举升式罐车制造技术

一种举升式罐车，包括底盘车架、连接于底盘车架的可举升罐体及行走部分，所述罐体上设置有进料口，所述底盘车架设置有前支腿和后支腿，所述罐体尾部与底盘车架铰接并设置有卸料装置，所述罐体前端内部设置有一套筒，所述套筒与所述罐体之间固定连接且密封，所述套筒内设置用于举升所述罐体的油缸，所述油缸的安装支架设置于所述套筒上部，所述油缸的上支架铰接于所述安装支架，所述油缸的下支架铰接于底盘车架。本实用新型专利技术的举升式罐车，安全高效，美观实用，能够有效的增加罐体装载量或缩短罐车的整车长度，举升装置承载力强、安全性好。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输设备，尤其与一种举升式罐车有关。技术背景粉粒物料运输中经常用到粉粒物料罐车，其中包括举升式罐车。举升式罐 式由于要将罐体举起，故在车辆的罐体前部需装一个用来举升用的油缸，常 用的安装形式是将油缸安装在罐体的最前端封头外。如图1所示，现有技术的举升式罐车包括底盘车架3、罐体1和行走部 分2，罐体尾部设置有气卸装置2，罐体1的最前端封头13外设置有用于举 升罐体的油缸4，油缸4的上支架41与罐体封头13相连，油缸4的下支架 42安装在底盘车架3上，油缸4的多极伸縮臂收回到其容置空间43中，当 油缸4伸长时推动罐体1绕设置于车辆尾部的转轴旋转，以满足罐车的使用 要求。由于罐车的总长度有限，在同等长度的车体中，作为举升装置的油缸就 占去了一部分长度，而举升装置的宽度明显小于罐体的宽度，这一部分空间 没有得到有效的利用，使罐体的容积没有得到最大化；另外，由于举升装置 设置于罐体前端，使得举升装置的伸缩臂的力臂过长，举升相同角度的情况 下，油缸的行程较长，有时需增加油缸的级数，在外径不变的情况下，级数 越多，油缸的承载力会降低，影响举升的安全可靠性。另外，外露油缸容易 被雨水侵蚀，影响使用效果，縮短使用寿命，且整车不够协调和美观。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术中存在的问题，提供一种安全高效， 美观实用的举升式罐车，能够有效的增加罐体装载量或縮短罐车的整车长度， 提高举升装置的承载力和安全性。为了实现上述目的，本技术的举升式罐车，包括底盘车架、连接于 底盘车架的可举升罐体及行走部分，所述罐体上设置有进料口，所述底盘车 架设置有前支腿和后支腿，所述罐体尾部与底盘车架铰接并设置有卸料装置， 所述罐体前端内部设置有一套筒，所述套筒与所述罐体之间固定连接且密封， 所述套筒内设置用于举升所述罐体的油缸，所述油缸的安装支架设置于所述 套筒上部，所述油缸的上支架铰接于所述安装支架，所述油缸的下支架铰接 于底盘车架。本技术的举升式罐车，所述套筒设置于所述前支腿之前。 本技术的举升式罐车，所述套筒上下贯通所述罐体，所述套筒顶部 设置有盖板。本技术的举升式罐车，在所述罐体纵向，经过所述套筒中心线的所 述套筒的竖直截面为梯形，所述梯形的上底长度小于下底长度，所述梯形前侧的腰与所述下底的夹角大于90度。本技术的举升式罐车，所述油缸为四级或五级，所述油缸的伸縮臂 从所述油缸的伸縮臂容置空间上方伸出。本技术的举升式罐车，所述安装支架两侧设置有用于加强所述安装 支架强度的加强筋板。本技术的举升式罐车，所述罐体内在所述套筒底部前方设置有用于 使罐体举升后套筒前部的粉粒物料能顺利下滑的导向板。本技术的举升式罐车，所述套筒水平截面为椭圆形，所述椭圆长轴 平行于罐体纵向。本技术的举升式罐车，所述套筒前方的罐体顶部设置有进料口。本技术的举升式罐车，所述油缸在非工作状态时向前倾斜的设置于 所述套筒中。本技术的有益效果在于将举升油缸置于罐体内部，可以减小罐车 的整车长度，或者可增加罐体长度，即增加了罐体的装载量；由于油缸后移， 在举升角度不变的情况下，可縮短举升油缸的行程，进而减少多级缸的级数， 如油缸外径不变，可增加油缸的承载力，使举升变得更加安全；油缸置于套 筒内，套筒顶部设置有盖板，可以防雨水等侵蚀，能有效地保护油缸，延长 油缸的使用寿命。油缸内置，整车外形协调美观。附图说明图1为现有技术的举升式罐车的示意图。图2为本技术实施例的举升式罐车示意图。 图3为图2中A部放大图。图4为本技术实施例的举升式罐车的举升状态示意图。具体实施方式下面将结合附图及优选实施例对本技术作进一步说明。图2为本实 用新型实施例的举升式罐车示意图。图3为图2中A部放大图。