具有多功能车斗改良结构制造技术

本实用新型专利技术系为一种具有多功能车斗改良结构，主要系包括：（１）．卷扬机：系由油压铰盘与钢索拖钩所组成，并装设在车斗前挡板外侧端面中央位置。（２）．车斗油压千斤顶：系装设于卷扬机的前方，并固定于车身大梁上。（３）．子母门：系有子门以数个铰链连结在母门的上方。（４）．车侧挡板：系呈长方形并有数个铰炼装设于车身的左、右两侧，并能以相对向内平放于车斗面上。本实用新型专利技术的产品具有多功能性的结构，使能具有结省车辆成本与人力成本的效果。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种具有多功能车斗改良结构，尤指装置此车斗使车辆具有 一般框式货车、铰盘车、倾卸车、拖救车及平板车的多功能结构，拖车亦可使 用本，使本技术的产品帮助业者节省购车费，亦节省燃料费、保险费、维 修费及节省人力成本。
技术介绍
一般车斗系随着单-一功能而制造者，可分为一般框式货车、铰盘车、倾卸 车、拖救车及平板车，因单一功能制造会造成用车业者需大量资金购车，相对 地其车辆所需的燃料费、牌照税、保险费及维修费就会增加，增加人事费的负 担。
技术实现思路
本技术的目的是，将一般单一功能车辆改变成为多功能车辆时，相对 地负担成本会降低，可为业者创造最佳获利。本技术的主要目的，系要提 出一种具有多功能车斗改良结构，主要系将一般货车、铰盘车、倾卸车、拖救 车及平板车的结构与功能装设在一车辆上，使形成一具多功能车辆，其中利用 了隐藏式巻扬机、车斗天线式伸縮油压千斤顶、子母门设计及车侧挡板设计， 使本技术的产品具有多功能的结构与功能。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的本技术主要由隐藏 式巻扬机、油压千斤顶、子母门及车侧挡板等所组成，其中，包括(1) 、隐藏式巻扬机系由油压铰盘与钢索拖钩所组成，并装设在车斗前挡板外侧端面中央位置，可以作拖拉重物；(2) 、油压千斤顶系可分为(a).单支油压千斤顶装设巻扬机的前方，并固定于车身大梁上，可以作为升降车斗，(b)双支油压千斤顶装设在车斗侧 边中央处作为升降车斗；(3) 、子母门系有子门以数个绞链锁固在母门的上方，子门开合的动作，系利用上方母门的铰链与油或者气压缸组件，使子门固定于母门上-，(4) 、车侧挡板系呈长方形并以铰炼装设于车斗的两侧，并能作向内平置于车斗上。本技术与现有技术相比具有将一般单一功能车辆改变成为多功能车辆 时，相对地负担成本会降低，可为业者创造最佳获利。附图说明图l(a)是为本技术车斗前挡板外侧端面示意图。 图l(b)是为本技术车斗前挡板内侧端面示意图。 图2 (a)是为本技术子母门(后挡板)示意图。 图2(b)是为本技术子母门外侧端面示意图。 图2 (c)是为本技术子母门内侧端面示意图。 图3 (a)是为本技术具有多功能车斗改良结构体侧视图。 图3(b)是为本技术车斗俯视图。图4(a)是为本技术具有多功能车斗改良结构体倾斜侧视图。 图4(b)是为本技术车斗俯视图。图5(a)是为本技术具有多功能车斗改良结构体之车侧挡板与前、后车挡板结合侧视图之一。 图5(b)是为本技术车斗俯视图。图6(a)是为本技术具有多功能车斗改良结构体之车側挡板与前、后车挡板结合侧视图之二。 图6(b)是为本技术车斗俯视图。图7是为本技术车斗天线式伸縮油压千斤顶升起车斗示意图之一。 图8是为本技术车斗天线式伸縮油压千斤顶下降车斗示意图。 图9是为本技术车斗天线式伸缩油压千斤顶升起车斗示意图之二。 图IO是为本技术双根车斗天线式伸縮油压千斤顶示意图。 本技术组件符号说明如下1具有多功能车辆改良结构体11车斗前挡板ir车斗前挡板内侧端面ir，车斗前挡板外侧端面12活门13大梁14支点15车身前段油压千斤顶15，接她圆盘16隐藏式巻扬机 161 油压铰盘162 钢索拖钩17 单支天线式伸縮油压千斤顶17' 双支根天线式伸縮油压千斤顶 171 多节钢管18 ， 18' 子母门 181母门182子门 183,183， 铰链 184,184， 油(气)压缸 185， 185' 插销卡槽 19， 19'车侧挡板 191,191' 铰链 20 车斗 201,201， 卡槽 A1，A1， 锁链 A，A' 插销 G 前側端面 G' 后侧端面 H 咼度 L 地面 S 油压升降组件 具体实施例以下结合附图说明对本技术作进一步详细的描述本技术系为一 种具有多功能车斗改良结构，主要系由隐藏式巻扬机16、车斗油压千斤顶17、子母门18及车侧挡板19所组成，其中车斗20系由前端装设一车斗前挡板11; 其两侧上方适当处装设有卡槽201作为固定车侧挡板19, 19'所使用，后端后挡 板门18'或子母门18';其两侧上方适当处装设有卡槽201作为固定车侧挡板 19,19，所使用，其中央的两侧装设有车侧挡板19， 19'，车斗前挡板ll前方 并装设一隐藏式巻扬机16,车斗20前方中央处与车头之间并装设一车斗油压千 斤顶17。