一种公路桥涵后张法预应力混凝土梁孔道压浆料，原料包括胶凝材料、矿物及活性掺合料、超级分散剂、复合膨胀剂、保水剂、稳定剂、润滑剂、增韧剂、调凝剂和钢筋阻锈剂，采用双轴桨叶式无重力高效砂浆混合机进行机械拌合，先将矿物及活性掺合料、及二分之一的胶凝材料加入到拌合机中预混合1～2分钟，再将超级分散剂、复合膨胀剂、消泡剂、稳定剂、增韧剂、调凝剂和钢筋阻锈剂(如是水剂产品可预先与部分惰性矿物掺合料稀释混合)加入混合1～2分钟，最后将剩余胶凝材料加入再搅拌5～8分钟即可卸料包装。本发明专利技术解决压浆剂与水泥现场配置压浆材料而可能造成的达不到标准要求的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种公路桥涵后张法预应力混凝土梁孔道压浆料及其制备 方法
本专利技术涉及一种水泥基材料领域，特别涉及一种公路桥涵后张法预应力混凝土梁 孔道压浆料及其制备方法，该孔道压浆料主要用于后张法预应力混凝土梁的孔道压浆。。 【
技术介绍
】 随着国家经济持持续、快速、健康、稳定的发展，基础建设进入一个高速发展的时 期，《国家公路网规划（2013年-2030年）》已获国务院批准，国家公路网总规模约40万公 里，全国所有县级及以上行政区将都有普通国道覆盖，国家高速公路连接所有地级行政中 心及城镇人口超过20万的中等及以上城市。以及《中长期铁路网规划》的四中四横，到2020 年，铁路营业里程由10万公里调整为12万公里，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万 公里。工程质量直接关乎到人民的生命财产安全。孔道压浆就是对预应力钢筋免遭腐蚀的 一种保护。据统计，由于压浆不密实导致预应力管道内钢绞线锈蚀，预应力提前丧失，可造 成桥梁实际寿命缩短至设计寿命的十分之一。在美国，公路桥梁大约有57万座，其中约13 万座有缺陷。平均开始出现问题的年限是25年。在我国截止到2002年，各种桥梁总和约有 28万座其中，危桥约有9597座，它们平均开始出现问题的年限是7年。为了加强对桥梁施 工质量的过程控制，消除施工过程中的质量缺陷，对预应力桥梁的预应力管道（波纹管）的 注浆质量检测，是确保桥梁施工质量达到设计要求和合理受力状态的一个重要控制环节。 预应力桥梁的钢绞线要充分发挥设计效果，抵消车辆和行人对桥面的压力，预应力管道的 压浆质量效果是最重要因素之一。达到设计要求的压浆质量可以使预应力钢绞线充分发挥 作用；存在压浆质量缺陷时会出现锚头应力集中和随时间推移的预应力损失现象，且会改 变梁体的设计受力状态，降低桥的承载力，从而影响桥梁的使用寿命。为保证铁路建设的质 量，2008年3月发不了铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件-TB/T3192-2008,交 通运输部也在2011年8月1日发布实施了新的《公路桥梁施工技术规范JTG/T F50-2011》， 并在浙江全省范围内推广实施使用压浆料。 压浆料较压浆剂的优势在于胶凝材料及功能性添加剂在工厂预先混合均匀，到现 场按照比例加水使用即可。使用压浆剂需要先用施工方提供的水泥做实验配比，根据水泥 适应性做出压浆剂送到工地再用水泥及水拌合使用，施工方的水泥往往不够稳定，如使用 不同厂家，不同型号的水泥，造成压浆剂的不适应；使用存放时间过长的水泥造成浆体的离 析、泌水；使用早强型硅酸盐水泥造成浆体流动度损失大，塑性裂纹难以控制等。并且袋装 水泥也不利于国家节能减排的政策。而使用压浆料则能避免以上情况的发生，不留工程隐 患。压浆料是由厂家优先选择适应性良好的硅酸盐及普通硅酸盐散装水泥，无包装袋垃圾 的产生，可选用优质的掺合料，能及时对每批次的产品进行检测，避免不合格品流入施工工 程中，可一直使用同一厂家、同一型号的水泥，提供稳定的压浆产品，减少由于压浆剂和水 泥的不适应性反复调整而造成的人力、物力浪费。所以使用压浆料即稳定、高效，又可避免 人力、物力的浪费，绿色环保。 【
技术实现思路
