一种铁路车辆轮轴换装机及换装方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路车辆轮轴换装机，包括转换组件和轮轴轨道桥，所述转换组件用于顶起和转动轮轴，所述轮轴被所述转换组件顶起和转动后放入到所述轮轴轨道桥上，所述轮轴轨道桥用于将所述轮轴运送出；所述转换组件包括轮轴支撑座和千斤顶，所述千斤顶带动所述轮轴支撑座顶起或落下所述轮轴，所述轮轴支撑座用于绕所述千斤顶的中心转动并带动所述轮轴转动；所述轮轴轨道桥包括两组相互平行的轨道。本发明专利技术还公开了一种铁路车辆轮轴换装方法。本发明专利技术利用转换组件将轮轴顶起和转动，然后落下放入到轮轴轨道桥上，最后将轮轴移走。本发明专利技术适用于现场抢修，降低了抢修人员作业强度，提高了抢修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆轮轴换装机及换装方法
本专利技术涉及铁路车辆的检修设备，尤其涉及一种铁路车辆轮轴换装机及换装方法。
技术介绍
轮轴是铁路车辆上一个非常重要的关键部件，主要作用就是保证铁路车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自铁路车辆的所有静载荷和动载荷，并将载荷传递给轨道，同时将因线路不平顺产生的载荷传递给铁路车辆的各个零部件；此外，铁路车辆的制动也是通过轮轴来实现的。轮轴的技术状态直接影响着铁路车辆的运行速度与行车安全。轮轴的主要构件包括车轴、车轮、轴承以及其它附属配件。常见故障主要有：踏面圆周磨耗、剥离、擦伤、局部凹下、轮缘磨耗、缺损及车轮裂纹、车轴裂纹、轴承裂损、热轴等情况。铁路车辆一旦发生上述轮轴故障，轻则造成中途停车，影响正常行车秩序，重则危及行车安全，造成铁路交通事故，给国家和人民生命财产造成严重损失。当发生轮轴故障时，车辆需要现场更换轮轴，现有的更换轮轴主要有两种方式，一是需使用轨道吊或汽车吊将轮轴吊入吊出，此种作业方式对现场环境要求较高：必须场地开阔，无接触网等，现实救援中很难实施。二是采用人工换装的方式时，需组织8-12名抢修队员，使用撬杠和绳索将轮轴抬入抬出作业线路。此种作业方式缺点也十分明显：需要人员较多，对人员的配合能力和身体素质要求高；费时耗力，抢修时效性不高；易产生一些次生的安全隐患(在搬运的过程中容易损坏轮轴部件、磕碰人员)。因此，有必要设计一种适用于现场抢修，降低抢修人员作业强度，提高抢修效率的铁路车辆轮轴换装机及换装方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于现场抢修，降低抢修人员作业强度，提高抢修效率的铁路车辆轮轴换装机及换装方法。本专利技术提供一种铁路车辆轮轴换装机，包括转换组件和轮轴轨道桥，所述转换组件用于顶起和转动轮轴，所述轮轴被所述转换组件顶起和转动后放入到所述轮轴轨道桥上，所述轮轴轨道桥用于将所述轮轴运送出；所述转换组件包括轮轴支撑座和千斤顶，所述千斤顶带动所述轮轴支撑座顶起或落下所述轮轴，所述轮轴支撑座用于绕所述千斤顶的中心转动并带动所述轮轴转动；所述轮轴轨道桥包括两组相互平行的轨道。优选地，所述轮轴支撑座包括长条形的轮轴支撑槽和连接在所述轮轴支撑槽底部中心的圆筒形的千斤顶连接座，所述轮轴支撑槽用于支撑所述轮轴的车轴，所述千斤顶的活塞杆插入到所述千斤顶连接座中，所述活塞杆与所述千斤顶连接座间隙配合。优选地，所述轮轴支撑槽的横截面为U型或V型。优选地，所述转换组件还包括千斤顶固定座，所述千斤顶固定座包括底板和固定架，所述固定架安装在所述底板的上方，所述固定架用于插入所述千斤顶的底座。优选地，所述固定架由三个角钢围成三面封闭、一面开口的矩形槽。优选地，所述千斤顶固定座还包括安装在所述底板上的活动拉手。优选地，所述轮轴轨道桥还包括导轨连接夹板，每组所述轨道包括至少两条导轨，所述导轨连接夹板用于连接所述导轨。优选地，所述轮轴轨道桥还包括轨距固定杆，所述轨距固定杆用于连接两组所述轨道。