请参阅图l(a)及(b)所示，其隐藏式巻扬机16系由油压铰盘161及钢索拖 钩162所组成，其两侧升高车身前段油压千斤顶15;位于下方装设接地圆盘 15',亦是在车斗前挡板外侧端面ll"中央位置，而车斗前挡板的内侧端面 11'，其下方中央适当处装设有一活门12如图l(b)所示。请参阅图2(a)、 (b)、 (c)、图3(a)、 (b)及图4(a)、 (b)所示，其子母门18系由母门181与子门182 所组成，并可分为前侧面G与后侧端面G'，其中母门181的上方装设数个铰链 183与子门182相互嵌合并能作动，而母门181的下方并与车斗20以铰炼183， 相互嵌合，子母门18的倾斜系利用油(气)压缸184, 184'的作动其下方并与插 销卡槽185, 185'相互连接，其子母门18系可以开启或闭合的作动，以卸出车 斗20内的装载物品。请参阅图3(a)、 (b)及图4(a)、 (b)所示，其中车侧挡板19， 19'系呈长方 形并以数个铰炼191, 191，装设于车斗20的中央两侧边，并能作相对向内方向 平放于车斗20上，当激活两侧升高车身前段油压千斤顶15升起车身前段时， 其两车侧挡板19. 19'向车斗20内放置，子母门18被后挡板子母门油压升降组 件S的作动向下倾斜，其挖土机或推高机延倾斜角度往车斗20方向爬上。请参 阅图5(a)、 (b)与图6(a)、 (b)所示，其中车侧挡板19， 19'的卡槽201， 201， 插入具有锁链A1,A1'的插销A,A'以作为固定使用如图5(a)所示即为插销 A,A'以横插方向固定，如图6(a)所示即为插销A,A'以直插方向固定。请参阅图7， 8, 9， 10所示，车斗单支千斤顶17系由多节钢管171所组成， 并固定在车身大梁14上并有车斗油压千斤顶固定在车身大梁13的固定支点14 上如图l、图7、图8及图9所示，有双支天线式伸縮油压千斤顶17'装设在车 斗20侧边约中央处如图10所示，其中如图7所示系车身与地面L相互接触， 其升高车身前段油压千斤顶15的接地圆盘15'，车斗天线式伸縮油压千斤顶 17升至最高，如图8所示系车身与地面L升起某一高度H，其升高车身前段袖 压千斤顶15已升起，其车斗天线式伸縮油压千斤顶17作动，其车斗20末端往 下倾斜有子母门18后开下斜，而车斗前挡板11前装设的隐藏式巻扬机16激活， 其钢索拖钩162会将车辆、机械或重物拉上车斗20上。 综上所述，本技术的产品具有如下的特性(1) .本技术的产品当作一般货车时，外观上除了支撑车身升降的油压缸及 车后挡板(子母门)外，与一般货车无明显不同如图5及图6。(2) .本技术的产品当作倾卸车时，子母门具有闭合与开启的功能，并能作 一倾斜角度如图9所示。(3)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有多功能车斗改良结构，主要由隐藏式卷扬机、油压千斤顶、子母门及车侧挡板所组成，其中，包括：（１）、隐藏式卷扬机：系由油压铰盘与钢索拖钩所组成，并装设在车斗前挡板外侧端面中央位置，可以作拖拉重物；（２）、伸缩油压千斤顶：系可分为（ａ），单支油压千斤顶装设卷扬机的前方，并固定于车身大梁上，可以作为升降车斗（ｂ），双支油压千斤顶装设在车斗侧边中央处作为升降车斗；（３）、子母门：系有子门以数个绞链锁固在母门的上方，子门开合的动作，系利用上方母门的铰链与油（气）压缸组件，使子门固定于母门上；（４）、车侧挡板：系呈长方形并以铰炼装设于车斗的两侧，并能作向内平置于车斗上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐增泉，
申请(专利权)人：徐增泉，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]