车厢活动顶升降机构制造技术

一种车厢活动顶升降机构，由前后升降支架、升降操纵锁止机构和张紧定位机构组成，升顶支架（２２）（２８）两端安装在车厢的前后并通过连杆轴套（６３）和连杆轴（６４）与连杆（６）（２０）连接，在顶棚（２）上安装齿轮（４５）、齿条（４０）（４１）、棘爪（４７），通过推拉杆（３）（５）与升顶支架（２２）（２８）连接，升顶支架上的滚轮（３４）（３９）与顶棚上的滚轮导轮（２１）（２９）（３０）（３３）配合，它能根据载货容积，将车厢顶棚升降，适用于微型车厢。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车厢顶棚升降装置，特别是一种车厢活动顶升降机构。现有技术中的汽车厢式车厢，一般都是固定式顶棚，车厢内部空间尺寸固定，载货容积不可改变，不能适应各种形状、体积尺寸商品的要求，对部分重量轻、体积大、特别是长宽尺寸不大而高度尺寸又超过车厢高度且不能卧置的商品，这种容积不变的车厢就不能运载或难于运载了。本技术的目的在于提供一种车厢活动顶升降机构，它能根据载货容积，将车厢顶棚升降，以满足质轻、体大，特别是体高又不能卧置商品的要求。本技术的构成由前后升顶支架、升降操纵锁止机构和张紧定位机构组成，升顶支架(22)(28)是Π字形，两端通过铰链套(78)、铰链轴(7 5)和铰链座(79)，固定在车厢(1)的前后，在升顶支架(22)(28)上装有联接头(23)(27)和滚轮(34)(39)；升降操纵锁止机构是在槽板(25)孔中安装齿轮轴衬套(43)，齿轮(45)由齿轮轴(44)插入齿轮衬套(43)中，推拉杆(3)(5)分别与齿条(40)(41)焊为一体，放入槽板(25)内并与齿轮(45)啮合，棘爪(47)装入槽板(25)和棘爪支板(46)孔中，内撑杆(49)与棘爪(47)连接，推拉杆(3)(5)分别与升顶支架(22)(28)的联接头(23)(27)连接，槽板(25)固定在活动顶棚(2)上，升顶支架(22)(28)上的滚轮(34)(39)套在活动顶棚(2)上的滚轮导轨(21)(29)(30)(33)上；张紧定位机构是在衬板(65)槽内安装侧齿轮(70)和侧齿条(11)(15)，侧齿条(11)(15)通过支板(12)(14)与拉杆(8)(18)连接，在衬板(65)两端槽内的滚轮套导轨架(7)(19)中，安装滚轮套(67)，在滚轮套(67)上安装连杆(6)(20)，连杆(6)(20)上分别装上连杆轴(64)和连杆轴套(63)，连杆轴套(63)分别焊在升顶支架(22)(28)上。在升顶支架(22)(28)的中间安装联接头(23)(27)，两边由垫圈(35)(38)和限位套(36)(37)安装滚轮(34)(39)，铰链套(78)焊在升顶支架(22)(28)两端，铰链轴(75)插入铰链座(79)、铰链套(78)孔中，铰链座(79)用垫圈(73)和螺钉(74)固定在车厢(1)的前后。槽板(25)两端焊封板(53)，齿轮轴衬套(43)装入槽板(25)孔中并焊为一体，将棘爪(47)带扁方轴的一端装入槽板(25)孔中，棘爪(47)另一端轴套在棘爪支板(46)孔中，棘爪支板焊在槽板(25)上，棘爪扳手(55)套在棘爪(47)扁方轴上，压板(42)用垫套(58)和螺钉(61)固定在槽板(25)上，在槽板(25)上焊接撑杆座(54)，将内撑杆(49)、外撑杆(50)、弹簧(51)、堵头(52)装成一体，装入撑杆座(54)内，在齿条上方焊齿条压板(26)，摇手柄(4)插入齿轮轴(44)孔中。在衬板(65)上焊接侧齿轮轴(71)和侧齿轮轴支衬板(72)，在侧齿轮轴(71)上安装侧齿轮(70)，拉杆连接板(66)套在滚轮套(67)上，拉杆(8)(18)无螺纹端焊在拉杆联接板(66)上，拉簧支板(9)(17)焊在衬板(65)上，在拉簧支板(9)(17)和支板(12)(14)之间安装拉簧(10)(16)。与现有技术比较，本技术结构紧凑，使用方便，活动顶棚升高后位置固定，汽车在行驶过程中安全、可靠。附附图说明图1是本技术A-A剖视图；附图2是拆去车厢顶棚结构示意图；附图3是附图4的G-G剖视图；附图4是附图2的M放大图；附图5张紧定位机构结构图；附图6是附图1的B-B剖视图；附图7是附图5的E-E剖视图；附图8是附图2的D-D剖视图；附图9是附图5的F-F剖视图；附图10是附图6的C-C剖视图；附图11是附图6的H-H剖视图；附图12是滚轮导轨结构图；附图13是附图12的P-P剖视图；附图14是升顶支架机构。本技术的实施例如附图1、附图2所示，在车厢(1)的前后安装升顶支架(22)(28)，在升顶支架(22)(28)上安装联接头(23)(27)，在联接头(23)(27)上安装推拉杆(3)(5)，并用螺母(31)(32)固定，在车厢活动顶棚(2)上安装滚轮导轨(21)(29)(30)(35)和槽板(25)，推拉杆(3)(5)置于槽板(25)内，在齿轮轴上安装摇手柄(4)。