机动车自动变光器制造技术

机动车自动变光器，控制器由前置放大电路２、控制电路３、执行电路４、电源电路５组成。２包含光敏电阻Ｒ↓［１］，Ｒ↓［１］即是光敏探头１的接收元件９，９镶在前面开透光孔７的壳体６内，９的两端分别经导线８与２的输入端相接。本实用新型专利技术在夜间会车遇对方开有远光灯时，能自动关闭本车的远光灯，并同时打开近光灯；会车后又能打开本车远光灯，关闭近光灯。免除了人工操作的麻烦，它还具有结构简单、成本低、性能可靠的优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车的车灯控制装置。现有机动车在夜间会车时都是人工将远光灯关闭，同时打开近光灯，会车过后再打开远光灯，并闭近光灯。这样操作很是麻烦，有些司机为图省事就不做这些操作，因此使交通事故易发生。现有申请专利的机动车自动变光器，又存在结构复杂、成本高、不易推广的缺点。本技术的目的是研制一种机动车自动变光器，该自动变光器安装在机动车上，当夜间会车时能自动关闭远光灯，打开近光灯；会车过后又能自动关闭近光灯，打开远光灯。而且其结构简单、成本低。本技术由光敏探头1、控制器组成，光每探头1安装在驾驶室前面左侧能接收到对面来车灯光的位置，光敏探头1的收光面正对前方。控制器由前置放大电路2、控制电路3、执行电路4、电源电路5组成。前置放大电路2由六个电阻R2-R7，光敏电阻R1、电容C1、三极管T1、T2组成。光敏电阻R1即是光敏探头1的接收元件9，接收元件9镶在一个不透光的壳体6的中间，在壳体6的前面开有一透光孔7，接收元件9正对透明光孔7。接收元件9的两端分别经导线8与前置放大电路2的T1基极和R1的一端相连接。控制电路3由三个电阻R8-R10、电容C2、运算放大器IC1、二极管D1、三极管T3组成。执行电路4由二极管D2、继电器J1、常闭接点J11、常开接点J12、远光灯d1、近光灯d2组成。电源电路5由三端稳压器W、开关K，汽车蓄电池E1组成，开关K接在蓄电池E1的输出端与W的输入端之间。本技术在夜间会车时遇对方开有远光灯时，能自动关闭本车的远光灯，并同时打开近光灯；当会车过后又能控制本车打开远光车，关闭近光灯。免除了人工操作的麻烦，减少了交通事故。而且它还具有结构简单、成本低、性能可靠的优点。附图说明图1是光敏探头1的结构示意图，图2是光敏探头1在汽车上的安装位置示意图，图3是控制器的电路结构示意图。实施例一本实施例由光敏探头1、控制器组成，光每探头1安装在驾驶室前面左侧能接收到对面来车灯光的位置，光敏探头1的收光面正对前方。控制器由前置放大电路2、控制电路3、执行电路4、电源电路5组成。前置放大电路2由六个电阻R2-R7，光敏电阻R1、电容C1、三极管T1、T2组成。光敏电阻R1即是光敏探头1的接收元件9，接收元件9镶在一个不透光的壳体6的中间，在壳体6的前面开有一透光孔7，接收元件9正对透光孔7，接收元件9的两端分别经导线8与前置放大电路2的T1基极和R1的一端相连接。R1的一端接电源E2，E2为6V直流稳压电源。T1的发射极经电阻R3接地，T1集电极接R5与C1的并联电路一端，R5与C1并联电路的另一端接R4，R4的另一端接E2。T2的基极接T1的集电极，T2的发射极接地，R7并接在T2的发射极和集电极之间，R6接在E2与T2集电极之间。控制电路3由三个电阻R8-R10、电容C2、运算放大器IC1、二极管D1、三极管T3组成。IC1选用HD14011BP型号，IC1的14脚接E2，IC1的1脚经R9接E2，IC1的输入端2脚接T2的集电极，它的3、5、6脚并联连接，它的10、12、13脚也并联连接，D1的正极接在IC1的4脚上，D1的负极接IC1的9脚，9脚又经R8接地。IC1的8脚经C2接地，IC1的7脚悬空，IC1的11脚经R10接T3的基极，T3的发射极接地。执行电路4由二极管D2、继电器J1、常闭接点J11、常开接点J12、远光灯d1、近光灯d2组成。J1的一端接T3的集电极，J1的另一端接K的动端，D2负极接在K的动端上，D2的正极接在T3的集电极上。J1的常闭接点J11串接在K的动端和远光灯d1之间，J1的常开接点J22串接在K的动端和近光灯d2之间。电源电路5由三端稳压器W、开关K，汽车蓄电池E1组成，开关K接在蓄电池E1的输出端与W的输入端之间。