机动车前大灯自动变光装置制造方法及图纸

机动车前大灯自动变光装置由稳压电路１、单片机电路２、信号发射接收电路３、存储电路４、变光执行电路５、渐进变光控制电路６、提示发射电路７、近光灯损坏检测电路８和安全提示电路９连接组成。使用时安装在机动车引擎盖和驾驶室内，与车内原有的点火开头１３、变光开关１４、近光灯１１和远光灯１２相接。当两辆加装了该装置的机动车夜间会车时，只要一方开启近光灯，则违章开启远光灯的另一方就被迫自动改变成近光灯。变成近光灯后，若该车需打超车灯或紧急提示信号，仍可间歇性使用远光灯。待会车过后远光灯将自行恢复。这就可避免会车时远光灯眩目，防止事故发生，确保安全行车。该装置安装方便，工作可靠，不影响机动车其它功能。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车辆的光学照明装置所用的电路，具体地说，涉及一种机动车前大灯自动变光装置。
技术介绍
机动车前大灯具备远光、近光两种照度功能。机动车在夜间正常行驶时，一般采用远光灯照明，而当两车交会时，为防止远光眩目，避免由此产生的交通安全事故，国家交通部关于机动车安全规定机动车夜间会车时，在相距离150M外，会车双方就应该主动将前照灯变为近光灯照明，由于机动车远、近光的变换是由驾驶员手动操纵，因驾驶员疏忽、素质低下、恶意开启等原因，目前机动车夜间安全会车不尽人意，夜间因远光灯眩目导致的交通事故时有发生，不利于安全行车。
技术实现思路
为了解决现有机动车在夜间会车时因长开远光灯而造成交通事故的问题，本技术的目的，乃是提供一种迫使机动车将远光灯自动转变为近光灯的机动车前大灯自动变光装置，从而确保夜间会车时的安全行车。本技术的解决方案如下。参见图1本技术的电原理方框图，本技术由稳压电路1、单片机电路2、信号发射接收电路3、存储电路4、含有继电器51的变光执行电路5、渐进变光控制电路6、提示发射电路7、近光灯损坏检测电路8和安全提示电路9连接组成，其中稳压电路1的输出端101分别连接到单片机电路2、信号发射接收电路3、存储电路4、提示发射电路7和安全提示电路9的工作电源端以提供直流工作电源，单片机电路2的数据端口和控制端口分别与信号发射接收电路3和存储电路4的数据端口和控制端口相连，单片机电路2的控制端口分别与变光执行电路5、渐进变光控制电路6、提示发射电路7、近光灯损坏检测电路8和安全提示电路9的控制端口相接，近光灯损坏检测电路8的输入端与单片机电路2的近光灯信号检测端及继电器51的常开触点512的一端共连在一起，变光执行电路5的工作电源端与渐进变光控制电路6的工作电源端及继电器51的常闭触点511的一端共连在一起后再与继电器51的常开触点512的另一端相接，渐进变光控制电路6的输出端与继电器51的常闭触点511的另一端相连。具有上述电路结构的本技术在安装使用时，将其稳压电路1的电源输入端与机动车点火开关13和机动车变光开关14的动触头端相连接，将上述近光灯损坏检测电路8的输入端与单片机电路2和常开触点512的共连端跟机动车变光开关14的静触头端142相连接，将上述变光执行电路5的工作电源端与渐进变光控制电路6、常闭触点511和常开触点512的共连端跟机动车变光开关14的另一静触头端143相连接；同时还将近光灯损坏检测电路8的输出端与近光灯11的电源输入端相连接，将上述渐进变光控制电路6的输出端与常闭触点511的共连端跟远光灯12的电源输入端相连接。本技术的主机可安装在机动车引擎盖内空隙处，只需将自身导线与机动车熔断盒内前大灯等的相关导线按上述连接关系连接即可。安全提示电路9中的LED指示灯及提示发射电路7中的开关K则可单独用导线引出接至驾驶室仪表盘与前挡风玻璃缝隙处，这样就不致损坏机动车仪表盘。本技术的工作原理如下。工作原理描述的前提，是两辆夜间会车的机动车上都装设了本技术前大灯自动变光装置。接通机动车点火开关13，机动车车内电源10便向稳压电路1供电，稳压电路1的输出端101向单片机电路2、信号发射接收电路3、存储电路4、提示发射电路7和安全提示电路9提供稳定的直流工作电源。在行车时需开启近光灯11时，将机动车变光开关14的动触头从141空档打向142近光档。车内电源10通过近光灯损坏检测电路8给近光灯10供电而将其启亮，此时车内电源10还作用于单片机电路1的控制端，经单片机电路2判断为高电平，输出信号给信号发射接收电路3，使其向会车的对方机动车发射一定频率的变光信号，并在单片机电路1内部程序的运作下经若干秒后停止发射。当需要开启远光灯12时，则将变光开关14打向143远光档，于是车内电源10向变光执行电路5、渐进变光控制电路6提供直流工作电源，且同时经常闭触点511向远光灯12供电而启亮远光灯12。