【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公交车的拉手装置，尤其是一种具有软性连接的公交 车的拉手装置。
技术介绍
由于中国的经济还比较落后，私家小汽车昂贵的价格并不能在短时间得到 普及和使用，乘坐公交车方便经济，于是成为中国普通百姓在城市中远行的主 要交通工具，但还由于中国是人口大国，在上下班高峰期，特别是一些大城市，一辆公交车的载人量超过准载人数的1倍也不足为奇，以深圳公交369路线为 例，特别是过"高交会馆"、"联合广场"、"东门，，等大站时，从早上7点到晚 上12点都可能处于超载或堵车状态，最大的缺陷还在于挤上车后，结果连一个 可以实现稳固抓扶的地方都没有，很多人上下班同时还需要携带笔记本、便餐 以及其它办公文件资料等，要在车上站稳更是极大的困难，大城市交通是拥挤 的，走走停停，随时都可能一个刹车让站乘的人挤撞朴倒，于是引发生争执以 至出手争斗也是不可避免，事态恶劣甚至还需打110等候处理，耽误全车人上下班宝贵的时间。虽然现在公交车都装有若干的具有软连接的吊环，由于吊环是通过呈直线 状软连接带直接固定在车杆上，所以吊环会以软连接带为中心点360度任意晃动，根本不能起到让站行的乘客在...
【技术保护点】
一种公交车的拉手装置，由连接体与吊环组成，连接体的一端与扶杆连接，另一端与吊环连接，其特征在于，扶杆（３）、连接体（１）、吊环（２）构成一软性连接的稳定机构，其稳定机构为下列之一：ａ、该稳定机构呈方形，方形的任意一边与扶杆（３）重合连接，该稳定机构扶杆（３）对面的那一边与吊环（２）连接；ｂ、该稳定机构呈梯形，梯形的任意一直边与扶杆（３）重合连接，该稳定机构扶杆（３）对面的那一边与吊环（２）连接；ｃ、该稳定机构呈三角形，三角形的顶点与吊环（２）连接，三角形的底边与扶杆（３）重合连接；。
【技术特征摘要】
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