W选用7806型号，W的输出端接E2，W另一端接地。实施例二本实施例与实施例一不同点是控制电路3增加一手动快速反应电路10，手动快速反应电路10由电阻R9、按扭开关开K2组成，K2一端接地，K2另一端接R9，R9的另一端接IC1的9脚。其它组成和连接关系与实施例一相同。权利要求1.机动车自动变光器，它由光敏探头(1)、控制器组成，光敏探头(1)安装在驾驶室前面左侧能接收到对面来车灯光的位置，光敏探头(1)的收光面正对前方；控制器由前置放大电路(2)、控制电路(3)、执行电路(4)、电源电路(5)组成，前置放大电路(2)由六个电阻R2-R7，光敏电阻R1、电容C1、三极管T1、T2组成；其特征在于光敏电阻R1即是光敏探头(1)的接收元件(9)，接收元件(9)镶在一个不透光的壳体(6)的中间，在壳体(6)的前面开有一透光孔(7)，接收元件(9)正对透光孔(7)，接收元件(9)的两端分别经导线(8)与前置放大电路(2)的T1基极和R1的一端相连接。2.根据权利要求1所述的机动车自动变光器，其特征在于控制电路(3)由三个电阻R8-R10、电容C2、运算放大器IC1、二极管D1、三极管T3组成；IC1的14脚接E2，IC1的1脚经R9接E2，IC1的输入端2脚接T2的集电极，它的3、5、6脚并联连接，它的10、12、13脚也并联连接，D1的正极接在IC1的4脚上，D1的负极接IC1的9脚，9脚又经R8接地，IC1的8脚经C2接地，IC1的7脚悬空，IC1的11脚经R10接T3的基极，T3的发射极接地。3.根据权利要求1所述的机动车自动变光器，其特征在于执行电路(4)由二极管D2、继电器J1、常闭接点J11、常开接点J12、远光灯d1、近光灯d2组成；J1的一端接Ta的集电极，J1的另一端接K的动端，D2负极接在K的动端上，D2的正极接在T3的集电极上；J1的常闭接点J11串接在K的动端和远光灯d1之间，J1的常开接点J22串接在K的动端和近光灯d2之间。4.根据权利要求1所述的机动车自动变光器，其特征在于电源电路5由三端稳压器W、开关K、汽车蓄电池E1组成，开关K接在蓄电池E1的输出端与W的输入端之间，W的输出端接E2，W另一端接地。5.根据权利要求1所述的机动车自动变光器，其特征在于前置放大电路(2)的R1的一端接电源E2，T1的发射极经电阻R3接地，T1集电极接R5与C1的并联电路一端，R5与C1并联电路的另一端接R4，R4的另一端接E2；T2的基极接T1的集电极，T2的发射极接地，R7并接在T2的发射极和集电极之间，R6接在E2与T2集电极之间。6.根据权利要求1、2所述的机动车自动变光器，其特征在于控制电路(3)增加一手动快速反应电路(10)，手动快速反应电路(10)由电阻R9、按扭开关开K2组成，K2一端接地，K2另一端接R9，R9的另一端接IC1的9脚。专利摘要机动车自动变光器,控制器由前置放大电路2、控制电路3、执行电路4、电源电路5组成。2包含光敏电阻R文档编号B60Q1/14GK2435281SQ0024633公开日2001年6月20日 申请日期2000年8月11日 优先权日2000年8月11日专利技术者竺爱东 申请人:竺爱东本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车自动变光器，它由光敏探头（１）、控制器组成，光敏探头（１）安装在驾驶室前面左侧能接收到对面来车灯光的位置，光敏探头（１）的收光面正对前方；控制器由前置放大电路（２）、控制电路（３）、执行电路（４）、电源电路（５）组成，前置放大电路（２）由六个电阻Ｒ↓［２］－Ｒ↓［７］，光敏电阻Ｒ↓［１］、电容Ｃ↓［１］、三极管Ｔ↓［１］、Ｔ↓［２］组成；其特征在于光敏电阻Ｒ↓［１］即是光敏探头（１）的接收元件（９），接收元件（９）镶在一个不透光的壳体（６）的中间，在壳体（６）的前面开有一透光孔（７），接收元件（９）正对透光孔（７），接收元件（９）的两端分别经导线（８）与前置放大电路（２）的Ｔ↓［１］基极和Ｒ↓［１］的一端相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：竺爱东，
申请(专利权)人：竺爱东，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]