汽车转弯自动同步照明装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、经电源输入、输出线与该照明灯电连接的并控制该照明灯电源断通的导电分接装置，导电分接装置包括安装轴、套装在安装轴中部的外螺纹套管、套装在外螺纹套管外与外螺纹套管螺纹配合连接并与安装在汽车转向柱上的齿轮配合动作的内螺纹齿轮，和套装在安装轴上且相对于内螺纹齿轮上下对称分布的成对的导电触电组件，每组导电触电组件上的电源输入、输出线连通一个或一组转弯同步照明灯。本实用新型专利技术避免了夜间汽车在弯道行驶时因灯光照射不到弯道路面而出现视线盲区，提高了车辆在夜间行驶的安全性，结构简单，易于安装使用，降低生产成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用在汽车或类似机动车辆上的一种照明装置，主要涉及一种在汽车转弯时能自动同步照明的装置。
技术介绍
现有技术中，汽车的照明灯是固定安装在车身或车头的前方位置，灯光照射方向始终与车身平行，当汽车在夜晚行驶或处于无外部灯光照明处时，在转弯过程中汽车的照明灯光线无法随弯道转动照射弯道路段，造成驾驶员行车的视线不良或根本看不见弯道路段的障碍物，形成视线盲区，产生交通隐患，极有可能导致交通事故发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述传统车灯无法随汽车转弯时照射弯道路面的技术缺陷，提供一种汽车转弯自动同步照明装置，该装置能避免夜间汽车在弯道行驶时因灯光照射不到弯道路面而出现视线盲区，提高车辆在夜间行驶的安全性。本技术是通过下述技术方案实现的；一种汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、经电源输入、输出线与该照明灯电连接的并控制该照明灯电源断通的导电分接装置，其特征在于所述导电分接装置包括安装轴、套装在安装轴中部的外螺纹套管、套装在外螺纹套管外与外螺纹套管螺纹配合连接并与安装在汽车转向柱上的齿轮配合动作的内螺纹齿轮和套装在安装轴上且相对于内罗纹齿轮上下对称分布的成对的导电触电组件，每组导电触电组件上的电源输入、输出线连通一个或一组转弯同步照明灯；所述导电触电组件包括依序套装在安装轴上的套管、与套管固定连接的轴承、套在套管上的金属环、与金属环间隙配合的金属导电块和设置于套盒内的弹簧，所述电源输入、输出线经套盒内的弹簧及金属导电块、金属环形成导电回路。所述外螺纹套管通过螺钉与安装轴固定连接。所述安装轴的中部直径大于两端部直径。所述安装轴的两端部表面设有起到固定作用的螺纹和螺母。所述导电分接装置的一端通过连接件与汽车转向柱套管平行固定连接。所述安装于导电分接装置上的内螺纹齿轮和汽车转向柱上的齿轮可以是偏心齿轮。所述导电分接装置相对于汽车转向柱垂直安装，通过偏心齿轮与汽车转向柱动作配合。所述转弯同步照明灯安装在汽车后视镜背面或车头前面或车身侧面。本技术的工作原理当汽车转向柱转动时，套在其上的齿轮转动，带动内螺纹齿轮转动，并在外螺纹套管的螺纹作用下使内螺纹齿轮上下移动，从而推动轴承、套管、金属环整体移动，弹簧受压力收缩，金属环与金属导电块接触，电源导通，即从电源输入线输入的电流就通过电源输出线输出到左边或右边的转弯同步自动照明灯。本技术的优点在于克服了上述传统车灯无法随汽车转弯时照射弯道路面的技术缺陷，避免夜间汽车在弯道行驶时因灯光照射不到弯道路面而出现视线盲区，提高车辆在夜间行驶的安全性，同时，本技术结构简单，易于安装使用，还可以采用塑胶材料等轻质材料制造，可以减轻重量，降低生产成本。附图说明图1为本技术安装在汽车转向柱上的剖视图。图2为本技术安装在汽车转向柱上的立体图。图3为转弯同步自动照明灯回路电路原理图。图中标记1为转向柱，2为齿轮，3为内螺纹齿轮，4为轴承，5为套管，6为金属环，7为弹簧，8为金属导电块，9为电源输出线，10为套盒，11为外螺纹套管，12为安装轴，13为螺钉，14为螺母，15为连接件，16为转向柱套管，17为电源输入线。具体实施方式实施例1如图1、图2所示，一种汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、经电源输入17、输出线9与该照明灯电连接的并控制该照明灯电源断通的导电分接装置，所述导电分接装置包括安装轴12、套装在安装轴12中部的外螺纹套管11、套装在外螺纹套管11外与外螺纹套管11螺纹配合连接并与安装在汽车转向柱1上的齿轮2配合动作的内螺纹齿轮3，和套装在安装轴12上且相对于内罗纹齿轮3上下对称分布的成对的导电触电组件，每组导电触电组件上的电源输入17、输出线9连通一个或一组转弯同步照明灯；所述导电触电组件包括依序套装在安装轴12上的套管5、与套管5固定连接的轴承4、套在套管5上的金属环6、与金属环6间隙配合的金属导电块8和设置于套盒10内的弹簧7，所述电源输入17、输出线9经套盒10内的弹簧7及金属导电块8、金属环6形成导电回路，所述外螺纹套管11通过螺钉13与安装轴12固定连接，安装轴12的中部直径大于两端部直径，安装轴12的两端部表面设有螺纹和螺母14，这样可以起到很好的固定作用。