汽车用耐热型屏蔽电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用耐热型屏蔽电缆，包括导电线芯、绝缘层、外护套和屏蔽层，所述导电线芯由镀锡铜丝绞合构成电缆导电体，所述导电线芯上包裹有辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的绝缘层，所述绝缘层上包裹有由辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的外护套，所述导电线芯中设置有多根电缆导电体，每根电缆导电体用无绝缘镀锡铜绞合线与2-3根绝缘线芯同向绞合成缆，缆芯外纵包一层铝塑复合带，铝面朝里与无绝缘镀锡铜绞合线接触形成屏蔽层，构成屏蔽导流线。本实用新型专利技术具有良好的抗氧化性能和焊接性能，可提高汽车屏蔽线的安全可靠性，提高汽车屏蔽线耐温等级和使用寿命；屏蔽结构的工艺简单，制造和使用效率高、成本低。

【技术实现步骤摘要】
汽车用耐热型屏蔽电缆
本技术涉及屏蔽电缆电线
，具体涉及一种耐低温性和耐候性能强的汽车用耐热型屏蔽电缆。
技术介绍
传统汽车屏蔽线采用裸铜绞线为导体，绝缘和护套采用聚氯乙烯，屏蔽层采用裸铜丝编织屏蔽。由于采用裸铜丝使得汽车屏蔽线抗氧化性能差、可焊接性能差，因此可导致屏蔽线导电不畅、可靠性降低、事故频发。由于绝缘和护套材料采用聚氯乙烯，使得屏蔽线耐热性较差、使用寿命短。由于采用编织屏蔽，可带来接线不方便、工艺复杂、生产和使用效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种耐低温性、耐候性能强，具有很好的阻燃性和柔软性的汽车用耐热型屏蔽电缆。 为实现上述目的，本技术设计的汽车用耐热型屏蔽电缆，包括导电线芯、绝缘层、外护套和屏蔽层，所述导电线芯由镀锡铜丝绞合构成电缆导电体，所述导电线芯上包裹有辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的绝缘层，所述绝缘层上包裹有由辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的外护套，所述导电线芯中设置有多根电缆导电体，每根电缆导电体用无绝缘镀锡铜绞合线与2-3根绝缘线芯同向绞合成缆，缆芯外纵包一层铝塑复合带，铝面朝里与无绝缘镀锡铜绞合线接触形成屏蔽层，构成屏蔽导流线。 进一步地，所述铝塑复合带塑面朝外与护套层粘合便于裁线剥离。 本技术采用上述技术方案，具有以下优点和有益效果: 本技术提供的汽车用耐热型屏蔽电缆，镀锡铜具有良好的抗氧化性能和焊接性能，可提高汽车屏蔽线的安全可靠性；辐照交联低烟无卤聚烯烃可提高汽车屏蔽线耐温等级和使用寿命；铝塑复合带加无绝缘镀锡铜绞合线作为引流线的屏蔽结构，工艺简单，制造和使用效率高、成本低。 【附图说明】 图1为本技术的剖面结构示意图； 图中:1_导电线芯；2_绝缘层；3_外护套；4_屏蔽层。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述: 如图1所示的汽车用耐热型屏蔽电缆，包括导电线芯1、绝缘层2、外护套3和屏蔽层4，导电线芯I由镀锡铜丝绞合构成电缆导电体，导电线芯I上包裹有辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的绝缘层2，绝缘层2上包裹有由辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的外护套3，导电线芯I中设置有多根电缆导电体，每根电缆导电体用无绝缘镀锡铜绞合线与2-3根绝缘线芯同向绞合成缆，缆芯外纵包一层铝塑复合带，铝面朝里与无绝缘镀锡铜绞合线接触形成屏蔽层4，构成屏蔽导流线，铝塑复合带塑面朝外与护套层粘合便于裁线剥离，，提高工效。 镀锡铜具有良好的抗氧化性能和焊接性能，可提高汽车屏蔽线的安全可靠性；辐照交联低烟无卤聚烯烃可提高汽车屏蔽线耐温等级和使用寿命；铝塑复合带加无绝缘镀锡铜绞合线作为引流线的屏蔽结构，工艺简单，制造和使用效率高、成本低。 本技术未做详细描述的部分属于现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用耐热型屏蔽电缆，包括导电线芯、绝缘层、外护套和屏蔽层，其特征在于：所述导电线芯由镀锡铜丝绞合构成电缆导电体，所述导电线芯上包裹有辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的绝缘层，所述绝缘层上包裹有由辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的外护套，所述导电线芯中设置有多根电缆导电体，每根电缆导电体用无绝缘镀锡铜绞合线与2‑3根绝缘线芯同向绞合成缆，缆芯外纵包一层铝塑复合带，铝面朝里与无绝缘镀锡铜绞合线接触形成屏蔽层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用耐热型屏蔽电缆，包括导电线芯、绝缘层、外护套和屏蔽层，其特征在于:所述导电线芯由镀锡铜丝绞合构成电缆导电体，所述导电线芯上包裹有辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的绝缘层，所述绝缘层上包裹有由辐照交联耐油低烟无卤聚烯烃材料构成的外护套，所述导电线芯中...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪应昌，
申请(专利权)人：黄石昌达线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42