一种赛车传动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种赛车传动系统，主要包括发动机、传动轴、用于驱动前轮的前驱动轴及用于驱动后轮的后驱动轴，所述传动轴与前驱动轴及后驱动轴垂直，发动机的输出轴通过联轴器与传动轴相互连接，传动轴的一侧设置有前主动伞齿轮，前驱动轴上设置有与前驱动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，传动轴的另一侧设置有后主动伞齿轮，后驱动轴上设置有与后驱动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述传动轴、前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。本发明专利技术包括发动机、传动轴、前驱动轴及后，发动机通过联轴器与传动轴连接，同时通过两组伞齿轮配合，将动力传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及赛车传动领域，具体涉及一种赛车传动系统。
技术介绍
赛车传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，现有的赛车传动系统布置尚且存在缺陷，导致赛车容易出现不同的故障，给厂商及消费者带来了不必要的麻烦，因此设计出一套性价比高、轻量化、美观、可靠性强、具有备用发动机的的传动系对整车的设计有着重要的意义。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种赛车传动系统，该传动系统结构简单，性价比高且可靠性强。一种赛车传动系统，主要包括发动机、传动轴、用于驱动前轮的前驱动轴及用于驱动后轮的后驱动轴，所述传动轴与前驱动轴及后驱动轴垂直，发动机的输出轴通过联轴器与传动轴相互连接，传动轴的一侧设置有前主动伞齿轮，前驱动轴上设置有与前驱动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，传动轴的另一侧设置有后主动伞齿轮，后驱动轴上设置有与后驱动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述传动轴、前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。进一步的，所述前主动伞齿轮与第一从动齿轮的传动比为2:1，后主动伞齿轮与第二从动齿轮的传动比为2:1。本专利技术一种赛车传动系统，该传动系统包括发动机、传动轴、前驱动轴及后，发动机通过联轴器与传动轴连接，同时通过两组伞齿轮配合，将动力传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。【附图说明】下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1是本专利技术一种赛车传动系统的结构示意图。图中:1_发动机；2_传动轴；3_前驱动轴；4_后驱动轴；5_联轴器；6_前主动伞齿轮；7_第一从动伞齿轮；8_后主动伞齿轮；9_第二从动齿轮；10_前轮；11_后轮；12_带座轴承。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术实施例所述的一种赛车传动系统，主要包括发动机1、传动轴2、用于驱动前轮10的前驱动轴3及用于驱动后轮11的后驱动轴4，传动轴2与前驱动轴3及后驱动轴4垂直，发动机I的输出轴通过联轴器5与传动轴2相互连接，传动轴2的一侧设置有前主动伞齿轮6，前驱动轴3上设置有与前驱动伞齿轮6相啮合的第一从动伞齿轮7，传动轴2的另一侧设置有后主动伞齿轮8，后驱动轴4上设置有与后驱动伞齿轮8相啮合的第二从动伞齿轮9，传动轴2、前驱动轴3及后驱动轴4均通过带座轴承12固定在车架上。—种优选的实施方式，前主动伞齿轮6与第一从动齿轮7的传动比为2:1，后主动伞齿轮8与第二从动齿轮9的传动比为2:1。本专利技术一种赛车传动系统，该传动系统包括发动机、传动轴、前驱动轴及后，发动机通过联轴器与传动轴连接，同时通过两组伞齿轮配合，将动力传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种赛车传动系统，其特征在于:主要包括发动机、传动轴、用于驱动前轮的前驱动轴及用于驱动后轮的后驱动轴，所述传动轴与前驱动轴及后驱动轴垂直，发动机的输出轴通过联轴器与传动轴相互连接，传动轴的一侧设置有前主动伞齿轮，前驱动轴上设置有与前驱动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，传动轴的另一侧设置有后主动伞齿轮，后驱动轴上设置有与后驱动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述传动轴、前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。2.根据权利要求1所述的一种赛车传动系统，其特征在于:所述前主动伞齿轮与第一从动齿轮的传动比为2:1，后主动伞齿轮与第二从动齿轮的传动比为2:1。【专利摘要】本专利技术公开了一种赛车传动系统，主要包括发动机、传动轴、用于驱动前轮的前驱动轴及用于驱动后轮的后驱动轴，所述传动轴与前驱动轴及后驱动轴垂直，发动机的输出轴通过联轴器与传动轴相互连接，传动轴的一侧设置有前主动伞齿轮，前驱动轴上设置有与前驱动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，传动轴的另一侧设置有后主动伞齿轮，后驱动轴上设置有与后驱动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述传动轴、前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。本专利技术包括发动机、传动轴、前驱动轴及后，发动机通过联轴器与传动轴连接，同时通过两组伞齿轮配合，将动力传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。【IPC分类】B60K17-356, B60K17-28【公开号】CN104527415【申请号】CN201410769278【专利技术人】潘美俊, 韦乃营 【申请人】广西科技大学【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种赛车传动系统，其特征在于：主要包括发动机、传动轴、用于驱动前轮的前驱动轴及用于驱动后轮的后驱动轴，所述传动轴与前驱动轴及后驱动轴垂直，发动机的输出轴通过联轴器与传动轴相互连接，传动轴的一侧设置有前主动伞齿轮，前驱动轴上设置有与前驱动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，传动轴的另一侧设置有后主动伞齿轮，后驱动轴上设置有与后驱动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述传动轴、前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘美俊，韦乃营，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：发明
国别省市：广西;45