氢气助力太阳能动力飞行器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种氢气助力太阳能动力飞行器，主要由包括舱体、机翼、电机、支杆、螺旋桨、着陆架、薄膜太阳能电池板、蓄电池、飞行控制装置、氢气舱、飞行控制舱构成。在舱体左右两侧各设置一机翼，螺旋桨安装在机翼外端部，舱体尾部安装一螺旋桨，每个螺旋桨下部设置一电机，支杆支撑螺旋桨使得螺旋桨位置高于舱体；薄膜太阳能电池板附着在舱体上部外表面，氢气舱设置在舱体的上部，着陆架设置在舱体的下部；飞行控制装置设置在飞行控制舱内，飞行控制装置通过电线连接电机；薄膜太阳能电池板通过电线连接蓄电池，蓄电池通过电线连接飞行控制装置。有节约能源、减少污染，且结构相对简单、制造方便、使用用途广、安全性能高等特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种氢气助力太阳能动力飞行器，主要由包括舱体、机翼、电机、支杆、螺旋桨、着陆架、薄膜太阳能电池板、蓄电池、飞行控制装置、氢气舱、飞行控制舱构成。在舱体左右两侧各设置一机翼，螺旋桨安装在机翼外端部，舱体尾部安装一螺旋桨，每个螺旋桨下部设置一电机，支杆支撑螺旋桨使得螺旋桨位置高于舱体；薄膜太阳能电池板附着在舱体上部外表面，氢气舱设置在舱体的上部，着陆架设置在舱体的下部；飞行控制装置设置在飞行控制舱内，飞行控制装置通过电线连接电机；薄膜太阳能电池板通过电线连接蓄电池，蓄电池通过电线连接飞行控制装置。有节约能源、减少污染，且结构相对简单、制造方便、使用用途广、安全性能高等特点。【专利说明】氢气助力太阳能动力飞行器
本技术涉及一种飞行器，特别是涉及一种以氢气为助力、太阳能为动力的飞行器。
技术介绍
在飞行器领域，对于能够垂直起降飞行器主要有喷气式的、有螺旋桨式的还有飞艇等形式的飞行器。喷气式的飞行器需要燃烧燃料，以燃料燃烧时的迅速膨胀产生的推动力为动力进行飞行；螺旋桨式的则是以螺旋桨的旋转产生的推力进行飞行；飞艇则主要是利用气体密度差异产生的浮力和飞艇后面推进器进行飞行；对于喷气式飞行器主要要燃烧燃料，而燃烧燃料会消耗油料能源，且产生的气体会排入大气造成环境损害；对于螺旋桨式飞行器，需要长的螺旋桨桨叶，旋转时才能足够的浮力，同时一般也需要燃烧燃料；对于飞艇则是需要足够大的体积，才能产生足够的浮力；因此对喷气式飞行器存在消耗油料能源和污染环境的问题，对于螺旋桨式则需要较长的螺旋桨桨叶和消耗能源的问题、对于飞艇则是需要建造很大的体积问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种氢气助力太阳能动力飞行器，它不仅能够节约能源、减少污染、而且具有结构相对简单、制造方便、使用用途广、安全性能高等特点。 为解决上述技术问题，本技术氢气助力太阳能动力飞行器，其技术方案包括:包括舱体、机翼、电机、支杆、螺旋桨、着陆架、薄膜太阳能电池板、蓄电池、飞行控制装置、氢气舱、飞行控制舱，其特征在于:在舱体左右两侧各设置一机翼，螺旋桨安装在机翼外端部，舱体尾部安装一螺旋桨，每个螺旋桨下部设置一电机，支杆支撑螺旋桨使得螺旋桨位置高于舱体；薄膜太阳能电池板附着在舱体上部外表面，氢气舱设置在舱体的上部，着陆架设置在舱体的下部；飞行控制装置设置在飞行控制舱内，飞行控制装置通过电线连接电机；薄膜太阳能电池板通过电线连接蓄电池，蓄电池通过电线连接飞行控制装置。 作为本技术的一种优选方案，在于所述舱体为椭圆体形状，所述的舱体左右两侧的机翼设置在舱体前1/5至1/3处，所述的飞行控制舱位于舱体前1/5以内处。 作为本技术的另一种优选方案，在于所述舱体内还设置有人员活动舱、蓄电池和电器舱、储物舱，人员活动舱设置在氢气舱下部，蓄电池和电器舱设置在人员活动舱下部，储物舱设置在蓄电池和电器舱下部，人员活动舱前部设置有透明窗。 作为本技术的又一种优选方案，在于所述蓄电池和电器舱中设置有氢气、氧气发生装置，氢气、氧气发生装置通过氢气管道连接于氢气舱、通过氧气管道连接于人员活动舱。 作为本技术的再一种优选方案，在于所述飞行控制装置包括无线收发控制装置、GPS、摄像系统装置、有线控制装置、电脑控制装置，无线收发控制装置、GPS、摄像系统装置和有线控制装置分别与电脑控制装置电连接。 作为本技术的进一步的优选方案，在于所述电机与支杆处设置转动连接结构，飞行控制装置与转动连接结构电联接。 