优选地，所述轮轴轨道桥还包括过渡坡道，所述过渡坡道连接在所述轨道的一端。本专利技术还提供一种铁路车辆轮轴换装方法，所述轮轴包括两个车轮和连接两个所述车轮的车轴，包括以下步骤：将所述转换组件正对所述车轴中心；将所述轮轴轨道桥铺设在所述轮轴的两侧，所述轮轴轨道桥的两条所述轨道的长度方向与所述车轴的轴线方向相互平行，每条所述轨道距离所述车轴的距离相等，两条所述轨道之间的距离等于两个所述车轮之间的距离；所述千斤顶将所述轮轴支撑座顶起，所述轮轴支撑座将所述车轴顶起；将所述轮轴支撑座转动90°，所述轮轴支撑座带动所述轮轴转动90°；所述千斤顶将所述轮轴支撑座回落，所述轮轴支撑座带动所述轮轴的所述车轮落入到所述轮轴轨道桥的所述轨道上；推动所述轮轴，将所述轮轴沿所述轮轴轨道桥移走。优选地，所述轮轴支撑座包括长条形的轮轴支撑槽和连接在所述轮轴支撑槽底部中心的圆筒形的千斤顶连接座，所述轮轴支撑槽用于支撑所述车轴，所述千斤顶的活塞杆插入到所述千斤顶连接座中，所述活塞杆与所述千斤顶连接座间隙配合；所述活塞杆将所述轮轴支撑槽顶起，所述轮轴支撑槽将所述车轴顶起后，所述千斤顶连接座相对于所述活塞杆转动90°，所述轮轴支撑槽带动所述车轴转动90°。优选地，所述轮轴轨道桥还包括导轨连接夹板，每组所述轨道包括至少两条导轨，所述导轨连接夹板用于连接所述导轨；铺设所述轮轴轨道桥时，先利用所述导轨连接夹板连接所述导轨，然后将所述导轨的长度方向沿与所述车轴的轴线方向相互平行的方向布置。优选地，将所述轮轴沿所述轮轴轨道桥移走后，使用吊车将所述轮轴吊出。优选地，所述轮轴轨道桥还包括过渡坡道，所述过渡坡道连接在所述轨道的一端；将所述轮轴沿所述轮轴轨道桥移走后，通过所述过渡坡道将所述轮轴移动到地面上。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：本专利技术利用转换组件将轮轴顶起和转动，然后落下放入到轮轴轨道桥上，最后将轮轴移走。本专利技术适用于现场抢修，降低了抢修人员作业强度，提高了抢修效率。附图说明图1是本专利技术一实施例中铁路车辆轮轴换装机的主视图；图2是本专利技术一实施例中铁路车辆轮轴换装机的侧视图；图3是本专利技术一实施例中铁路车辆轮轴换装机的俯视图；图4是本专利技术一实施例中转换组件的主视图；图5是本专利技术一实施例中转换组件的侧视图；图6是本专利技术一实施例中转换组件的俯视图；图7是本专利技术一实施例中轮轴支撑座的主视图；图8是本专利技术一实施例中轮轴支撑座的侧视图；图9是本专利技术一实施例中千斤顶固定座的主视图；图10是本专利技术一实施例中千斤顶固定座的侧视图；图11是本专利技术一实施例中千斤顶固定座的俯视图；图12是本专利技术一实施例中轮轴轨道桥的主视图；图13是本专利技术一实施例中轮轴轨道桥的侧视图；图14是本专利技术一实施例中轮轴轨道桥的俯视图；图15是本专利技术一实施例中铁路车辆轮轴换装方法的流程图。附图标记对照表：1-铁路车辆轮轴换装机2-轮轴3-铁轨11-转换组件12-轮轴轨道桥21-车轴22-车轮111-轮轴支撑座111a-轮轴支撑槽111b-千斤顶连接座112-千斤顶112a-活塞杆112b-底座113-千斤顶固定座113a-底板113b-固定架113c-活动拉手121-轨道121a-导轨122-导轨连接夹板123-轨距固定杆124-过渡坡道具体实施方式下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。参见图1-3，图1-3表示铁路车辆轮轴换装机的结构示意图。铁路车辆轮轴换装机1包括转换组件11和轮轴轨道桥12，转换组件1用于顶起和转动轮轴2，轮轴2被转换组件11顶起和转动后放入到轮轴轨道桥12上，轮轴轨道桥12用于将轮轴2运送出；转换组件11包括轮轴支撑座111和千斤顶112，千斤顶112带动轮轴支撑座111顶起或落下轮轴2，轮轴支撑座111用于绕千斤顶112的中心转动并带动轮轴2转动；轮轴轨道桥12包括两组相互平行的轨道121。