本实用新型专利技术是关于一种雨刷保护器，其包括一支撑架及一夹制组，该支撑架设有一用以固定于挡风玻璃近引擎盖处的固定座，固定座的顶部枢设一轮体，而所述的夹制组则夹制于雨刷的架体上，夹制组周缘并延伸一支脚，当雨刷刷至固定座位置时，支脚将会沿着固定座的轮体而上升，进而使雨刷脱离挡风玻璃的表面，以避免在夏日高温时，雨刷的刷体受到挡风玻璃的高温影响而加速硬化，以至于失去刷清玻璃的功效。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术为一种雨刷保护器，主要提供一种可以使雨刷自行脱离挡风玻璃表面，以确实避免受到挡风玻璃的高温影响而硬化的雨刷保护器设计。而汽车雨刷之所以会丧失清洁功能，是因为以橡胶制成的雨刷长期受到阳光曝晒而会产生硬化、变形，而丧失刷清污物的功能，此为不可抗的损坏因素。然而，导致雨刷快速硬化的原因是在于炎炎夏日里，挡风玻璃会吸收日光的热量而产生高温，致使贴附于挡风玻璃表面的雨刷受到高温而加速硬化，几乎是经过一个夏天即无法使用。为了要改善雨刷快速硬化的现象，于是有些车主会在雨刷上装设雨刷保护器，请参阅图5所示，雨刷保护器40是以一夹座41夹制于雨刷50的金属制的支撑架51上，夹座41的底部并组装一可以活动的支脚42，为了避免雨刷50的橡胶制刷体52快速硬化，车主可以将雨刷保护器40的支脚42如图所示地撑开而抵及挡风玻璃上，进而将雨刷50往上撑起而不贴附于玻璃表面，如此，刷体52即不致于直接受到玻璃的高温影响，又如图6的仰视外观图可知，支脚42与夹座41之间设有扭力弹簧43，并且由卡齿44形成卡制，并且支脚42可以往夹座41的一侧偏摆，亦即，当使用支脚42将雨刷往上撑起时，支脚42与夹座41之间是由卡齿44互相卡制，并使扭力弹簧43扭转而蓄积弹力，而当开始使用雨刷时，支脚42即自行拨转于夹座41的一侧如图5、图6的假想线所示，使雨刷在使用的过程中，支脚42不至于摩擦到玻璃表面，而当车主下车以后，再将雨刷保护器40的支脚42往下拨转，使雨刷离开玻璃表面。上述是为现有雨刷保护器的结构及使用方式，而由所述可知，每当使用过雨刷之后，而且天气变得晴朗时，车主必需拨转雨刷保护器的支脚才能行使保护雨刷的功能，换言之，倘若车主忘了拨转支脚，雨刷保护器即无法行使其应有的功能而形同虚设，故现有雨刷保护器的设计并不周延而有加以改良的必要。基于上述目的，本技术的主要技术手段在于提供一种雨刷保护器，包括一支撑架，是设一贴附于挡风玻璃表面之固定座，固定座之其中一端往上延伸，并于该自由端上枢设一轮体；一夹制组，其包括一用以夹制于雨刷架体的固定本体、一与固定本体相对组合的活动本体、一组装于活动本体的支脚，支脚具有一横向设置的顶撑部，该顶撑部的自由端并呈往上斜向延伸状，在雨刷的刷体触及挡风玻璃表面时，支脚的顶撑部是与玻璃保持一间距，并且顶撑部的自由端底缘是略高于支撑座的轮体顶缘。其中，活动本体的周缘径向延伸一固定片，于固定片上设有穿槽，而所述的支脚则有一纵向延伸的组装部，该组装部上设有螺孔，另设一穿过固定片的穿槽而螺设于组装部的螺孔的调整螺栓。其中，设于固定片上的穿槽为长形槽。其中，所述的固定本体与活动本体的中心呈凹凸配合，另以一固定螺栓穿置螺固。其中，活动本体与固定本体相向该侧设为结合端面，于两结合端面之间穿置一被弹簧所顶撑的插杆，将插杆的其中一端往外拉出时，即可以使活动本体与固定本体相对旋转。其中，活动本体的结合端面上凹设一供插杆穿置的凹槽，凹槽周缘并轴向设一段贯穿活动本体周壁的剖槽，而插杆朝向活动本体该端套设一弹簧，且插杆的周缘径向延伸一穿出于剖槽的拨杆，另于固定本体的结合端面上间隔凹设有两个供插杆插置的插孔。图2是本技术的平面组合示意图。图3是本技术实施于汽车挡风玻璃的平面示意图。图4是本技术不使用雨刷保护器时的动作示意图。图5是现有雨刷保护器组装于雨刷上的实施示意图。图6是现有雨刷保护器的仰视外观图。具体实施方式请参阅附图说明图1、图2、图3所示，本技术所提供的雨刷保护器是包括一用以组装于雨刷30的夹制组10，以及一用以固定于挡风玻璃表面的支撑架20，当雨刷30复位时，夹制组10即被支撑架20撑起，而使得雨刷30离开挡风玻璃A表面，亦即车主不需要刻意作任何动作，即可避免雨刷接触到高温的挡风玻璃A。