图4为本实 用新型实施例的举升式罐车的举升状态示意图。本说明书中所述的前后左右，均以举升式罐车前进方向为参照。 如图2所示，本技术实施例的举升式罐车，包括底盘车架3、连接 于底盘车架的可举升罐体1及行走部分2，罐体上设置有进料口ll，底盘车 架3设置有前支腿32和后支腿33，罐体1尾部与底盘车架3铰接并设置有 气卸装置12，罐体1内部设置有套筒6，套筒6与罐体1之间通过焊接固定 连接且密封，套筒6内设置用于举升罐体1的油缸5。非工作状态时，油缸5 的多极伸縮臂收回到其容置空间53中；举升时，油缸5伸长推动罐体1绕设 置于车辆尾部的转轴旋转，通常旋转到45度。底盘车架3上还设置有用于承 托罐体的托架31。如图2所示，本技术实施例的举升式罐车，套筒6设置于前支腿32 之前的罐体l中。套筒6上下贯通罐体1，套筒顶部设置有盖板61。盖板61 可以防止油缸5被雨水等侵蚀，能有效地保护油缸，延长油缸的使用寿命。 油缸的安装支架65设置于套筒6上部，油缸5的上支架51铰接于安装支架 65，油缸5的下支架52铰接于底盘车架3。安装支架65两侧设置有用于加 强安装支架强度的加强筋板62、 63。如图4所示，本技术实施例的举升式罐车的油缸5为五级，油缸的 伸縮臂54从油缸的伸縮臂容置空间53上方伸出。由于油缸后移，在举升角 度不变的情况下，可縮短举升油缸5的行程，减少了多级缸的级数，如油缸外径不变，可增加油缸的承载力，使举升变得更加安全。本技术的举升 式罐车，油缸的级数也可为四级。本技术实施例的举升式罐车，为了保证罐体1举起后套筒6前部的 粉粒物料能顺利下滑，在套筒6底部前方设置有导向板64。本技术实施例的举升式罐车，为保证罐体1举起后油缸5不与套筒 6干涉，且减小套筒在罐内所占的空间，套筒的水平截面形状做成椭圆形 椭圆长轴前后向布置，即平行于罐体纵向，椭圆短轴左右向布置。椭圆的长 轴与短轴的长度比优选为5: 3。在罐体1纵向，经过套筒6中心线的套筒6 的竖直截面为梯形，梯形的上底长度小于下底长度，梯形前侧(即封头13 一侧)的腰与所述下底的夹角大于90度，其可为93度；梯形后侧的腰与下 底的夹角小于90度，其可为77度。在非工作状态时，油缸5向前倾斜的设 置于套筒6中。套筒采用前倾的梯形设计，可以保障油缸在举升过程中与竖 直方向的夹角始终符合有关规定。本技术实施例的举升式罐车，套筒6前方的罐体1顶部设置有进料 口 11。这样的设置可以使罐体内套筒前方进料更方便快捷，更有效的利用了 罐体内部空间。以上所述的仅为本技术的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限 制本技术的专利保护范围，因此凡是运用本技术的说明书及附图内 容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术的保护范围内。权利要求1. 一种举升式罐车，包括底盘车架、连接于底盘车架的可举升罐体及行走部分，所述罐体上设置有进料口，所述底盘车架设置有前支腿和后支腿，所述罐体尾部与底盘车架铰接并设置有卸料装置，其特征在于所述罐体前端内部设置有一套筒，所述套筒与所述罐体之间固定连接且密封，所述套筒内设置用于举升所述罐体的油缸，所述油缸的安装支架设置于所述套筒上部，所述油缸的上支架铰接于所述安装支架，所述油缸的下支架铰接于底盘车架。2. 如权利要求1所述的举升式罐车，其特征在于，所述套筒设置于所述 前支腿之前。3. 如权利要求1或2所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种举升式罐车，包括底盘车架、连接于底盘车架的可举升罐体及行走部分，所述罐体上设置有进料口，所述底盘车架设置有前支腿和后支腿，所述罐体尾部与底盘车架铰接并设置有卸料装置，其特征在于：所述罐体前端内部设置有一套筒，所述套筒与所述罐体之间固定连接且密封，所述套筒内设置用于举升所述罐体的油缸，所述油缸的安装支架设置于所述套筒上部，所述油缸的上支架铰接于所述安装支架，所述油缸的下支架铰接于底盘车架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪庆，梁尚平，张守海，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团有限公司，扬州中集通华专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]