The invention discloses an automatic tilting car, which comprises a car chassis, car shell, which is characterized in that the whole car shell (including car seat system and suspension system), by can rotate around a fixed point \pendulum\, and then connected with the axle of the chassis. When the car turns around, the whole type of car housing under the action of \inertial centrifugal force\ will be \pendulum rod\, automatically around the \pendulum\ point, the direction of the centrifugal force to swing. Tilt the car. Thus, a centripetal acceleration which matches the turning of the automobile is automatically generated\. Thereby, the safety speed of the turning of the automobile is effectively improved, and the ride is more comfortable.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及了一种自动摆式汽车。它能对拐弯汽车自动提供完全匹配的“向心加速度”，可有效地提高汽车拐弯的安全速度。使乘坐更加安全舒适。众所周知，惯性是事物最基本的性质之一。行驶中的汽车也不例外。例如普通汽车拐弯时，会受到“惯性离心力”的作用。如果此时的车速稍稍过快、或拐弯半径过小，则乘坐者就立刻会有一种“向外飞出去”的不适感觉。这就是车辆系统没能及时向乘坐者提供与车辆拐弯相匹配的向心加速度所致。遗憾的是到目前为止，所有汽车都还不具备“自动提供向心加速度”这一功能。为了弥补这一缺陷，许多高速公路只能将弯道设计成带有固定的斜度。显然，固定斜度是不能适应各种车速需要的。因为，由经典力学我们知道汽车拐弯所需的向心加速度a，是与车速v的平方成正比；与弯道的半径r成反比。即a＝v2/r。所以汽车拐弯的向心加速度，仅靠弯道固定斜度来提供是不理想的。本专利技术的目的是向社会提供一种自动摆式汽车。它解决了普通汽车不能自动提供“向心加速度”这一缺陷。并可有效地提高汽车拐弯的安全速度。使乘坐更加安全舒适。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案一种自动摆式汽车，它包括汽车的底盘、车壳等，其特征是汽车的整体型车壳(含座椅系统和悬架系统)，是经可绕定点转动的“摆杆”，再与底盘上的车桥相连接的。当汽车拐弯时，整体型车壳在“惯性离心力”的作用下，就会经“摆杆”，自动绕“摆杆”的定点，向离心力方向摆动。使车辆倾斜。从而自动产生一个与汽车拐弯相匹配的“向心加速度”。(请见附图说明图1)由经典力学我们知道，如果我们把整个车壳系统(含座椅和悬架)看作质点(W)，只要质点(W)在两转...
【技术保护点】
一种自动摆式汽车，它包括汽车的底盘、车壳等，其特征是：汽车的整体型车壳（含座椅系统和悬架系统），是经可绕定点转动的“摆杆”，再与底盘上的车桥相连接的。
【技术特征摘要】
CN 1999-4-30 99226484.7一种自动摆式汽车，它包括汽车...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。