汽车运送架与大活动板的连接结构制造技术

一种汽车运送架与大活动板的连接结构，包括一具有上、下双层运载空间的运送架本体，该本体的上层后段运载位置设有一可上、下摆动以提供车辆驶入上层及可垂直升降以供停放车身较高货车之大活动板，避免超过承载车辆的４．３ｍ的总高度限制。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车运送架与大活动板的连接结构，该结构利用设置在运送架本体上层后段可垂直下降二段高度的大活动板，使其可调整成能承载不同高度的车辆。现有汽车运送架如附图说明图1所示，包括一具有上、下双层运载空间的运送架本体11，其间以多个支撑杆12连结，在下层运载空间的后段13运载位置设有一大活动板14，该大活动板14后端枢接于后段13运载位置的预定处，而其前端则受液压缸15的带动而可在上、下层之间升降。当升起时，该大活动板14便形成一连接上、下层运载空间的斜面，提供车辆驶入上层运载空间。但是，一般而言，上述运送架的大活动板14仅可上、下摆动以形成一供车辆行驶的斜面和一供车辆停放的平面，因此，由于大活动板14已被限制而无高、低变化，使得大活动板14上无法运载车身较高的货车(如3.5吨货车)，即该货车会因其较高的车身而超过4.3m的高度，造成无法运输的状况，而须以平板式拖车运载，提高了车辆运输的成本。本技术之主要目的在于解决上述问题而提供一种汽车运送架与大活动板的连接结构。本技术所提供的一种汽车运送架与大活动板的连接结构包括一具有上、下双层运载空间的运送架本体，该本体在上层后段设有一可上、下摆动的大活动板，该大活动板由液压缸驱动，其缸体分别设于运送架本体下层后段之左、右两侧，并以其活塞杆分别连接于大活动板中段之左、右二侧；其特征在于该大活动板与本体上层枢接处设有一连接板，该连接板二端分别以一固定轴及一可活动位移的枢轴连接本体上层及大活动板，且该连接板与大活动板枢接的枢轴以滚轮在轨道中移动，使该连接板可上、下摆动以使大活动板水平升降预定高度，以利较高车身之货车停放时下降大活动板高度。以下列举实施例，结合附图详细说明本专利技术的内容图1为已有技术的汽车运送架外观图；图2为本技术汽车运送架之外观图；图3为本技术大活动板之立体外观图；图4为本技术大活动板前端定位示意图；图5为本技术大活动板后端定位示意图；图6为本技术承载车辆方式之外观图。请参阅图2，本实施例的汽车运送架与大活动板的连接结构包括一具有一上层21及一下层22运载空间的运送架本体2，并以多个支撑杆23连结该上、下层21、22，在本体2上层后段24预定位置设有一连接上、下层21、22运载空间的大活动板3，该大活动板3由液压缸31驱动，其缸体311分别设于运送架本体2下层后段24之左、右二侧，并以其活塞杆312分别连接于大活动板3中段之左、右二侧。请参阅图3，该大活动板3与本体2上层21枢接处设有一连接板32，该连接板32二端分别以一固定轴25及一可活动位移之枢轴33连接本体2上层21及大活动板3，且该连接板32与大活动板3枢接的枢轴33以滚轮34在轨道35中移动，可上、下摆动以使大活动板3水平升降预定高度。请参阅图4，在连接板32上设有定位件36，以定位件36之插销361插入轨道35的定位孔351，从而可定位枢轴33及大活动板3前端的升降高度。在本实施例中，该轨道35具有三个纵向相隔预定高度的上、中及下定位孔351，以形成二高度差。且由于该定位件36是设在连接板32上，因此，当连接板32摆动时系为弧线而呈倾斜状，故供定位件36插销361插设之轨道35亦略为倾斜，使之能密切配合。请参阅图5，在本体2下层后段左、右二侧分别设有一轨道37，各轨道37呈形且开口向本体后方(车尾方向)，在大活动板3左、右二侧则分别具有一导轮38，当液压缸31带动大活动板3升降时，该导轮38在轨道37中纵向移动而受轨道37侧壁限制其横向位移。