无线电车辆尾灯信号收发器制造技术

本发明专利技术公开了一种无线电车辆尾灯信号收发器，它由数字脉冲编码射频发射单元和数字脉冲编码射频接收单元构成。由射频发射单元对来自车辆尾灯开关的信号进行数字脉冲编码并向车辆后方定向发射，同时射频接收单元接收前方车辆发射的射频尾灯信号，通过解码、译码由声光电路显示给驾驶员。该收发器用于全天候情况下，机动车辆行车时尾灯信号的发射和接收。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车辆行车信号发送和接收装置，特别是无线电车辆尾灯信号收发器。各种机动车辆在行驶过程中，必要时必须及时地向后方车辆发送行车状态信号，包括倒车、制动、左转、右转、警示、行驶等信号，目的是为了确保行车安全。这类信号的发送，目前还都沿用车辆尾部指示灯的方法，虽然能够为车辆和行人提供行车信号，提高了交通的安全性，但有不少车辆尾灯残缺不全，时时出现故障，不能准确反映行车状态；即使车辆尾灯齐全完好，由于灯光亮度低或被污泥土覆盖，特别是在强烈阳光的照射下，会使行车信号灯光不明显，给后方车辆造成误会，很容易判断失误造成交通事故；在雨雾天能见度极低的情况下，更容易造成交通事故。具不完全统计，历年来在公路上发生的机动车辆交通事故，因尾灯信号不准确、不明显造成的车辆追尾事故，约占总事故的五分之一到四分之一，给国家、集体和个人造成的各种损失是巨大的。本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种无线电车辆尾灯信号收发器。由安置在驾驶室内的尾灯信号收发器定向接收前方车辆尾部定向发出的无线电射频尾灯信号，并通过相关的指示灯和声音信号在面板上显示出来，为驾驶员准确提供前方车辆的行车信息，这些信息包括倒车、制动、左转、右转、警示、行驶等。本车的行车信息由本车尾部的射频信号发射装置向后方定向发送，为后方车辆提供本车的行车信息。本专利技术无线电车辆尾灯信号收发器是以如下方案实现的，它涉及到射频发射单元和射频接收单元。射频发射单元将驾驶员行车过程中常规操作的各种电气开关信号进行编码，每一种开关信号的编码都不相同，此编码信号对射频载波信号进行调制后，由安装在车尾的射频发射头向后方定向发射，为了提高发射信号的准确性，将射频发射头装在一个金属管波导的底部，让波导的管口对准车辆的正后方，使从波导中射出的射频无线电波形成一个较小角度的锥形空间，并且使射频电磁波的能量在大约30米内有效，这样即有效的将信号发送给后方车辆，又不至于形成电磁波的污染，对其它车辆造成信号的干扰，提高了信号传递的可靠性。射频发射单元的特征在于信号输入电路、编码电路和射频调制发射电路，信号输入电路由稳压二极管、阻容元件和非门组成；优先编码电路将输入的信号进行十-BCD编码，BCD码经脉冲编码器变成与BCD码完全对应的数字脉冲序列；数字脉冲对射频载波信号进行调制，由装在波导内的射频发射头定向发射。射频接收单元用于监测前方车辆发送来的行车射频信号，包括倒车、制动、左转、右转、警示和行驶等信号，射频接收单元上设置有射频接收头、信号解码器、声光振荡器和声光控制电路，由装在波导内的射频接收头接收到的射频信号经数字解码器解码和译码器，译码生成有效的行车信号，此信号控制由时基电路及外围元件组成的声光振荡器进行声光控制，由缓冲器和单稳态电路组成的声光控制电路，控制蜂鸣器的响度及响亮时间，由单稳态电路和开关管构成电源开关电路，用于无射频信号输入时，短时间切断射频接收头和数字解码器工作电源以消除对信号的记忆。对有关的有效行车信号做如下解释倒车信号，车辆在倒车时发出倒车信号；左转信号，车辆左转弯时发出左转信号；右转信号，车辆右转弯时发出右转信号；制动信号，车辆进行制动操作时发出制动信号；警示信号，车辆的警示灯被打开时发出警示信号；行驶信号，当车辆正常行驶，没有任何信号操作时，发出行车信号，提醒后方车辆注意前方有机动车在行驶。以上各种信号，在同一时刻只需有一种信号有效，因此将这些信号在电路上通过优先编码器进行了优先权排列，按优先权由高到低的排列顺序为倒车、制动、左转、右转、警示、行驶，因此优先权高的信号可以阻断优先权低的信号，如行驶信号的优先权最低，在正常行车时，它发出正常行驶信号，同时表示驾驶员没有进行信号灯操作，但是当驾驶员制动操作时，便发出制动信号，由于制动信号的优先权高于行驶信号的优先权，则制动信号有效并提示驾驶员，而行驶信号由制动信号取代，因此，行驶信号的最低优先权也保证了在行车过程中始终向后方发送行车信号，有利于行车安全。