作为本技术的又进一步优选方案，在于所述转动连接结构是由转动电机、一对相啮合的齿轮构成，啮合齿轮由转动电机带动并设置在支杆内。 作为本技术的再进一步优选方案，在于所述飞行控制装置还包括风力测速装置、水平高度测量装置。 作为本技术的另外进一步种优选方案，在于所述氢气舱为软胶材质形成的密封舱，氢气舱由两个以上相互独立的氢气室组成，氢气室中间设置活塞，活塞上设有减压阀；所述舱体为金属复合材料制成，所述的着陆架为耐磨塑胶材质构成。 本技术氢气助力太阳能动力飞行器由于使用了氢气舱和螺旋桨产生共同产生浮力，因此能减少氢气舱的体积，氢气舱体积的减小可以很容易在机翼两侧设置螺旋桨而使得整个飞行器不至于体积过于庞大；同时氢气舱设置，在充入氢气后能够减轻飞行器的重量使得飞行器更容易起飞；薄膜太阳能电池板能够提供清洁无污染的能源，给飞行器提供电力，在飞行器不飞行的状态能够持续的产生电能储存在蓄电池内；氢气舱设置在整个舱体的上部使得飞行器飞行更加的平稳；舱体尾部设置的螺旋桨，其能够和其它的螺旋桨产生一个平衡的向上动力，使得飞行器更加稳定。上述的技术特征形成的技术方案，使得本技术易于制造、易于制造、相对安全、使用用途广泛等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术主要结构立体示意图； 图2为图1 A-A向的剖视图； 图3为图2的螺旋桨飞行状态时结构示意图； 图4为图3的B部结构放大图； 图5为图1的C部结构剖视图； 图6为本技术的活塞、减压阀及氢气室连接示意图。 【具体实施方式】 图示标号说明:1、舱体；2、着陆架；3、薄膜太阳能电池板；4、螺旋桨；5、飞行控制舱；6、飞行控制装置；7、电机；8、支杆；9、机翼；10、氢气舱；11、人员活动舱；12、蓄电池和电器舱；13、储物舱；14、透明窗；15、氢气、氧气发生装置；16、氧气管道；17、氢气管道；18、氢气室；19、啮合齿轮；20、转动电机；21、蓄电池；22活塞；23减压阀。 结合图1、图2、图3、图4、图5和图6具体说明本技术技术方案的实施方式。 实施方式一氢气助力太阳能动力飞行器，其主要的结构组成由舱体1、机翼9、电机7、支杆8、螺旋桨4、着陆架2、薄膜太阳能电池板3、蓄电池21、飞行控制装置6、氢气舱 10、飞行控制舱5组成。在舱体I左右两侧各安装一个机翼9，螺旋桨4安装在机翼9的外端部的位置，使得螺旋桨4旋转时不至于刮擦舱体I ;在舱体I的尾部也安装一螺旋桨4，这样可以使得舱体I在飞行时比较稳定，电机7是直接设置在螺旋桨4的下面，由电机7驱动螺旋桨4旋转；对于支杆8的设置，其主要作用是在机翼9上形成一定的高度，使得安装在支杆8上部的螺旋桨4高出舱体I的位置，不至于使得较长的螺旋桨4的桨叶刮擦舱体I ;在舱体I上部外表面设置有薄膜太阳能电池板3，薄膜太阳能电池板3位置的设置能充分的利用太阳能量，提供充足的电力供应，薄膜太阳能电池板3与蓄电池21通过电线连接，使得转化的电能储存在蓄电池21中，蓄电池21对飞行控制装置6提供电力能源；在舱体I的下部还设置有着陆架2、舱体I内部设置飞行控制舱5，飞行控制舱5内装置有飞行控制装置6，从而控制氢气助力太阳能动力飞行器飞行运动，其可以是通过控制电线的电流控制电机7的运转来控制飞行；对于舱体I左右两侧的机翼9可以设置在舱体I前1/5至1/3范围处，飞行控制舱5位于舱体I前1/5以内处，这样左右两侧的螺旋桨4和舱体I尾部的螺旋桨4形成一个三角方位设置，能够飞行平稳，具体位置的限制又能使得整体相对体积较小。氢气舱10为软胶材质形成的密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种氢气助力太阳能动力飞行器，包括舱体、机翼、电机、支杆、螺旋桨、着陆架、薄膜太阳能电池板、蓄电池、飞行控制装置、氢气舱、飞行控制舱，其特征在于：在舱体左右两侧各设置一机翼，螺旋桨安装在机翼外端部，舱体尾部安装一螺旋桨，每个螺旋桨下部设置一电机，支杆支撑螺旋桨，螺旋桨位置高于舱体；薄膜太阳能电池板附着在舱体上部外表面，氢气舱设置在舱体的上部，着陆架设置在舱体的下部；飞行控制装置设置在飞行控制舱内，飞行控制装置通过电线连接电机；薄膜太阳能电池板通过电线连接蓄电池，蓄电池通过电线连接飞行控制装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白照喜，
申请(专利权)人：白照喜，
类型：新型
国别省市：河南;41