精密轴承寿命试验设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种精密轴承寿命试验设备，包括底板，特征是：在所述底板一端安装承载板，承载板的下表面固定U型槽架，底板另一端安装减速电机，减速电机的动力输出轴上安装偏心轮；所述偏心轮通过连杆连接承载板，连杆的两端分别通过关节轴承连接偏心轮和承载板；在所述承载板的下端安装多个包塑轮，包塑轮位于U型槽架的两侧，包塑轮的内腔为用于安装待试验轴承的空腔，包塑轮的外侧设置端盖；待试验轴承的内孔中设置两端带螺纹的轴，轴的两端架设在U型槽架的两侧，在轴的两端分别设置轴套，在轴两端螺纹处拧上螺帽，轴两端的轴套和待试验轴承的内圈端面在螺帽的拧压下夹紧。本实用新型专利技术可以根据客户的具体要求试验验测轴承的性能是否达标。

【技术实现步骤摘要】
精密轴承寿命试验设备
本技术涉及一种精密轴承寿命试验设备，尤其是一种模拟重载低速验证轴承寿命的设备，属于轴承加工设备检测验证
。
技术介绍
轴承性能(包括寿命、使用过程中轴承的噪音等级、油脂的耗损量及磨损情况等)是否能满足使用工况极限下的要求(极限转速、极限载荷、极限寿命等)；轴承的设计、过程中的质量检测、出厂检测无法验证轴承是否能满足客户(尤其是汽车、航空高端领域)的极限要求；客户要求轴承制造商提供他们轴承在极限情况下的轴承性能(寿命、噪音、油脂损耗量、游隙的变动量等)数据，这时则需要依据客户给出的具体要求对轴承进行模拟试验，在试验过程中及试验后对轴承进行相关项的分析检测，检测的数据显示轴承是否满足客户的极限或具体的要求，满足则提交试验原理及分析检测各项数据，不能满足则根据试验失效项来改进改善产品后再进行试验。汽车配件客户对轴承的性能可靠性以PPM(百万比)来衡量，客户都是要求供应商先根据他们给出的试验要求，供应商自己先试验然后提交数据，汽车配件客户再自己试验验证，两者试验数据对比分析。有较多轴承制造商无法确认产品是否能满足客户(尤其是汽车等高端客户)而进不了高端的配套行业。 国内的轴承行业绝大多数都是注重生产，对产品性能的验证重视程度不够，验证方法简单及设备缺乏，很难去通过试验验证来改进改善产品的品质，保证轴承的质量的提升和稳定性，导致给客户的产品屡屡出问题，高端客户不敢使用中国制造的轴承。国内高端市场一直被外国产品占据。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种精密轴承寿命试验设备，可以根据客户的具体要求试验验测轴承的性能是否达标，从而满足客户的质量要求。 按照本技术提供的技术方案，一种精密轴承寿命试验设备，包括底板，特征是:在所述底板一端的上端面安装承载板，承载板的下表面固定一个或多个U型槽架，底板另一端的下端面安装减速电机，减速电机的动力输出轴伸至底板的上端面，在减速电机的动力输出轴上安装偏心轮；所述偏心轮通过连杆连接承载板，连杆的两端分别通过关节轴承连接偏心轮和承载板；在所述承载板的下端安装多个包塑轮，包塑轮位于U型槽架的两侧，包塑轮的内腔为用于安装待试验轴承的空腔，包塑轮的外侧设置端盖；待试验轴承的内孔中设置两端带螺纹的轴，轴的两端架设在U型槽架的两侧，在轴的两端分别设置轴套，在轴两端螺纹处拧上螺帽，轴两端的轴套和待试验轴承的内圈端面在螺帽的拧压下夹紧。 进一步的，在所述承载板的上端面的两侧分别安装导轮，在底板的两侧分别安装导轨板，导轨板夹紧导轮。 进一步的，所述导轨板为直线导轨板或曲线形导轨板。 进一步的，所述U型槽架的开口朝向下方。 进一步的，待试验轴承的内孔与轴过盈配合。 本技术与原有技术相比，优点在于:(1)本技术产品结构简单、经济；(2)本技术产品操作简单，自动完成轴承性能寿命试验；(3)本技术产品可稍微改变下U型槽架的尺寸就可以用来试实验不同型号，不同转速要求，不同载荷要求的轴承；(4)本技术产品在进行实验时噪音很低，可以在无人看管的情况下长时间连续安全运转； (4)本技术产品在轴承的安装、拆卸更换、过程检测方面非常便捷。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为去除导轨板后的本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合具体附图对本技术作进一步说明。 如图1?图2所示:所述精密轴承寿命试验设备包括底板1、减速电机2、偏心轮3、连杆4、导轨板5、导轮6、承载板7、U型槽架8、包塑轮9、轴10、端盖11、轴套12等。 