雨刷制造技术

本实用新型专利技术系一种雨刷，其系包括底部具有卡合部的一连接架、卡固于该卡合部的固定片、分别设置在固定片相对于连接架的两端的二罩盖体、顶部与该固定片接触的刷片、设置在刷片两侧的二弹片以及设置在罩盖体以及固定片端部以进一步固定二者的二结合件，该固定片间隔设有多个夹扣件，各夹扣件系扣合在固定片上，各罩盖体的底部两侧向内弯折以形成一容纳空间来容纳该固定片的两侧，该刷片系通过夹扣件夹固于固定片上，该弹性片系分别设置在刷片的两侧，且其外侧间隔地以夹扣件阻挡，通过结合件和夹扣件能增加雨刷的稳定性及其施力的均匀度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系一种雨刷，尤其是一种结构稳固以均匀施力在挡风 玻璃上的雨刷。
技术介绍
为了确保行车安全，驾驶人对于座车的耐撞性、安全气囊等配备 都相当重视，但座车挡风玻璃的能见度更是预防车祸发生的关键，尤 其在多雨的台湾，驾驶人更必须让座车的挡风玻璃保持有一定的能见 度，因此具有良好功能的雨刷是汽车必备的装置。传统的雨刷系具有一长条型的骨架以及固定于骨架一侧的雨刷 片，该骨架系设置在汽车的挡风玻璃外侧，以雨刷片与挡风玻璃接触 以拨除玻璃上的水分，然而，这种雨刷的骨架和雨刷片为固定结构， 因此当该雨刷损坏或欲更换雨刷片时，则必须同时更换整组的骨架和 雨刷片，所以会造成消费者的负担。请参看图6所示，中国台湾专利新型第M308205号专利案系一种 "无骨架雨刷结构"，其系包括一本体70、 二弹性片80以及二结合件 90(图中仅显示其中一结合件)，该本体70两侧对向位置形成有卡沟71， 且于底部一体形成有雨刷片72，该弹片80系分别设置在卡沟71中，而 该结合件90分别设置在本体70以及二弹性片80的二端部，以将弹性片 80固定在本体70上。然而，这种无骨架的雨刷仅有在本体70与二弹性片80的两端以结 合件结合，因此弹性片80和本体70的结合并不稳固，导致该雨刷在挡 风玻璃上的施力不均，且若遇到如台风等强风暴雨时，则弹性片80可 能会脱离本体70，而危害车内驾驶与乘客的生命安全。
技术实现思路
本设计人有鉴于传统的具有骨架的雨刷不符合经济效益，而无骨 架雨刷的结构不稳固，会有产生危险的疑虑，因此经过不断的尝试与 努力，终于开发出此雨刷。本技术的目的系在于提供一种结构稳固以均匀施力在挡风玻 璃上的雨刷。为达上述目的，本技术的雨刷，其系包括一连接架，其底部设有一卡合部；一固定片，其系卡固于该连接架的卡合部中，且间隔设有多个夹 扣件，各夹扣件系扣合在固定片上，且两端部朝内各延伸有一卡合片，且与该夹扣件之间形成有一固定槽；二罩盖体，其系分别设置在固定片相对于连接架的两端，各罩盖 体的底部两侧向内弯折以形成一容纳空间来容纳该固定片的两侧，令 罩盖体遮蔽该固定片的顶面；一刷片，其顶部系与该固定片接触，且于两侧近该顶部形成有容 纳槽，并于容纳槽下方形成有平行于该容纳槽的卡合槽，该卡合槽系 容纳该夹扣件的卡合片，令刷片夹固于固定片上；二弹性片，其系分别设置在刷片的容纳槽内，且其外侧间隔地以 夹扣件的卡合片阻挡；二结合件，其各为设置在罩盖体以及固定片端部的空心壳体，以 进一步固定该罩盖体与固定片。由于本技术具有一固定片作为雨刷整体的骨架，且除了结合 件之外，该夹扣件可供容纳有弹性片的刷片稳固地结合在该固定片上， 且避免该弹性片自刷片中脱落，故可增加整个雨刷的稳定性，以及雨 刷在运动时施力于挡风玻璃上的均匀度；另外，该雨刷为组合式，因 此亦可更换部分元件，对于使用者而言非常方便又能减轻金钱上的负 担。附图说明图l系本技术的立体图。 图2系本技术的立体分解图。 图3系本技术部分分解的立体图。图4系本技术中央位置的端面剖视图。 图5系本技术中段位置的端面剖视图。 图6系公知雨刷的部分立体分解图。主要元件符号说明ll底座 12凸掣片 13夹固片 131锯齿状边缘 14本体 141穿槽 142凹槽15上盖 20固定片 21锯齿状侧缘 22凹陷结构23夹扣件 231卡合片30罩盖体 31突出部 32容纳空间 40刷片41容纳槽 42卡合槽 50弹性片 60结合件61开口 62阻挡部 70本体 71卡沟72雨刷片 80弹性片 90结合件具体实施方式请参看图1至图3所示，本技术的雨刷，其系包括 一连接架，其包括一底座U以及自底座11两侧向上延伸的凸掣片 12，以令该连接架的端部截面呈U字型，而该底座ll的底部设有一卡 合部，该卡合部是由底部两侧向内弯折的二夹固片13，各夹固片13与 