可以看出信号的优先权越高，说明车辆的行车状态越紧急，提醒驾驶员要加强注意力。每当前方车辆改变行车状态并发出无线电尾灯信息时，声光控制部分便以较高频率控制有关发光二极管闪烁且蜂鸣器断续地发声并声音响亮，保持1--2秒钟后，蜂鸣器便开始以较长时间的间隔(如几秒钟)发出声音较弱的并保持0.5秒左右的警告声，以提醒驾驶员注意前方车辆的行车状态。如果距离前方车辆大约30米之外超出了信号接收范围，收不到前方行车信息，本仪器则不做任何有关行车的信息显示，只是不断的向后方发送本车的行车信号。本专利技术无线电车辆尾灯信号收发器，在使用过程中能够随时监视着前方车辆的行车状态，并用声光的形式提醒驾驶员；同时又可以把本车的行车状态通过射频发射头发送给后方车辆。特别是在雨雾天气中行车，能见度极低的情况下，车辆原来的指示灯起不到向后方车辆传递行车信息的作用，而本无线电车辆尾灯信号收发器不受气候和光线的影响，能在全天候情况下，准确无误的向后方车辆发送行车状态信息，同时又能准确无误的接收前方车辆发送来的行车状态信息，并通过相关的声光效果提示给驾驶员，能够大大提高行车安全性，减少交通事故。本无线电车辆尾灯信号收发器使用安装方便，不需对车辆电器做大的改动，只需把收发器与车辆原来的尾灯线路连通即可，并且不影响驾驶员原来的驾驶习惯，不需因使用本收发器而增加操作程序。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。附图说明图1.本专利技术的射频发射单元电原理图。图2.本专利技术的射频接收单元电原理图。图3.本专利技术的总体示意图。本专利技术无线电车辆尾灯信号收发器由射频发射单元和射频接收单元构成，下面分别加以介绍。参见图1.射频发射单元电原理图，S01、S02、S03、S04、S05、S06、S07为信号输入接线端子，与车辆原有的有关信号灯开关联接，因为行车时车辆的电源来自车载发电机，电压极不稳定，所以采用稳压管和阻容元件对来自车辆尾灯开关的电信号源进行稳压和阻容滤波，以去除信号源中的杂乱波形，增强发讯的可靠性，从S01到S07所需的稳压滤波电路相同，以S01为例，电阻R101和稳压二极管Z101将信号源电压稳定在非门U103A所需的输入高电平电压上，电阻R102和电容C101、C113组成的滤波电路用于消除非门U103A的输入和输出端的杂乱波形，由稳压滤波电路和非门组成了信号源输入回路，共7个完全相同的信号输入回路，即由非门U103A、U103B、U103C、U103D、U103E、U103F、U104A和各的外围稳压阻容元件构成。以上的7个非门的输出端与十-BCD优先编码器U101的7个输入端1、2、3、4、5、12、13端相联，U101的输入端11通过电阻R117与地相联，U101输入信号的优先级由高至低的顺序为5、4、3、2、1、13、12、11端，当S01--S07没有信号时，U101的11端为有效信号，表示正在行驶，提醒后方车辆注意。因为U101的输入端为低电平有效，所以将来自车辆的高电压开关信号通过非门进行反相处理，即当某个开关被打开时，车辆电源进入稳压滤波电路经非门反相后进入U101，U101的输出端9、7、6、14为四根BCD码线，低电平有效，U101将来自信号源的有效信号中的高优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线电车辆尾灯信号收发器，涉及射频发射单元和射频接收单元，用于接收前方车辆的射频尾灯信号，和向后方发射射频尾灯信号，射频发射单元由信号输入电路、编码电路和射频调制发射电路构成，由车辆上引入的各种尾灯开关信号与由稳压管阻容元件和非门组成的信号输入电路相联，优先十－ＢＣＤ编码器（Ｕ↓［１０１］）将输入信号转换成与其对应的二进制ＢＣＤ码，并通过遥控专用数字编码器（Ｕ↓［１０２］）将ＢＣＤ码转换成数字脉冲序列，并对射频发射头（Ｔ↓［１０１］）的射频载波信号进行调制，安装在车辆尾部并正对着车辆后方的射频发射头（Ｔ↓［１０１］）装在波导（ＤＩＲ↓［１０１］）内通过射频电缆与驾驶室内的收发器的发射电路相联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑君，
申请(专利权)人：郑君，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]