便于道路施工的人行天桥，其组成包括:桥体，所述的桥体分别连接左侧楼梯和右侧楼梯，所述的左侧楼梯连接左侧人行道，所述的左侧人行道具有第一桩孔，所述的第一桩孔的底部具有第一电动机；所述的第一电动机连接第一联轴器的一端，所述的第一联轴器的另一端连接第一丝杠的下端，所述的左侧人行道的上部具有第二行程开关，所述的第一丝杠连接两个丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母分别为第一丝杠螺母和第二丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母连接第一防护栏。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】便于道路施工的人行天桥，其组成包括 : 桥体，所述的桥体分别连接左侧楼梯和右侧楼梯，所述的左侧楼梯连接左侧人行道，所述的左侧人行道具有第一桩孔，所述的第一桩孔的底部具有第一电动机；所述的第一电动机连接第一联轴器的一端，所述的第一联轴器的另一端连接第一丝杠的下端，所述的左侧人行道的上部具有第二行程开关，所述的第一丝杠连接两个丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母分别为第一丝杠螺母和第二丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母连接第一防护栏。【专利说明】便于道路施工的人行天桥
本技术涉及一种便于道路施工的人行天桥。
技术介绍
现有的道路施工需要道路封闭，行人只有走人行天桥，但是人行天桥需要体力走楼梯尤其是不能使行走不方便的人通行，道路施工对于行走不方便的人造成更大的困难，许多人冒险穿越道路施工场地造成危险，影响道路施工进度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路施工时方便行走的便于道路施工的人行天桥。 上述的目的通过以下的技术方案实现: 一种便于道路施工的人行天桥，其组成包括:桥体，所述的桥体分别连接左侧楼梯和右侧楼梯，所述的左侧楼梯连接左侧人行道，所述的左侧人行道具有第一粧孔，所述的第一粧孔的底部具有第一电动机；所述的第一电动机连接第一联轴器的一端，所述的第一联轴器的另一端连接第一丝杠的下端，所述的左侧人行道的上部具有第二行程开关，所述的第一丝杠连接两个丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母分别为第一丝杠螺母和第二丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母连接第一防护栏；所述的第一丝杠的上端连接第一轴承座，所述的第一轴承座连接第一行程开关，所述的第一轴承座焊连接横杆的左端，横杆的右端焊连接第二轴承座，所述的第二轴承座连接第四行程开关，所述的第二轴承座连接第二丝杠，所述的第二丝杠分别连接两个丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母分别为第三丝杠螺母和第四丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母连接第二防护栏；所述的第二丝杠的下端连接安装在第二粧孔内，所述的第二粧孔的底部装有第二电动机，所述的第二电动机连接第二联轴器的一端，所述的第二联轴器的另一端连接第二丝杠的下端，所述的第二粧孔在右侧人行道内，所述的右侧人行道连接右侧楼梯，所述的右侧人行道连接第三行程开关。 所述的便于道路施工的人行天桥，所述的第一防护栏具有第一操控板，所述的第一操控板具有第一按钮开关，所述的第一防护栏具有第一挂钩锁，所述的第一防护栏具有第一底板，所述的第一底板通过第一合页连接第一斜板，所述的第一斜板焊连接第一立板，所述的第一立板的上端具有通孔；所述的第二防护栏具有第二操控板，所述的第二操控板具有第二按钮开关，所述的第二防护栏具有第二挂钩锁，所述的第二防护栏具有第二底板，所述的第二底板通过第二合页连接第二斜板，所述的第二斜板焊连接第二立板，所述的第二立板的上端具有通孔。 所述的便于道路施工的人行天桥，电源连接第一空气开关的首端，所述的第一空气开关的末端的火线连接第一熔断器的首端，第一熔断器的末端连接第一热继电器的常闭的首端，第一热继电器的常闭的末端连接第一按钮开关的首端，第一热继电器的常闭的末端还连接第二交流接触器的常开的首端，第一热继电器的常闭的末端还连接第一行程开关的常开的首端，第一热继电器的常闭的末端还连接第一时间继电器的延时闭合的首端，第一热继电器的常闭的末端还连接第一交流接触器的常开的首端，第一按钮开关的末端连接第二交流接触器的常开的末端，第一按钮开关的末端还连接第一交流接触器的常闭的首端，第一交流接触器的常闭的末端连接第一行程开关的常闭的首端，第一行程开关的常闭的末端连接第二交流接触器的线圈的首端，第一行程开关的常开的末端连接第一时间继电器的延时断开的首端，第一时间继电器的延时断开的末端连接第一时间继电器的线圈的首端，第一时间继电器的延时闭合的末端连接第一交流接触器的常开的末端，第一时间继电器的延时闭合的末端连接第二交