而且，在接近导轮38的大活动板3上设有定位件39，以定位件39之插销391插入轨道37的定位孔371，从而定位大活动板3后端之升降高度。在本实施例中，该导轨37具有与轨道35三定位孔351相同水平高度之上、中及下定位孔371，以形成二高度差。借由上述结构，请参阅图6，当一3.5吨货车4经由大活动板3驶入上层21且停留在大活动板3上时，下降大活动板3并以前端定位件36之插销361及后端定位件39之插销391分别插入相同水平高度的定位孔351及371中而定位，使大活动板3下降一预定高度而保持水平，以承载3.5吨货车4并使其顶端至地面高度不超过4.3m的总高度限制，而在大活动板3下方的下层22仍可承载一台轿车5。因为轿车5之车身高度远低于3.5吨货车车头高度，故在下层22的轿车5顶面具有较大的活动空间，可使大活动板3下降而将空间挪给上层21。因此，本技术借由大活动板的水平升降而使原本无法承载3.5吨货车的大活动板能下降预定高度而可承载，充份运用空间以提高运载能力及效率，进而能降低运输成本。权利要求1.一种汽车运送架与大活动板的连接结构，包括一具有上、下双层运载空间的运送架本体，该本体在上层后段设有一可上、下摆动的大活动板，该大活动板由液压缸驱动，其缸体分别设于运送架本体下层后段之左、右二侧，并以其活塞杆分别连接于大活动板中段之左、右二侧；其特征在于该大活动板与本体上层枢接处设有一连接板，该连接板二端分别以一固定轴及一可活动位移的枢轴连接本体上层及大活动板，且该连接板与大活动板枢接的枢轴以滚轮在轨道中移动，使该连接板可上、下摆动以使大活动板水平升降预定高度。2.根据权利要求1所述的汽车运送架与大活动板的连接结构，其特征在于，该连接板与大活动板枢接的枢轴以滚轮在轨道中移动，并以定位件之插销插入轨道定位孔中从而定位枢轴升降高度。3.根据权利要求1所述的汽车运送架与大活动板的连接结构，其特征在于，在本体下层运载空间之后段左、右二侧分别设有一轨道，各轨道呈形且开口向本体后方，在大活动板左、右二侧则分别具有一导轮，当液压缸带动大活动板升降时，该导轮在轨道中纵向移动而受轨道侧壁限制其横向位移。4.根据权利要求3所述的汽车运送架与大活动板的连接结构，其特征在于，该大活动板的导轮设有定位件，该定位件随大活动板移动，并以插销插入于导轨的定位孔中而定位。5.根据权利要求2或4所述的汽车运送架与大活动板的连接结构，其特征在于，该轨道及导轨皆具有相同水平高度的三个纵向相隔预定高度之上、中及下定位孔。专利摘要一种汽车运送架与大活动板的连接结构,包括一具有上、下双层运载空间的运送架本体,该本体的上层后段运载位置设有一可上、下摆动以提供车辆驶入上层及可垂直升降以供停放车身较高货车之大活动板,避免超过承载车辆的4.3m的总高度限制。文档编号B60P3/06GK2340641SQ9820751公开日1999年9月29日 申请日期1998年7月21日 优先权日1998年7月21日专利技术者吴建立 申请人:山立通运股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车运送架与大活动板的连接结构，包括一具有上、下双层运载空间的运送架本体，该本体在上层后段设有一可上、下摆动的大活动板，该大活动板由液压缸驱动，其缸体分别设于运送架本体下层后段之左、右二侧，并以其活塞杆分别连接于大活动板中段之左、右二侧；其特征在于：该大活动板与本体上层枢接处设有一连接板，该连接板二端分别以一固定轴及一可活动位移的枢轴连接本体上层及大活动板，且该连接板与大活动板枢接的枢轴以滚轮在轨道中移动，使该连接板可上、下摆动以使大活动板水平升降预定高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建立，
申请(专利权)人：山立通运股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]