底座ll的底部形成一卡合空间，且各夹固片13具有锯齿状边缘131，该 连接架尚包括一外罩壳体，其系包括一本体14和上盖15，且该外罩壳 体系呈一车子的形状，该本体14内侧壁设有容纳该凸掣片12的凹槽 142，令该外罩壳体与连接架紧密结合，而本体14的二端部的底部相对 应的位置各形成一穿槽141;一固定片20，请附加参看图4所示，该固定片20系具有弹性的高碳 钢片，而于中央位置系夹固在夹固片13与该连接架底部的卡合空间中，且该中央位置具有对应于该夹固片13的锯齿状边缘131的二锯齿状侧 缘21，以令该固定片20与连接架的结合更加稳固，该固定片20间隔设 有多个夹扣部以及夹设在各夹扣部上的夹扣件23，各夹扣部系形成在 固定片20两侧缘的凹陷结构22，各夹扣件23两端部系卡入凹陷结构22 内以夹持该固定片20，且朝内各弯折延伸有一卡合片231，以与该夹扣 件23之间形成有一固定槽；二罩盖体30，请附加参看图5所示，其系高分子软性材料，其系分 别设置在固定片20相对于连接架的两端，各罩盖体30的底部两侧向内 弯折以形成一容纳空间32来容纳该固定片20,令该罩盖体30遮蔽该固 定片20的顶面，而各罩盖体30的顶部设有对应且穿入该外罩壳体两端 部的穿槽141的突出部31;一刷片40，其系略呈倒三角锥形，其顶部系与该固定片20接触， 且于两侧近该顶部形成有容纳槽41，并于容纳槽41下方形成有平行于 该容纳槽41的卡合槽42，该卡合槽42系容纳该夹扣件23的卡合片231， 令固定片20紧密夹扣住该刷片40;二弹性片50,其为不绣钢片，其系分别设置在该刷片40的容纳槽 41内，且其外侧间隔地为夹扣件23的卡合片231阻挡，以避免该弹性片 50脱离该容纳槽41;二结合件60，其各系套设在该罩盖体30以及固定片20端部的空心 壳体，各结合件60的端部截面的形状系对应于该罩盖体30的端部截面 形状，各结合件60于一端部以及底部设有与其内部空间连通的L型开口 61，以供该罩盖体30的端部自开口61穿入该结合件60，并使得刷片40 能自底部露出，该结合件60底部的周缘朝内延伸有承置该固定片20边 缘的阻挡部62，以避免固定片20自该结合件60底部掉出。本技术在组装时系先将固定片20的中央部份卡合在连接架底 座l 1的卡合部13中，并将二弹性片50放置在该刷片40的容纳槽41中， 并将该固定片20放置在刷片40顶部，再以多个夹扣件23对准固定片20 的各夹扣部，使得夹扣件23的卡合片231扣入刷片40的卡合槽42中，令 弹片固定于容纳槽41中，此后，再将罩盖体30分别固定在固定片20相 对于连接架的两端，最后，将该罩盖体30以及固定片20端部以结合件 60固定，即可完成该雨刷的组装。由于本技术具有一固定片20作为雨刷整体的骨架，且除了结 合件60之外，该夹扣件23可供容纳有弹性片50的刷片40稳固地结合在 该固定片20上，且避免该弹性片50自刷片40中脱落，故可增加整个雨 刷的稳定性，以及雨刷在运动时施力在车子挡风玻璃上的均匀度；另 外，该雨刷为组合式，因此亦可更换部分元件，对于使用者而言非常 方便又能减轻金钱上的负担。权利要求1.一种雨刷，其特征在于，包括一连接架，其底部设有一卡合部；一固定片，其系卡固于该连接架的卡合部中，且间隔设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雨刷，其特征在于，包括：　　　　一连接架，其底部设有一卡合部；　　　　一固定片，其系卡固于该连接架的卡合部中，且间隔设有多个夹扣件，各夹扣件系扣合在固定片上，且两端部朝内各延伸有一卡合片，且与该夹扣件之间形成有一固定槽；　　　　二罩盖体，其系分别设置在固定片相对于连接架的两端，各罩盖体的底部两侧向内弯折以形成一容纳空间来容纳该固定片的两侧，令罩盖体遮蔽该固定片的顶面；　　　　一刷片，其顶部系与该固定片接触，且于两侧近该顶部形成有容纳槽，并于容纳槽下方形成有平行于该容纳槽的卡合槽，该卡合槽系容纳该夹扣件的卡合片，令刷片夹固于固定片上；　　　　二弹性片，其系分别设置在刷片的容纳槽内，且其外侧间隔地以夹扣件的卡合片阻挡；　　　　二结合件，其各为设置在罩盖体以及固定片端部的空心壳体，以进一步固定该罩盖体与固定片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林进成，
申请(专利权)人：良野工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]