】 为解决压浆剂与水泥现场配置压浆材料而可能造成的达不到标准要求的问题，以 及使用压浆料的各种优越性。本专利技术的目的是提供一种能满足公路桥涵后张法预应力孔道 压浆（JTG/T F50-2011)标准要求的管道压浆材料及其制备方法。 本专利技术所采用技术方案是：一种公路桥涵后张法预应力混凝土梁孔道压浆料，原 料包括胶凝材料、矿物及活性掺合料、超级分散剂、复合膨胀剂、保水剂、稳定剂、润滑剂、增 韧剂、调凝剂和钢筋阻锈剂，上述组分的配比如下： 胶凝材料 60~90质量份， 矿物及活性掺合料 5~30重量份， 超级分散剂 0. 25~0. 5重量份， 复合膨胀剂 5~8重量份， 消泡剂 0. 02~0. 05重量份, 保水剂 0.0Γ0.05重量份， 稳定剂 0. 005~0. 02重量份， 调凝剂 （TO. 5重量份， 增韧剂 (Γ3重量份， 钢筋阻锈剂 0. Γ0.3。 所述胶凝材料为无机胶凝材料，优选硅酸盐水泥及普通硅酸盐水泥，更优选低碱 硅酸盐水泥及普通硅酸盐水泥。 所述矿物及活性掺合料为超细微珠，S95级矿渣微粉，超细硅灰，磨细石灰石粉，微 珠是一种几乎不含多孔状的全球状颗粒，可增加压浆料的密实度，是一种物理减水剂，可显 著提高水泥基材料的流动性和活性，并大幅度地改善浆液的工作性。在压浆料体系中微珠 具有填充效应及滚珠效应，能够改善、提高浆料的流动性及制品本身的耐久性；S95级矿渣 微粉具有提高水泥制品的强度、改善和易性、降低水化热、抑制碱集料反应、提高密实度、抗 渗性及抗海水侵蚀能力等；超细娃灰在水泥制品中能填充水泥及其它细粉料间的空隙，提 高其密实性，同时与水化产物生产凝胶体。在浆体材料中具有保水、防止离析、泌水、大幅降 低浆料的压浆阻力。提高制品的抗压、抗折、抗渗、防腐及耐磨性能。具有抗盐蚀、提升耐久 性的功效；超细微珠磨细石灰石粉选用300?1200目之间的粉料，它具有填充效应（填充 胶凝材料与各矿物掺合料之间空隙，改善孔结构）、活性效应（水化后期可以生成单碳水化 铝酸钙、三碳水化铝酸钙）和加速效应（在胶凝材料水化和硬化过程中有加速作用）的作 用。掺合料可以是其一种、两种及组合物，优先选用其组合物以产生协同效应。 所述诉超级分散剂为聚醚、聚酯、改性醇醚类聚羧酸减水剂，可以是聚醚、聚酯、改 性聚醚一种或其组合物，优先选其干粉状态聚羧酸减水剂或其干粉状态组合物聚羧酸减水 齐IJ。聚羧酸高性能减水剂是目前最先进的减水剂，其低掺量、高减水率、不含甲醛、极低硫酸 钠含量及生产过程完全绿色环保。 所述复合膨胀剂为塑性膨胀剂、硫铝酸钙膨胀剂及轻烧氧化镁膨胀剂。塑性膨胀 剂选择北京荣泰信科技有限公司的EEA-101，它主要靠在浆料塑性阶段不断放气来达到膨 胀的效果；硫铝酸钙类膨胀剂是铝矾土和石灰石按一定比例磨细-成球-高温煅烧-磨细 再与一定比例天然硬石膏配置而成，该膨胀剂属于低碱膨胀剂，碱含量明显低于氧化钙类、 明矾石类、普通UEA类膨胀剂，满足铁路及道桥规范中对膨胀剂的要求；轻烧氧化镁膨胀剂 是一种由方镁石或菱镁矿经800?1000°C煅烧而得到的氧化镁经粉磨而成，氧化镁膨胀剂 具有水化需水量少、膨胀过程可调控、水化产物稳定的特点，并且其具有延迟膨胀的效应， 膨胀曲线均匀时间更长，且无倒缩现象。以钙矾石作为膨胀源的膨胀剂其膨胀率较快，膨胀 主要发生在14天以前，对水泥基材料后期收缩的补偿作用不大。故本专利技术考虑到压浆料在 塑性阶段，固化后前期、中期及后期等不同时期收缩，故选择三种膨胀剂进行复掺以满足不 同阶段的膨胀要求。其配比范围为塑性膨胀剂：硫铝酸钙膨胀剂：轻烧氧化镁膨胀剂= 2 ?10 : 598 ?790 : 200 ?400。 所述消泡剂为液态碳氢化合物、聚乙二醇和非结晶性二氧化矽的混合物消泡剂， 改性聚醚、酯化类和高碳醇类消泡剂，优选其粉末状态的消泡剂。由于浆料在搅拌过程中特 别是高速搅拌过程中会引入一定的空气，而一些添加剂在压浆料搅拌过程中也会产生一些 气泡，这些气泡如果不本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路桥涵后张法预应力混凝土梁孔道压浆料，其特征是，原料包括胶凝材料、矿物及活性掺合料、超级分散剂、复合膨胀剂、保水剂、稳定剂、润滑剂、增韧剂、调凝剂和钢筋阻锈剂，上述组分的配比如下：
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李鼎，
申请(专利权)人：杭州绿怡新型建材有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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