本实用新型专利技术是一种汽车座椅附件，其结构是在座套前套面内侧相对乘坐者腰部位置处设置一气囊。利用气囊顶在人体腰部，并与人体完全贴合，实现最佳的承载效果，使腰部肌肉放松，缓解长时开车的疲劳感，对腰部起到保护作用。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆的座椅附件，具体地说是一种座椅上的座套。现有的汽车座套均是出于卫生角度考虑，由各类布料缝制而成的，以便于拆下洗涤，保持洁净。其形式均与所套座椅外形相吻合，有靠背套和底座套连为一体的，有靠背套和座套相分离的。汽车座椅的设计虽为使司乘人员乘坐舒适，不断做出各种各样的改进，如加厚软垫、调节靠背角度等。这些改进对开车司机来说，虽然较老式汽车座椅舒适很多，但仍然不能解决跑长途后的腰身劳损问题。这是由于驾驶车辆的操作要求与座椅不协调所制。即司机在开车时不能过于塌腰，因而腰部就不能触及椅背，呈悬空状态。长时开车，必然造成腰肌僵直，血流不畅，产生酸痛、疲劳的感觉，严重者还会累及肾脏，影响健康。而由于座椅的设计是为适应各类人员广泛适用的要求而确定，因而无法解决上述存在的缺陷。目前的一种解决办法是放置圆形腰枕，但因腰枕有一定厚度，占据了底座部分空间，且与人体背部形状不相同，因而形成新的不适，故此已无人使用而仅做为一种装饰品放于车上。本技术的目的就是提供一种克服上述缺陷的汽车座套，以弥补座椅设计的不足，保持司机身体健康。本技术是这样实现的设计一种新式座套，即在座套的前套面内侧、相对乘坐者腰部位置处设置一个气囊。将这种座套套于座椅上，则气囊相正好顶在司机的腰部凹陷处，且由于气囊的弥散特性，使其外形可变，以与腰部完全贴合，从而达到最佳的承载作用，使腰部肌肉放松，缓解长时开车的疲劳感，有利于身体健康。以下结合附图对本技术做进一步详述。附图说明图1是本技术的结构示意图。如图1所示，座套1可采用现有各种车型上使用的座套形式，如背座连体合一的或者背座分离的等。在座套1前套面的下部内侧缝制一兜袋，其中放置气囊2，闭合兜袋，即制成本护腰座套。气囊2最好呈矩形，其高度在15—20厘米之间，宽度在25-30厘米之间为宜。这种规格可适应国内人员的普遍身材条件，使气囊正好与人体腰身相配合。如果气囊高度过高，会使背部触及气囊，这样会在行车时造成司机晃动，使操作不稳，影响安全。如果高度过低，则较难达到理想的对腰部承载作用。在图中，气囊2的一边还连接有软管3，软管3穿过座套1侧套面接一单向充气球4。单向充气球4及软管3可采用普通血压计上使用的充气球和软管，其作用是由乘坐人员自行调节气囊充气程度，以适应各自的特殊要求而达到自己的满意程度。这种结构的座套，增加了使用的灵活性和随意性，即如不充气，则与普通座套相同，需要时，可随时充气顶靠腰部，并可自行调节，使人体总是处于舒适条件下，从而达到最佳的腰部保护状态。在座套1前套面还可缝制出两个直立的防人体背部转弯移位的垫背5。垫背5应在气囊2位置处的两边，其高度可与人体肩部平齐。此垫背可在车辆转弯而人体倾斜时，给予一定的支撑，使人体保持重心，对司机行车安全起到辅助作用。本技术通过在座套下部设置气囊，对车辆乘坐者的腰部起到了很好的支撑保护作用，从而明显克服了座椅设计缺陷。可调式结构，使乘坐者随意调节，使用灵活方便，扩大了使用范围。权利要求1.一种护腰汽车座套，其特征在于在座套(1)前套面内侧相对乘坐者腰部位置处设置有一气囊(2)。2.根据权利要求1所述的护腰汽车座套，其特征在于气囊(2)呈矩形，其高度为15-20厘米，宽度为25—30厘米。3.根据权利要求1所述的护腰汽车座套，其特征在于气囊(2)的一边连接有软管(3)，软管(3)穿过座套(1)侧套面接一单向充气球(4)。4.根据权利要求1所述的护腰汽车座套，其特征在于座套(1)前套面缝制有直立的防移位垫背(5)，垫背(5)在气囊(2)位置处的两边。专利摘要本技术是一种汽车座椅附件，其结构是在座套前套面内侧相对乘坐者腰部位置处设置一气囊。利用气囊顶在人体腰部，并与人体完全贴合，实现最佳的承载效果，使腰部肌肉放松，缓解长时开车的疲劳感，对腰部起到保护作用。文档编号B60N2/44GK2232371SQ95222058公开日1996年8月7日 申请日期1995年9月26日 优先权日1995年9月26日专利技术者何彦昆 申请人:何彦昆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种护腰汽车座套，其特征在于在座套（１）前套面内侧相对乘坐者腰部位置处设置有一气囊（２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何彦昆，
申请(专利权)人：何彦昆，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。