一种能自动提供向心加速度的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能自动提供向心加速度的汽车座椅，它包括座椅的座垫、靠背及可使座椅前后移动的滑轨等，其特征在于：在座椅的座垫下方，安装了两根并排的弧形导轨，使座椅在汽车拐弯时，受离心力作用，会沿弧形导轨滑动，从而为乘坐者自动提供一个合适的向心加速度。整个座椅经四个支承导轮与弧形导轨相连，其接触面呈Ｖ字形。弧形导轨两端装有自动安全扣。本实用新型专利技术主要适用于交通车辆，特别是小汽车。使其乘坐更舒适。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及了一种汽车用的舒适座椅，具体说是一种能自动提供向心加速度的汽车座椅。目前，所有的汽车座椅，一般在图2所示的铅垂面内，都是不能转动的。所以，也就不可能由座椅自动为乘坐者提供拐弯时的向心加速度。而汽车在路上行驶，当遇到拐弯时，座椅和人就会受到如图3所示的力的作用。(其中，F为惯性离心力、mg为重力、P为反作用力的合力。)我们将反作用力的合力P分解，就得到了弹力Q和向心力ma(即向心加速度)。根据经典力学，我们知道a＝V2/r。也就是说，其车速越快，拐弯半径越小，则所需要的向心加速度就越大。虽然，高等级的道路在弯道处，路面都已设计了一定的倾斜度，但这种倾斜度都是固定的。是按一定的标准车速设计的。如果实际车速与之不符，弯道的倾斜度就不合适了。何况，在日常中，我们更多见到的是路面没有倾斜度的弯道。本技术的目的在于当汽车拐弯时，使座椅在离心力的作用下，自动倾斜。从而能为乘坐者自动提供一个最合适的向心加速度。其加速度的大小与当时的车速和拐弯半径完全匹配，从而去平衡系统所产生的惯性离心力。使乘坐者更为舒适。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案一种能自动提供向心加速度的汽车座椅，它包括座椅的座垫、靠背以及可使座椅前后移动的滑轨等，其特征在于在座椅的座垫下方与座椅的前后移动滑轨2的上方，即二者之间，安装有两根并排布置的弧形导轨1。(见图2)使整个座椅在铅垂面内，能沿弧形导轨自由滑动。当汽车拐弯时，座椅在惯性离心力F的作用下，会沿着弧形导轨向F方向滑行，从而为乘坐者能自动提供一个最合适的向心加速度ma。该座椅通过四个支承导轮3与两根弧形导轨1相连。请见图4，导轮3与导轨1之间的接触面7，被设计成V字形；且导轮3与导轨1之间的间隙8，应设计得尽可能小，用以提高座椅的稳定性。导轮3经轴承4和小轴5与座椅下部的支撑架6相连。考虑到万一翻车，弧形导轨1的两端装有自动安全扣。本技术与现有技术相比，能明显提高乘坐的舒适性。以下结合实施例，对本技术的工作原理作祥细说明。附图说明图1是本技术一个较佳实施例的结构示意图；图2是图1的剖面示意图；图3是汽车拐弯时座椅的受力分析图；图4是图1中弧形导轨1与相应关系的局部放大示意图。如图2所示，是本技术一个较佳的实施例。当汽车以一定的速度拐弯时，座椅受到离心力F的作用后，向着离心力的方向、沿弧形轨道自动滑行，最终使座椅的对称轴Y，滑到了Y’的位置，以保持其动态的平衡。此时座椅产生的向心加速度ma＝mv/r，刚好是与之相匹配的汽车即时速度和拐弯半径。从而与系统的惯性离心力F正好抵消。当汽车逐渐离开弯道时，拐弯半径r逐渐趋向无穷大，向心加速度ma就逐渐趋向于零。在这一过程中，座椅所受的惯性离心力F逐渐减小；同时在重力的作用下，座椅也就慢慢恢复到稳定的平衡位置。(如图2所示的Y轴位置。)当发生意外翻车时，弧形导轨的端面，受到座椅支承导轮的撞击。当其撞击力大于理论设计值时，安全扣被顶开，并自动锁住座椅的支承导轮，不让座椅沿弧形导轨再自由滑动。用以增加乘坐者的安全性。发生这种情况后，只有通过手动，才能解除锁定功能，使座椅恢复其自然状态。图2中给出了一组较佳的数据。按该组数据制造出来的座椅，可适用于“桑塔那”等多种小汽车。该座椅可自动提供的最大向心加速度a＝2.6米/秒；最大倾斜角θ(或θ’)＝15°。若路面无倾斜度的拐弯半径为100米，则座椅可自动适应的最大拐弯速度约为60公里/小时。本技术主要适用于交通运输车辆，特别是小汽车。权利要求一种能自动提供向心加速度的汽车座椅，包括座椅的座垫、靠背以及可使座椅前后移动的滑轨，其特征在于在座椅的座垫下方，安装了两根并排布置的弧形导轨，且座椅的支承导轮与弧形导轨之间的接触面呈V字形和弧形导轨两端装有自动安全扣。专利摘要本技术公开了一种能自动提供向心加速度的汽车座椅，它包括座椅的座垫、靠背及可使座椅前后移动的滑轨等，其特征在于在座椅的座垫下方，安装了两根并排的弧形导轨，使座椅在汽车拐弯时，受离心力作用，会沿弧形导轨滑动，从而为乘坐者自动提供一个合适的向心加速度。整个座椅经四个支承导轮与弧形导轨相连，其接触面呈V字形。弧形导轨两端装有自动安全扣。本技术主要适用于交通车辆，特别是小汽车。使其乘坐更舒适。文档编号B60N2/24GK2258128SQ96229859公开日1997年7月23日 申请日期1996年5月10日 优先权日1996年5月10日专利技术者赵申苓 申请人:赵申苓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能自动提供向心加速度的汽车座椅，包括座椅的座垫、靠背以及可使座椅前后移动的滑轨，其特征在于：在座椅的座垫下方，安装了两根并排布置的弧形导轨，且座椅的支承导轮与弧形导轨之间的接触面呈Ｖ字形和弧形导轨两端装有自动安全扣。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵申苓，
申请(专利权)人：赵申苓，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]