流接触器的常闭的首端，第二交流接触器的常闭的末端连接第二行程开关的首端，第二行程开关的末端连接第一交流接触器的线圈的首端，第一交流接触器的线圈的末端连接第一时间继电器的线圈的末端，第一交流接触器的线圈的末端还连接第二交流接触器的线圈的末端，所述的第二交流接触器的线圈的末端连接零线；3个相线分别连接第一交流接触器的主触头的3个首端，所述的3个相线还分别连接第二交流接触器的主触头的3个首端，第一交流接触器的主触头的第一末端连接第二交流接触器的主触头的第三末端，第一交流接触器的主触头的第二末端连接第二交流接触器的主触头的第二末端，第一交流接触器的主触头的第三末端连接第二交流接触器的主触头的第一末端，所述的第一交流接触器的主触头的3个末端还连接第一热继电器的3个首端，第一热继电器的3个末端连接第一电动机，所述的第一电动机连接地线。 所述的便于道路施工的人行天桥，所述的电源连接第二空气开关的首端，所述的第二空气开关的末端的火线连接第二熔断器的首端，第二熔断器的末端连接第二热继电器的常闭的首端，第二热继电器的常闭的末端连接第二按钮开关的首端，第二热继电器的常闭的末端还连接第四交流接触器的常开的首端，第二热继电器的常闭的末端还连接第三行程开关的常开的首端，第二热继电器的常闭的末端还连接第二时间继电器的延时闭合的首端，第二热继电器的常闭的末端还连接第三交流接触器的常开的首端，第二按钮开关的末端连接第四交流接触器的常开的末端，第二按钮开关的末端还连接第三交流接触器的常闭的首端，第三交流接触器的常闭的末端连接第三行程开关的常闭的首端，第三行程开关的常闭的末端连接第四交流接触器的线圈的首端，第三行程开关的常开的末端连接第二时间继电器的延时断开的首端，第二时间继电器的延时断开的末端连接第二时间继电器的线圈的首端，第二时间继电器的延时闭合的末端连接第三交流接触器的常开的末端，第二时间继电器的延时闭合的末端连接第四交流接触器的常闭的首端，第四交流接触器的常闭的末端连接第四行程开关的首端，第四行程开关的末端连接第三交流接触器的线圈的首端，第三交流接触器的线圈的末端连接第二时间继电器的线圈的末端，第三交流接触器的线圈的末端还连接第四交流接触器的线圈的末端，所述的第四交流接触器的线圈的末端连接零线；3个相线分别连接第四交流接触器的主触头的3个首端，所述的3个相线还分别连接第三交流接触器的主触头的3个首端，第四交流接触器的主触头的第一末端连接第三交流接触器的主触头的第三末端，第四交流接触器的主触头的第二末端连接第三交流接触器的主触头的第二末端，第四交流接触器的主触头的第三末端连接第三交流接触器的主触头的第一末端，所述的第四交流接触器的主触头的3个末端还连接第二热继电器的3个首端，第二热继电器的3个末端连接第二电动机，所述的第二电动机连接地线。 有益效果: 1.本技术道路施工时可使行人尤其是行走不方便的人和乘坐轮椅的人通过人行天桥，防止行人冒险穿越道路施工场地造成危险，影响道路施工进度。 本技术使用一个按钮即可控制，使用简单、方便。 本技术使用电路控制电动机，当乘坐者乘坐防护栏上升或下降后，防护栏自动上升或下降回到初始位置，使用方便，实用性高。 【附图说明】: 附图1是本产品的结构示意图。 附图2是本产品的防护本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便于道路施工的人行天桥，其组成包括:桥体，其特征是: 所述的桥体分别连接左侧楼梯和右侧楼梯，所述的左侧楼梯连接左侧人行道，所述的左侧人行道具有第一桩孔，所述的第一桩孔的底部具有第一电动机；所述的第一电动机连接第一联轴器的一端，所述的第一联轴器的另一端连接第一丝杠的下端，所述的左侧人行道的上部具有第二行程开关，所述的第一丝杠连接两个丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母分别为第一丝杠螺母和第二丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母连接第一防护栏；所述的第一丝杠的上端连接第一轴承座，所述的第一轴承座连接第一行程开关，所述的第一轴承座焊连接横杆的左端，横杆的右端焊连接第二轴承座，所述的第二轴承座连接第四行程开关，所述的第二轴承座连接第二丝杠，所述的第二丝杠分别连接两个丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母分别为第三丝杠螺母和第四丝杠螺母，所述的两个丝杠螺母连接第二防护栏；所述的第二丝杠的下端连接安装在第二桩孔内，所述的第二桩孔的底部装有第二电动机，所述的第二电动机连接第二联轴器的一端，所述的第二联轴器的另一端连接第二丝杠的下端，所述的第二桩孔在右侧人行道内，所述的右侧人行道连接右侧楼梯，所述的右侧人行道连接第三行程开关。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴春来，
申请(专利权)人：吴春来，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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