如图4所示，轮轴2包括车轴21和车轮22，车轴21用于连接两个车轮22。正常情况下，两个车轮22分别架设在两个铁轨3上。当轮轴2发生故障时，需要更换轮轴2，需要将轮轴2从铁轨3上移除。使用铁路车辆轮轴换装机1时，如图4-6所示，首先将转换组件11放置在轮轴2的车轴21的正下方，转换组件11的中心与车轴21的中心对准，此时千斤顶112插入到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，包括转换组件和轮轴轨道桥，所述转换组件用于顶起和转动轮轴，所述轮轴被所述转换组件顶起和转动后放入到所述轮轴轨道桥上，所述轮轴轨道桥用于将所述轮轴运送出；所述转换组件包括轮轴支撑座和千斤顶，所述千斤顶带动所述轮轴支撑座顶起或落下所述轮轴，所述轮轴支撑座用于绕所述千斤顶的中心转动并带动所述轮轴转动；所述轮轴轨道桥包括两组相互平行的轨道。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，包括转换组件和轮轴轨道桥，所述转换组件用于顶起和转动轮轴，所述轮轴被所述转换组件顶起和转动后放入到所述轮轴轨道桥上，所述轮轴轨道桥用于将所述轮轴运送出；所述转换组件包括轮轴支撑座和千斤顶，所述千斤顶带动所述轮轴支撑座顶起或落下所述轮轴，所述轮轴支撑座用于绕所述千斤顶的中心转动并带动所述轮轴转动；所述轮轴轨道桥包括两组相互平行的轨道，每组所述轨道包括至少两条导轨。2.根据权利要求1所述的铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，所述轮轴支撑座包括长条形的轮轴支撑槽和连接在所述轮轴支撑槽底部中心的圆筒形的千斤顶连接座，所述轮轴支撑槽用于支撑所述轮轴的车轴，所述千斤顶的活塞杆插入到所述千斤顶连接座中，所述活塞杆与所述千斤顶连接座间隙配合。3.根据权利要求2所述的铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，所述轮轴支撑槽的横截面为U型或V型。4.根据权利要求1所述的铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，所述转换组件还包括千斤顶固定座，所述千斤顶固定座包括底板和固定架，所述固定架安装在所述底板的上方，所述固定架用于插入所述千斤顶的底座。5.根据权利要求4所述的铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，所述固定架由三个角钢围成三面封闭、一面开口的矩形槽。6.根据权利要求4所述的铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，所述千斤顶固定座还包括安装在所述底板上的活动拉手。7.根据权利要求1所述的铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，所述轮轴轨道桥还包括导轨连接夹板，所述导轨连接夹板用于连接所述导轨，所述导轨为工字型。8.根据权利要求1所述的铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，所述轮轴轨道桥还包括轨距固定杆，所述轨距固定杆用于连接两组所述轨道。9.根据权利要求1所述的铁路车辆轮轴换装机，其特征在于，所述轮轴轨道桥还包括过渡坡道，所述过渡坡道连接在所述轨道的一端。10.利用权利要求1的所述铁路车辆轮轴换装机的铁路车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良，郭全喜，霍文，武彪，徐永孝，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华准格尔能源有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11