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汽车司机自卫反劫器制造技术

技术编号:1129378 阅读:276 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种汽车司机自卫反劫器。在车座靠背下面设棘轮棘爪机构,棘轮轴上装有扭簧,棘轮棘爪位于和击限管相固定的锁箱里,固定在车座板下的擒纵座里装有擒纵杆,擒纵杆右端设有擒纵轮,擒纵轮压在击限管右端的保险槽里,擒纵杆的左端装着拉线芯的一端,其另一端装在脚踏器上。本实用新型专利技术结构简单,容易制造,能擒拿劫车歹徒,并保护司机和车辆的安全。(*该技术在2006年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车司机自卫反劫器。随着社会的发展,汽车的数量不断增加,不少个人已购买了汽车,与此同时也发生了盗车劫车事件,对前者目前已在车锁上研究设计,使锁坚固可靠,而对于劫车目前还没有好办法,这样对于出租汽车司机确实是一个头痛的大难题。本技术的目的是为防止坏人抢劫汽车而设计一种由击限管、棘轮棘爪机构、擒纵杆、擒纵轮、拉线芯、扭簧、拉线套和锁等主要件组成的汽车司机自卫反劫器,使司机能以有效地自卫,保住车辆。本
技术实现思路
,在车座靠背下面设有棘轮,棘轮轴上装有扭簧,棘轮位于锁箱里并与装于锁箱里的棘爪啮合,锁箱与击限管固定连接,击限管的左端的保险槽位于可滚动的擒纵轮下面,并顶压着擒纵轮,擒纵轮装于擒纵杆的右端,擒纵杆的左端装着拉线芯的一端,拉线芯的另一端装在供司机使用的脚踏板上,擒纵杆装在车座板的下面,并可相对移动,在锁箱里,位于棘爪右边设有带棘瓜拨块的锁。本技术的优点,汽车司机自卫反劫器,主要由棘轮棘爪机构、扭转弹簧、击限管和拉线芯组成,结构简单,易于制造;安装在汽车司机驾驶室的座位下,脚踏板隐蔽地设于司机的座位前,便于操作,能有效地擒着劫车歹徒,确保司机和车辆的安全。 附图说明图1为本技术示意图。图2为图1的左侧视图。以下结合附图说明本技术实施例,在车座靠背17的下面设有棘轮棘爪机构,棘轮轴3上装有扭簧7,棘轮9位于锁箱15里,棘爪10装于锁箱里,锁箱与击限管8固定连接,擒纵轮5压在击限管的左端的保险槽里;击限管为U形;擒纵轮装于擒纵杆4的右端,擒纵杆的左端装着拉线芯2的一端,擒纵杆装于固定在车座板20下面的擒纵座6里,拉线芯的另一端装在脚踏板1上,擒纵杆装在车座板20的下面;在棘瓜的右边装有锁14,锁上装有棘爪拨块11。使用时,先打开锁14,棘瓜拨块11脱离棘瓜10,在棘爪弹簧12的作用下,棘轮棘爪啮合,这时,将处于复位状态(即直立状态)的击限管8按下,并拉出擒纵杆4使擒纵轮压入击限管右端的保险槽内;由于击限管的转动,扭簧扭转蓄能,击限管处于欲复位的状态;扭簧的一端连于扭簧连接板19上,另一端装于棘轮轴上,当司机踩下脚踏器同时,拉线芯拉动擒纵杆,擒纵轮由击限管的保险槽里移出,击限管快速复位并抬击(抬起并顶压)歹徒的大腿;将其身体限制在车座靠背17上,歹徒无法挣脱;解除击限时,只用将钥匙插入锁芯并旋转,棘爪拨块11拨动棘爪,压缩棘爪弹簧12,棘爪脱离棘轮,棘限管即可转动,松开。权利要求1.一种汽车司机自卫反劫器,其特征在于在车座靠背下面设有棘轮,棘轮轴上装有扭簧,棘轮位于锁箱里并和装于锁箱里的棘爪啮合,锁箱与击限管固定连接,击限管的右端的保险槽位于可滚动的擒纵轮下面,擒纵轮装于擒纵杆的右端,擒纵杆的左端装着拉线芯的一端,拉线芯的另一端装在供司机使用的脚踏板上,擒纵杆装在车座板的下面,在锁箱里,位于棘爪的右边设有带棘爪拨块的锁。专利摘要本技术公开了一种汽车司机自卫反劫器。在车座靠背下面设棘轮棘爪机构,棘轮轴上装有扭簧,棘轮棘爪位于和击限管相固定的锁箱里,固定在车座板下的擒纵座里装有擒纵杆,擒纵杆右端设有擒纵轮,擒纵轮压在击限管右端的保险槽里,擒纵杆的左端装着拉线芯的一端,其另一端装在脚踏器上。本技术结构简单,容易制造,能擒拿劫车歹徒,并保护司机和车辆的安全。文档编号B60N3/00GK2266537SQ9621413公开日1997年11月5日 申请日期1996年6月28日 优先权日1996年6月28日专利技术者慕源 申请人:慕源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车司机自卫反劫器,其特征在于:在车座靠背下面设有棘轮,棘轮轴上装有扭簧,棘轮位于锁箱里并和装于锁箱里的棘爪啮合,锁箱与击限管固定连接,击限管的右端的保险槽位于可滚动的擒纵轮下面,擒纵轮装于擒纵杆的右端,擒纵杆的左端装着拉线芯的一端,拉线芯的另一端装在供司机使用的脚踏板上,擒纵杆装在车座板的下面,在锁箱里,位于棘爪的右边设有带棘爪拨块的锁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:慕源
申请(专利权)人:慕源
类型:实用新型
国别省市:87[中国|西安]

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