如图1所示，本技术包括底板1，在底板I的一端的上端面上安装承载板7，承载板7的下表面固定一个或多个U型槽架8，U型槽架8的开口朝向下方；所述底板I另一端的下端面安装减速电机2 (功率大小及传动比依据待试验轴承承载大小及转速来选定)，减速电机2的动力输出轴伸至底板I的上端面，在减速电机2的动力输出轴上安装偏心轮3 (偏心量的大小由待试验轴承运转行程来设定，偏心量至少要大于待试验轴承外圆包塑的轮子的周长)；所述偏心轮3通过连杆4连接承载板7，连杆4的两端分别通过关节轴承连接偏心轮3和承载板7 (关节轴承的柄径长要大于偏心轮的直径，避免圆周运转时偏心轮和承载板发生碰撞)；在所述承载板7的下端安装多个包塑轮9，包塑轮9位于U型槽架8的两侧，包塑轮9的内腔为用于安装待试验轴承的空腔，包塑轮9的外侧设置端盖11，端盖11采用螺钉固定在包塑轮9上，起到固定待试验轴承外圈端面的作用；待试验轴承的内孔中设置两端带螺纹的轴10，待试验轴承的内孔与轴10过盈配合，轴10的两端架设在U型槽架8的两侧，在轴10的两端分别设置轴套12，在轴10两端螺纹处拧上螺帽，轴10两端的轴套12和待试验轴承的内圈端面在螺帽的拧压下夹紧，待试验轴承的内圈不旋转，外圈旋转。 在所述承载板7的上端面的两侧分别安装导轮6，在底板I的两侧分别安装导轨板5，导轨板5夹紧导轮6，保证承载板7在导轮6和导轨板5的作用下做往复直线运动；所述导轨板5也可以为曲线形，这样就可以模拟实验两种汽车移门的两种运行轨迹。 所述包塑轮9是指采用耐磨材料来加工的圆型轴承室，轴承室的沉孔槽内径根据待试验轴承实际安装配合的情况来设计(过盈、过渡或松配合)，沉孔槽的深度根据待试验轴承的高度来设定。 所述轴10采用40Cr钢作调质处理，增强强度和韧性，避免重载下弯曲和断裂，轴10的外径尺寸根据待试验轴承的内径及客户要求来定(过盈、过渡或松配合)。 所述U型槽架8方便将包塑轮9包裹的待试验轴承用两端带螺丝纹的轴10穿过轴承内孔后卡在U型槽架8上，再在轴10的两端套上轴套12，用螺帽拧住两端，两轴套压住轴承的内圈端面，防止轴承侧滑和U型槽架8发生摩擦。这样也便于安装和拆卸，方便轴承试验到规定的时间段对轴承拆卸下来检测到轴承的状况，检测是否失效。 所述偏心轮3在减速电机2的带动下作圆周运动，牵引和推拉力均匀，防止因过快的速度和重量惯性损坏关节轴承(连杆)发生危险事故。 在所述承载板7的两侧分别安装导轮6，以及在底板I两侧安装导轨板5，保证待试验轴承作直线往复或曲线往复运动，防止承载板7发生侧向移动，导致待试验轴承因承受其它方向的力损坏；也保证承载板7运转平稳安全。 本技术的工作原理:本技术是一种轴承耐久寿命实验设备，工作时，把待实验轴承压力包塑轮9的轴承室内，用螺钉将端盖11拧在包塑轮9的外侧用来压紧轴承外圈端面；将轴10穿过轴承内孔，在轴10的两端套入轴套12，把轴10架设在U型槽架8上，在轴10的两端拧上螺帽夹紧轴套12和轴承内圈端面；在承载板7上加载重物(按照客户的具体要求来定)，减速电机2旋转带动偏心轮3做圆周运动，偏心轮3通过关节轴承(连杆4)拉动承载板7，在导轮6和导轨板5的作用下，承载板7作往复直线或曲线运动；从而完成对轴承的耐久寿命实验。 本技术所述的轴承耐久寿命台架试验设备，可以按照客户的具体要求(轴承的转速、载荷、试验设定时间)来模拟轴承使用的极限工况；通过模拟实际工况来验证轴承的性能是否完全满足客户的要求，不能满足的项(噪音、承载力、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种精密轴承寿命试验设备，包括底板（1），其特征是：在所述底板（1）一端的上端面安装承载板（7），承载板（7）的下表面固定一个或多个U型槽架（8），底板（1）另一端的下端面安装减速电机（2），减速电机（2）的动力输出轴伸至底板（1）的上端面，在减速电机（2）的动力输出轴上安装偏心轮（3）；所述偏心轮（3）通过连杆（4）连接承载板（7），连杆（4）的两端分别通过关节轴承连接偏心轮（3）和承载板（7）；在所述承载板（7）的下端安装多个包塑轮（9），包塑轮（9）位于U型槽架（8）的两侧，包塑轮（9）的内腔为用于安装待试验轴承的空腔，包塑轮（9）的外侧设置端盖（11）；待试验轴承的内孔中设置两端带螺纹的轴（10），轴（10）的两端架设在U型槽架（8）的两侧，在轴（10）的两端分别设置轴套（12），在轴（10）两端螺纹处拧上螺帽，轴（10）两端的轴套（12）和待试验轴承的内圈端面在螺帽的拧压下夹紧。

【技术特征摘要】
1.一种精密轴承寿命试验设备，包括底板(I)，其特征是:在所述底板(I) 一端的上端面安装承载板(7)，承载板(7)的下表面固定一个或多个U型槽架(8)，底板(I)另一端的下端面安装减速电机(2)，减速电机(2)的动力输出轴伸至底板(I)的上端面，在减速电机(2)的动力输出轴上安装偏心轮(3);所述偏心轮(3)通过连杆(4)连接承载板(7)，连杆(4)的两端分别通过关节轴承连接偏心轮(3)和承载板(7);在所述承载板(7)的下端安装多个包塑轮(9)，包塑轮(9)位于U型槽架(8)的两侧，包塑轮(9)的内腔为用于安装待试验轴承的空腔，包塑轮(9)的外侧设置端盖(11);待试验轴承的内孔中设置两端带螺纹的轴(10)，轴(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文年，刘勇，
申请(专利权)人：无锡诚石轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32