上述是为本技术的设计概念，其详细结构则述及如后请复参阅图1、图2所示，所述用以固定于挡风玻璃A上的支撑架20是设有一固定座21，固定座21具有一用以贴附于挡风玻璃A的底面，底面的其中一端则以锐角向上倾斜延伸，而于固定座21的自由端枢设一轮体22，以支撑夹制组10；所述的夹制组10是包括一用以夹制于雨刷30请同时参阅图3所示的固定本体11、一与固定本体11相对组合的活动本体12、一组装于活动本体12的支脚14，其中，固定本体11远离活动本体12该端延伸一夹座110，以夹制于雨刷30的架体31，再以一固定螺栓113螺设于夹座110而抵紧于雨刷30的架体31上，而固定本体11与活动本体12相向该端分别形成结合端面111、121，两结合端面111、121是以凹凸配合方式相互组装，并以一固定螺栓15穿置螺固，另于活动本体12周缘径向延伸一固定片13，该固定片13上设有穿槽131，以供组装支脚14；而所述的支脚14是略呈L型设计，其纵向侧边为组装部141，横向侧边则为顶撑部142，该组装部141上设一螺孔143，以供一调整螺栓16穿过活动本体12之穿槽131，而螺固于支脚14组装部141的螺孔143，即将支脚14组装于固定片13上，复由图3所示可知，支脚14的顶撑部142自由端是往上倾斜延伸，当其接触到支撑架20的轮体22时，顶撑部142的自由端底缘是抵及轮体22的顶缘，并且当雨刷30触及挡风玻璃A表面时，夹制组10的支脚14是与挡风玻璃A保持一间隔，以避免刮伤玻璃表面。请复参阅图3所示，在使用雨刷30，由于夹制组10的支脚14是不会触及挡风玻璃A表面，故不会刮伤玻璃，而当雨刷30偏动到接近极限位置时，固定于雨刷30上的夹制组10的支脚14即开始沿着支撑架20的轮体22周缘位移上升，使得雨刷30脱离挡风玻璃A表面，由所示可知，当夹制组10开始触及支撑架20的轮体22时，雨刷30即开始脱离挡风玻璃A表面而无法行使刷清玻璃的功能，但是该段距离极短小于支脚14顶撑部142长度，而该部份已极接近挡风玻璃A的底部，故不至于影响刷清雨水的功能及行车安全。而由于每次雨刷30位移至极限时皆被支撑架20撑起，亦即，当不使用雨刷30时，雨刷30即自行保持脱离挡风玻璃A表面的状态，故，车主不需要刻意作任何动作，雨刷保护器即可以发挥保护雨刷不受到玻璃的高温影响的功效，而不会因为车主疏忽即失去功效。再由图1配合图4所示，为了使夹制组10的固定本体11及活动本体12的结合端面111、121得以获得定位，特别设一可同时穿置于两结合端面111、121的插杆124，该插杆124并被一弹簧125所推顶，倘若时序到了冬天，气温不太可能出现高温时，即不需要再使用雨刷保护器，此时，可以拉引插杆124的其中一端，即可以使插杆124的另一端脱离另一结合端面，而使固定本体11与活动本体12得以相对旋转再定位，于本较佳实施例当中，是于活动本体12的结合端面121上凹设一凹槽122，凹槽122周缘并轴向设一段贯穿活动本体12周壁的剖槽123，而插杆124朝向活动本体12该端套设一弹簧125，且插杆124的周缘径向延伸一拨杆126，拨杆126的自由端并可以穿出于剖槽123，另于固定本体11的结合端面111上间隔凹设有两个供插杆124插置的插孔112，当欲将夹制组10的活动本体12拨转于一侧时，拉引插杆124的拨杆126往活动本体12该侧移动，即使得插杆124脱离本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种雨刷保护器，其特征在于，包括：一支撑架，是设一贴附于挡风玻璃表面的固定座，固定座的其中一端往上延伸，并于该自由端上枢设一轮体；一夹制组，其包括一用以夹制于雨刷架体的固定本体、一与固定本体相对组合的活动本体、一组装于活动本体的支脚 ，支脚具有一横向设置的顶撑部，该顶撑部的自由端并呈往上斜向延伸状，在雨刷的刷体触及挡风玻璃表面时，支脚的顶撑部是与玻璃保持一间距，并且顶撑部的自由端底缘是略高于支撑座的轮体顶缘。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨信义，吴胜隆，
申请(专利权)人：杨信义，吴胜隆，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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