。升降机构设“×”形左右一对升降支撑架(22)，其交叉点E、E′由铰接销(24)连接，升降支撑架上部两端由销钉(23)固定在车体固定架的两端点A，A′，升降支撑架上部另两端接在推杆(7)的两端D，D′，推杆两端接滚轮(16)并嵌套于车体固定架一对边的导槽(9)内，推杆由穿过其中心的螺杆(26)接至升降蜗轮减速器(4)，升降蜗轮减速器固定在横杆(5)上，横杆两端固定在车体固定架上，升降减速器由皮带(3)与升降电机(2)连接。升降支撑架下部两端由销钉(23′)固定在轮架(25)上的C、C′点，另两端B、B′接滚轮(16′)并嵌套于轮架一对边的导槽(9′)内。轮架上设横行电机(18)，横行电机由皮带(3′)接横行减速器(19)，横行减速器的传动轮由链条(20)链齿轮(21)接传动轴(11)，传动轴接辅助横行驱动轮(10)。被动轮(14)可设轮套(12)、防震槽(13)、轮内套(15)和轮压簧(17)。本技术还可在车体固定架(1)上设有升降行程开关等控制电路(参见图2)，升降电机(2)与上升继电器J1的上升触头J1-1、J1-2，以及下降继电器J2的下降触头J2-1、J2-2连接，横行电机(18)与右行继电器J3的右行触头J3-1、J3-2以及左行继电器J4的左行触头J4-1、J4-2连接。XWK1，2为升降行程开关，K1～4为常开按钮，S为锁控电源开关。如图1，3所示，使用时，本技术的车体固定架固定在前后轮之间汽车的底盘上，轮架的升降靠旋转螺杆(26)，以调节升降支撑架(22)的伸缩，从而使轮架垂直升降，托起车体。长度相等的升降支撑杆AB、DC、A′B′、D′C′分别铰接于中点E、E′。滚轮(16)、(16′)可分别在导槽(9)、(9′)中滚动。通过控制电路的操纵，可使汽车升降和左右横行。如图4所示，本技术可横装于汽车底盘上。权利要求1.一种汽车横行装置，其特征在于包括车体固定架、升降机构、横行机构和控制电路，(1).车体固定架为框架式结构；(2).升降机构设左右一对升降支撑架，升降支撑架上部两端销接在车体固定架上，升降支撑架上部另两端接在推杆两端，推杆两端嵌套于车体固定架一对边的导槽内，推杆由穿过其中心的螺杆接至升降机构的升降减速器，升降减速器由传动带接升降电机，升降减速器和升降电机固定在车体固定架上；升降支撑架下部两端销接在横行机构的轮架上，而升降支撑架下部另两端嵌套于轮架的导槽内；(3).横行机构还设横行电机和辅助横行轮，横行电机置于轮架上，横行电机由传动带接横行减速器，横行减速器由传动轴接辅助横行轮；(4).控制电路与升降电机、横行电机连接。2.如权利要求1所述的汽车横行装置，其特征在于升降机构设“×”形左右一对升降支撑架。3.如权利要求1所述的汽车横行装置，其特征在于所说的推杆两端和嵌套于轮架导槽的升降支撑架下部两端均设滚轮。专利摘要涉及一种可使汽车左右横行的辅助装置，设有车体固定架、升降机构、横行机构以及控制电路，升降机构上的升降支撑架上端销接在车体固定架和推杆两端，推杆两端嵌于车体固定架导槽，推杆接至升降电机，下端销接在轮架和滚轮，滚轮嵌于轮架的导槽内，辅助横行轮由传动轴接至横行电机。适于安装在各种型号的汽车底盘，不需改动原车结构，通过控制开关可使汽车车轮离地，左右横行，通用性强，且具有防盗等多种功能。文档编号B60S9/00GK2231204SQ95213719公开日1996年7月17日 申请日期1995年6月14日 优先权日1995年6月14日专利技术者周民智, 阎景建 申请人:周民智, 阎景建本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车横行装置，其特征在于包括车体固定架、升降机构、横行机构和控制电路，（１）．车体固定架为框架式结构；（２）．升降机构设左右一对升降支撑架，升降支撑架上部两端销接在车体固定架上，升降支撑架上部另两端接在推杆两端，推杆两端嵌套于车体固定架一对边的导槽内，推杆由穿过其中心的螺杆接至升降机构的升降减速器，升降减速器由传动带接升降电机，升降减速器和升降电机固定在车体固定架上；升降支撑架下部两端销接在横行机构的轮架上，而升降支撑架下部另两端嵌套于轮架的导槽内；（３）．横行机构还设横行电机和辅助横行轮，横行电机置于轮架上，横行电机由传动带接横行减速器，横行减速器由传动轴接辅助横行轮；（４）．控制电路与升降电机、横行电机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周民智，阎景建，
申请(专利权)人：周民智，阎景建，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]