导电分接装置的一端通过连接件15与汽车转向柱套管16平行固定连接，这样可以将导电分接装置安装在汽车的驾驶仓内，并不占用驾驶仓的空间。转弯同步照明灯可以安装在汽车后视镜背面或车头前面或车身侧面。当汽车转向柱转动时，套在其上的齿轮2转动，带动内螺纹齿轮3转动，并在外螺纹套管11的螺纹作用下使内螺纹齿轮3上下移动，从而推动轴承4、套管5、金属环6整体移动，弹簧7受压力收缩，金属环6与金属导电块8接触，电源导通，即从电源输入线输入的电流就通过电源输出线输出到左边或右边的转弯同步自动照明灯。本技术采用轴承装置，可以减小摩擦，保持良好的导电性能，不会发生火花，增长其使用寿命，同时，还能使金属环与金属导电块之间的间隙保持平衡，不会因为力矩过大时使金属环发生弯曲或变形。另外，安装轴可以是空心轴设计，将导电电线从空心轴中穿过，这样便于排列、规整导电电线，使产品美观实用。实施例2安装于导电分接装置上的内螺纹齿轮3和汽车转向柱上的齿轮2可以是偏心齿轮，导电分接装置相对于汽车转向柱1垂直安装，通过偏心齿轮与汽车转向柱动作配合，这样，可以根据汽车驾驶仓内的不同情况进行安装，可以是相对于汽车转向柱垂直安装，还可以是斜向安装。实施例3本技术还可以将电源输出线路与汽车原有的变道、转弯灯电路连接，实现在城区行车中变道、转弯自动闪光辅助。权利要求1.一种汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、经电源输入(17)、输出线(9)与该照明灯电连接的并控制该照明灯电源断通的导电分接装置，其特征在于所述导电分接装置包括安装轴(12)、套装在安装轴(12)中部的外螺纹套管(11)、套装在外螺纹套管(11)外与外螺纹套管(11)螺纹配合连接并与安装在汽车转向柱(1)上的齿轮(2)配合动作的内螺纹齿轮(3)，和套装在安装轴(12)上且相对于内螺纹齿轮(3)上下对称分布的成对的导电触电组件，每组导电触电组件上的电源输入(17)、输出线(9)连通一个或一组转弯同步照明灯；所述导电触电组件包括依序套装在安装轴(12)上的套管(5)、与套管(5)固定连接的轴承(4)、套在套管(5)上的金属环(6)、与金属环(6)间隙配合的金属导电块(8)和设置于套盒(10)内的弹簧(7)，所述电源输入(17)、输出线(9)经套盒(10)内的弹簧(7)及金属导电块(8)、金属环(6)形成导电回路。2.根据权利要求1所述的一种汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于所述外螺纹套管(11)通过螺钉(13)与安装轴(12)固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于所述安装轴(12)的中部直径大于两端部直径。4.根据权利要求3所述的一种汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于所述安装轴(12)的两端部表面设有起到固定作用的螺纹和螺母(14)。5.根据权利要求1所述的一种汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于所述导电分接装置的一端通过连接件(15)与汽车转向柱套管(16)平行固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、经电源输入（１７）、输出线（９）与该照明灯电连接的并控制该照明灯电源断通的导电分接装置，其特征在于：所述导电分接装置包括安装轴（１２）、套装在安装轴（１２）中部的外螺纹套管（１１）、套装在外螺纹套管（１１）外与外螺纹套管（１１）螺纹配合连接并与安装在汽车转向柱（１）上的齿轮（２）配合动作的内螺纹齿轮（３），和套装在安装轴（１２）上且相对于内螺纹齿轮（３）上下对称分布的成对的导电触电组件，每组导电触电组件上的电源输入（１７）、输出线（９）连通一个或一组转弯同步照明灯；所述导电触电组件包括依序套装在安装轴（１２）上的套管（５）、与套管（５）固定连接的轴承（４）、套在套管（５）上的金属环（６）、与金属环（６）间隙配合的金属导电块（８）和设置于套盒（１０）内的弹簧（７），所述电源输入（１７）、输出线（９）经套盒（１０）内的弹簧（７）及金属导电块（８）、金属环（６）形成导电回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁飞武，
申请(专利权)人：袁飞武，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]