与此同时，渐进变光控制电路6将远光灯开启的信号作用于单片机电路2并经判断为高电平，经其内部程序设定的时间(一般可设定为0.2秒)后，若此高电平仍然不变，单片机电路2便输出信号给信号发射接收电路3，使电路3处于接收变光信号状态。否则，则返回开始状态，这0.2秒的延时接收变光信号，可确保机动车任何时候均可间歇地开启远光灯12(如打超车及紧急提示灯时)。当信号发射接收电路3处于接收变光信号状态并接收到会车的对方机动车发来的变光信号后，单片机电路2的控制端送出信号给变光执行电路5的输入端，使变光执行电路5中的继电器51动作，即其常闭触点511断开而常开触点512闭合，于是近光灯11启亮，同时单片机电路2启动延时渐进变光程序，即在若干秒内从其控制端输出脉冲宽度逐渐增大的系列脉冲给渐进变光控制电路6的输入端，经渐进变光控制电路6转变成从Nv(Nv为机动车车内电源10的电源电压)到0V的远光灯电压，此电压送给远光灯12使其由亮到暗。单片机电路2执行渐进变光程序，整个变光过程可设为18S，其中远光灯12上的电压由nv变为0V为8S，ov维持时间为10S；这期间单片机电路2间断地送出控制信号给安全提示电路9，使其所含的LED指示灯呈闪烁状(明暗交替)，以作为辅助安全提示。当远光灯12完全变暗并经过10秒钟后(即整个会车时的18S变光过程完成后)，单片机电路2的控制端送出信号给变光执行电路5的输出端，使继电器51的状态再次改变，即其常闭触点511闭合，常开触点512断开，于是近光灯11熄灭，远光灯12启亮，机动车重新恢复远光灯照明。同时由于本技术采用了存储电路4，该电路中可采用可擦除存储器，因而可根据要求记录、保存、删除多种信息，根据单片机电路2内设程序要求，信号发射接收电路3除可发射和接收变光信号外，还可以发射和接收其它信号，既可以在接收提示信号后将保留在存储电路4内的自身密码信息发射出去，又可通过操作提示发射电路7送给单片机电路2一个控制信号，使得单片机电路2控制信号发射接收电路3主动给会车的机动车发射一个提示信号，该提示信号可促使其它机动车向外发射自身的密码信号，并将对方发射出来的该密码信息接收下来，同时交存储电路4记录保存。若出现近光灯11损坏的情况，则单片机电路2送给近光灯损坏检测电路8的控制信号可检测到近光灯11的损坏，并通过单片机电路2内部程序使整机进入休眠状态，此时信号发射接收电路3既不发射也不接收变光信号，继电器51处于释放状态，安全提示电路9不作发光提示。当机动车接收变光信号而处在强制变光过程中时，若渐进变光控制电路6出现故障，则它会给单片机电路2一个提示信号，根据单片机电路2的内部程序，整机也会进入如上所述的休眠状态。另外，若近光灯11、远光灯12同时照明且超过30秒，单片机电路2收到相应信号后也会根据其内部程序，使整机进入上述休眠状态。上述休眠状态均由存储电路4记录保存，若系统接收到提示解除休眠状态信号，存储电路4将删除该休眠状态信息，整机可解除休眠状态。本技术的有益效果是①通过强制性变光达到双方文明会车的目的。由于该系统采用单片机控制电路，该系统所有动作均由单片机内置程序指挥，装有该系统的机动车开启远光灯行驶时，当接收到变光信号后，单片机执行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车前大灯自动变光装置，其特征在于，它由稳压电路（１）、单片机电路（２）、信号发射接收电路（３）、存储电路（４）、含有继电器（５１）的变光执行电路（５）、渐进变光控制电路（６）、提示发射电路（７）、近光灯损坏检测电路（８）和安全提示电路（９）连接组成，其中稳压电路（１）的输出端（１０１）分别连接到单片机电路（２）、信号发射接收电路（３）、存储电路（４）、提示发射电路（７）和安全提示电路（９）的工作电源端以提供直流工作电源，单片机电路（２）的数据端口和控制端口分别与信号发射接收电路（３）和存储电路（４）的数据端口和控制端口相连，单片机电路（２）的控制端口分别与变光执行电路（５）、渐进变光控制电路（６）、提示发射电路（７）、近光灯损坏检测电路（８）和安全提示电路（９）的控制端口相接，近光灯损坏检测电路（８）的输入端与单片机电路（２）的近光灯信号检测端及继电器（５１）的常开触点（５１２）的一端共连在一起，变光执行电路（５）的工作电源端与渐进变光控制电路（６）的工作电源端及继电器（５１）的常闭触点（５１１）的一端共连在一起后再与继电器（５１）的常开触点（５１２）的另一端相接，渐进变光控制电路（６）的输出端与继电器（５１）的常闭触点（５１１）的另一端相连。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵立，
申请(专利权)人：赵立，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]