汽车座椅之送风结构制造技术

一种汽车座椅之送风结构，其特征在于：其主要在汽车座椅的内部设置有风扇，在座椅内的海绵体上设置有凹槽，该凹槽的一端与该风扇的出风口相通；在该海绵体与座椅的皮面之间铺设一层高弹性的透风层。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种汽车座椅之送风结构，其主要能对驾驶或乘客的背部及臀部进行热交换，使其背部、臀部感觉较为凉爽，属于汽车座椅配套设备。一般座椅均是以海绵体作为里，其外再以布面或皮面加以缝制而成，如一般沙发椅及汽车座椅。该海绵体具有较佳的柔软度，。当坐在座椅上时，起先是感觉到座椅既柔软又舒适，但由于海绵体受挤压后其组织即成较紧密状，无法使空气获得流通，故承坐过久后，会使其背部及大腿产生闷热、流汗的情形，使人无法承受。若驾驶员作长途开车，又无法起身消除其背部、腿部的闷热感时，就必须强迫自己忍耐，而其在忍耐中容易心浮气燥，进而影响其行车中的判断及反应，易发生行车安全事故。为了使坐在座椅上不致产生闷热感，乃于座椅上放置一座垫。该座垫中具有孔隙虽容许一些空气作自然的流通，但其通风性尚不足令使用者感觉凉爽，且该座垫的柔软度较差，乘坐不舒适。后开发有在椅垫上设置风扇装置，以强迫空气流通的方式使人体的背部、腿部感觉凉爽，有的在座椅内设置一可具有许多孔洞的挠性软管，该软管与汽车空调出气口连通，以藉由空调的冷气来与人体背部进行热交换，然该空调所送出气体的压力过小，无法达到预期的效果。本技术一种汽车座椅之送风结构，其目的是主要是在无须改变汽车座椅的传统结构下，进行改良后能产生送风作用，使坐在其上的人获得凉爽、舒适的感受。本技术一种汽车座椅之送风结构，其主要在汽车座椅的椅背或椅座或者椅背及椅座的内部设置有风扇，在座椅内的海绵体上设置有数条凹槽，该凹槽的一端与该风扇的出风口相通；在该海绵体与座椅的皮面之间铺设一层高弹性的透风层；该座椅外表面具有良好的透风性；风扇运转时所产生的风，在由各凹槽溢出后，能均匀布及整个透风层，并由该座椅的皮面透出。其中，该透风层为具可压缩性的弹性网层，其在受压后，依然保有良好的透风性。其中，该座椅的皮面布设有许多小孔。其中，该海绵体上所设置的凹槽内可置入弹性系数较低、长条状的抗拉弹簧。本技术一种汽车座椅之送风结构，其优点是结构简单，乘座舒适，具有市场竞争力。本技术具有如下附图图1为本技术之构造图。图2为本技术之局部剖开图。图3为本技术海绵体之凹槽分布实施例一。图4为本技术海绵体之凹槽分布实施例二。图5为为本技术海绵体之凹槽内设置抗拉簧之剖示图。图中标号如下1座椅 11椅背12椅座20风扇 21出风口30海绵体31凹槽32凹槽33抗拉弹簧 40透风层41网层 42网层43弹性足 50皮面 51小孔兹举实施例并配合附图说明如下本技术一种汽车座椅之送风结构，请参阅图1、图2所示，其主要在座椅1的椅背11或椅座12或者椅背11及椅座12的内部设置风扇20，在座椅1内的海绵体30上设置数条凹槽31，该凹槽31的一端系与该风扇20的出风口21相通，令各凹槽31成为风扇20所送出气体的流动轨道。在海绵体30的外侧铺设一层高弹性透风层40，则风扇20运转时所产生的风，由各凹槽31溢出后，能均匀布及整个透风层40，从而对人体的整个背部、臀部、腿部产生热交换作用，使人感到凉爽。上述风扇20为动力源，其主要能送出快速流动的气体。该风扇20的电源线插头(图上未示出)可插入汽车点烟头的插座(图上未示出)内。藉一可调式开关(图上未示出)来调整风扇20的风量。上述海绵体30为汽车座椅1内必备构件，其主要能赋予椅背11、椅座12有较佳的柔软度。该海绵体30上所布设的各凹槽31，主要在人体坐在椅座12上，及靠在椅背11时，该海绵体30被压缩后，依然保有足够的槽道容许气体快速流动。各凹槽31的一端与风扇20的出风口21相通，如图3所示；或各凹槽31的一端与其中一凹槽32连通，而该凹槽32系与该风扇20的出风口21连通，如图4所示。上述透风层40，系为弹性网层，具有可压缩性及良好的透风性，使其受到人体的压力后，依然保有良好的透风性能，使由海绵体30各凹槽31送出的气体可遍及整个透风层40，使座椅1的受风面扩大且均匀。该透风层40可为双层式之编织网层41、42，而在二网层41、42之间密布具弹性支撑力的弹性足43。当该透风层40受压时，可藉由所密布的各弹性足43的弹性变形，使该二网层41、42间尚存有足够的间隙，以容许空气流动。上述座椅1，其外覆的皮面50必须具有可透气性。其间，可在该座椅1上与人接触部份的皮面50处布设许多小孔51，使空气可由该小孔51处与人体产生热交换作用，使人体与座椅1密接的部份，会产生凉爽、舒适的感受。该风扇20的设置位置以在人体不会制压到的位置为较佳，如设置在靠近椅背11及椅座12的衔接处，如图1所示。该座椅1外虽覆有皮面，但其背面下方尚有空隙，容许空气进入，其底面更为裸露状，无碍空气进入。该海绵体30上所设置的凹槽31内可置入弹性系数较低、长条状的抗拉弹簧33，如图5所示，使该海绵体30在受压后，该凹槽31的被压缩量略为降低，而能保持较佳的通风性。综上所述，本技术所提供的汽车座椅之送风结构，系在传统汽车座椅内加设一透风层、及风扇，另在海绵体上设置通风用的凹槽，即可成为一通风性极佳的汽车座椅。其构造简单，乘座舒适，使用效果显著。权利要求1.一种汽车座椅之送风结构，其特征在于其主要在汽车座椅的内部设置有风扇，在座椅内的海绵体上设置有凹槽，该凹槽的一端与该风扇的出风口相通；在该海绵体与座椅的皮面之间铺设一层高弹性的透风层。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅之送风结构，其特征在于该透风层为弹性网层。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅之送风结构，其特征在于其中，该座椅的皮面布设有许多小孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅之送风结构，其特征在于其中，该海绵体上所设置的凹槽内设置有弹性系数较低、长条状的抗拉弹簧。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅之送风结构，其特征在于其中，该座椅的椅背内设置有风扇。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅之送风结构，其特征在于其中，该座椅的椅座内设置有风扇。7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅之送风结构，其特征在于其中，该座椅的椅背及椅座内均设置有风扇。专利摘要一种汽车座椅之送风结构,其主要在汽车座椅的内部设置有风扇,在座椅内的海绵体上设置有凹槽,该凹槽的一端与该风扇的出风口相通;在该海绵体与座椅的皮面之间铺设一层高弹性的透风层;使该座椅外表面具有良好的透风性;当风扇运转时所产生的风,由各凹槽逸出后,能均匀布满整个透风层,并由该座椅的皮面透出,使坐在座椅上的人感到凉爽。文档编号B60N2/56GK2509018SQ0126039公开日2002年9月4日 申请日期2001年9月18日 优先权日2001年9月18日专利技术者郑鉴川 申请人:郑鉴川本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鉴川，
申请(专利权)人：郑鉴川，
类型：实用新型
国别省市：