【技术实现步骤摘要】
一种钢板旋压多楔电机带轮
本技术属于传动装置
,具体涉及为一种钢板旋压多楔电机带轮。
技术介绍
V形槽皮带轮作为重要的机械传动部件,被广泛应用于汽车、农业机械。 目前市场上使用的这样皮带轮,采用锻打后加工的。此加工方法导致材料消耗较大,皮带轮的重量较重,且槽表面的光洁度不理想。皮带轮各部件通过焊接而成,强度低,使用时容易断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述提到的缺陷和不足,而提供一种钢板旋压多楔电机带轮。 为达到上述目的,本技术的具体技术方案如下。 一种钢板旋压多楔电机带轮,包括轮面、轮辐、和中心内孔;所述轮面和轮辐为旋压一体结构,且轮面和轮辐均为中心对称的结构;所述轮面设置有一体连接的一组V型槽;所述V型槽的个数为4~8个;所述轮面两侧设置有凸边;所述凸边的高度大于V型槽;所述轮面和轮辐垂直连接,构成的轴向截面呈悬臂状;所述轮辐呈盆状结构;所述轮辐的壁厚为4.3-4.6mm ;所述轮福的中心设置有中心内孔。 所述V型槽有6个。 所述轮辐的壁厚为4.5mm。 所述轮辐连接在轮面内壁三分之一处。 所述轮辐的内壁设置有凹槽;所述凹槽和中心内孔同轴心设置,且凹槽的直径大于中心内孔的直径。 由于采用上述结构,本技术的旋压多楔皮带轮与现有技术相比具有以下有益效果: 1.本皮带轮采用了旋压一体结构,材料机械性能好,产品不容易变形,产品尺寸能获得较高精度,皮带轮使用寿命长,产品的生产成本低,也无需精密切削加工机床,大大减小成本投入,去掉切削工序,材料利用率大大提高,零件重量可降低35%,可降低发动机能耗。 ...
【技术保护点】
一种钢板旋压多楔电机带轮,其特征在于,包括轮面(100)、轮辐(200)、和中心内孔(300);所述轮面(100)和轮辐(200)为旋压一体结构,且轮面(100)和轮辐(200)均为中心对称的结构;所述轮面(100)设置有一体连接的一组V型槽(101);所述V型槽(101)的个数为4~8个;所述轮面(100)两侧设置有凸边(102);所述凸边(102)的高度大于V型槽(101);所述轮面(100)和轮辐(200)垂直连接,构成的轴向截面呈悬臂状;所述轮辐(200)呈盆状结构;所述轮辐(200)的壁厚为4.3~4.6mm;所述轮辐(200)的中心设置有中心内孔(300)。
【技术特征摘要】
1.一种钢板旋压多楔电机带轮,其特征在于,包括轮面(100)、轮辐(200)、和中心内孔(300);所述轮面(100)和轮辐(200)为旋压一体结构,且轮面(100)和轮辐(200)均为中心对称的结构;所述轮面(100)设置有一体连接的一组V型槽(101);所述V型槽(101)的个数为4~8个;所述轮面(100)两侧设置有凸边(102);所述凸边(102)的高度大于V型槽(101);所述轮面(100)和轮辐(200)垂直连接,构成的轴向截面呈悬臂状;所述轮辐(200)呈盆状结构;所述轮辐(200)的壁厚为4.3-4.6mm ;所述轮辐(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘兆星,金崇利,刘成贵,
申请(专利权)人:浙江东星汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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