在车厢(1)的前后内侧面上安装衬板，在衬板槽内两边安装侧齿条(11)(15)，在侧齿条的端部分别固定支板(12)(14)，拉杆(8)(18)螺纹端穿入支板(12)(14)孔中，用螺母(13)紧固。在衬板两端安装滚轮套导轨架(7)(19)，在滚轮套导轨架内安装滚轮套，在滚轮套上安装连杆(6)(20)，在衬板槽内的拉簧支板(9)(17)和支板(12)(14)之间安装拉簧(10)(16)。如附图3、附图4所示，槽板(25)两端焊封板(53)，齿轮轴衬套(43)装在槽板(25)孔中，并焊为一体，齿轮(45)压入齿轮轴(44)，插入齿轮衬(43)中，推拉杆(3)(5)分别与齿条(40)(41)焊为一体，放入槽板(25)内并与齿轮(45)啮合，棘爪(47)带扁方轴的一端装入槽板(25)孔中，棘爪(47)另一端轴套在棘爪支板(46)孔中，将棘爪支板(46)焊在槽板(25)上，棘爪扳手(55)套在棘爪(47)扁方轴上，用垫圈(56)和螺钉(57)紧固。把垫套(58)放在齿轮两侧，盖上压板(42)，用螺钉(61)、螺母(60)、垫圈(59)固定在槽板(25)上。撑杆座(54)焊在槽板(25)上，顺序将内撑杆(49)、外撑杆(50)、弹簧(51)、堵头(52)装成一体，然后由堵头端装入撑杆座(54)内，内撑杆(49)一端孔与棘爪(47)的端孔用铆钉(48)铆上，再在槽板两侧齿条上方焊上齿条压板(26)。如附图5、附图7、附图8、附图9所示侧齿条(11)(15)分别焊在支板(12)(14)上，拉杆(8)(18)无螺纹端分别焊在拉杆联接板(66)上，拉杆(8)(18)有螺纹端穿入支板(12)(14)孔中，用螺母(13)分别紧固，侧齿轮(70)、侧齿条(11)(15)装入衬板(65)槽内，再装侧齿轮轴(71)、侧齿轮轴支衬板(72)，并分别焊在衬板(65)上，再将拉杆连接板(66)套在滚轮套(67)上，滚轮套(67)装在滚轮套导轨架(7)(19)中，滚轮套导轨架(7)(19)分别焊在衬板(65)两端槽内，装上连杆(6)(20)，并用垫圈(68)、螺钉(69)分别将连杆(6)(20)固定在滚轮套(67)上。拉簧支板(9)(17)分别焊在衬板(65)上，装上拉簧(10)(16)，拉簧另一端挂在支板(12)(14)上。在连板(5)(20)上分别装上连杆轴(64)、连杆轴套(63)及开口销(62)，升顶支架(8)(28)焊接在连杆轴套(63)上。如附图6、附图10、附图14所示在升顶支架(22)(28)上由垫圈(35)(38)、限位套(36)(37)，安装滚轮(34)(39)。四个铰链套(78)分别焊在升顶支架(22)(28)两端，将铰链轴(75)插入铰链座(79)、铰链套(78)孔中，用开口销(77)锁牢，铰链座(79)分别用垫圈(73)、螺钉(74)固定在车厢(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢活动顶升降机构，由前后升顶支架、升降操纵锁止机构和张紧定位机构组成，其特征在于：升顶支架（２２）（２８）是∏字形，两端通过铰链套（７８）、铰链轴（７５）和铰链座（７９），固定在车厢（１）的前后，在升顶支架（２２）（２８）上装有联接头（２３）（２７）和滚轮（３４）（３９）；升降操纵锁止机构是在槽板（２５）孔中安装齿轮轴衬套（４３），齿轮（４５）由齿轮轴（４４）插入齿轮衬套（４３）中，推拉杆（３）（５）分别与齿条（４０）（４１）焊为一体，放入槽板（２５）内并与齿轮（４ ５）啮合，棘爪（４７）装入槽板（２５）和棘爪支板（４６）孔中，内撑杆（４９）与棘爪（４７）连接，推拉杆（３）（５）分别与升顶支架（２２）（２８）的联接头（２３）（２７）连接，槽板（２５）固定在活动顶棚（２）上，升顶支架（２２）（２８）上的滚轮（３４）（３９）套在活动顶棚（２）上的滚轮导轨（２１）（２９）（３０）（３３）上；张紧定位机构是在衬板（６５）槽内安装侧齿轮（７０）和侧齿条（１１）（１５），侧齿条（１１）（１５）通过支板（１２）（１４）与拉杆（８）（１８）连接，在衬 板（６５）两端槽内的滚轮套导轨架（７）（１９）中，安装滚轮套（６７），在滚轮套（６７）上安装连杆（６）（２０），连杆（６）（２０）上分别装上连杆轴（６４）和连杆轴套（６３），连杆轴套（６３）分别焊在升顶支架（２２）（２８）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王小玲，
申请(专利权)人：钟智荣，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]