一种用于装载液力缓冲器检测装备的基座，包括设有多条安装槽(1.1)的方形钢质座体(1)，所述的座体(1)的底部设有多个避震弹簧组件，所述的避震弹簧组件包括下端开口的顶套盖(2)、上端开口的底套盖(3)、位于顶套盖(2)和底套盖(3)之间的避震弹簧(4)，所述的避震弹簧(4)的顶部与顶套盖(2)内顶壁相抵，所述的避震弹簧(4)的底部与底套盖(3)的内底壁相抵，所述的顶套盖(2)的侧壁的下边缘设有径向外凸的上限位环(2.1)，所述的底套盖(3)的上边缘设有可挡住上限位环(2.1)的挡环(3.1)，所述的座体(1)的底部压接在顶套盖(2)的顶部。该基座具有良好的减震效果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于装载液力缓冲器检测装备的基座，包括设有多条安装槽(1.1)的方形钢质座体(1)，所述的座体(1)的底部设有多个避震弹簧组件，所述的避震弹簧组件包括下端开口的顶套盖(2)、上端开口的底套盖(3)、位于顶套盖(2)和底套盖(3)之间的避震弹簧(4)，所述的避震弹簧(4)的顶部与顶套盖(2)内顶壁相抵，所述的避震弹簧(4)的底部与底套盖(3)的内底壁相抵，所述的顶套盖(2)的侧壁的下边缘设有径向外凸的上限位环(2.1)，所述的底套盖(3)的上边缘设有可挡住上限位环(2.1)的挡环(3.1)，所述的座体(1)的底部压接在顶套盖(2)的顶部。该基座具有良好的减震效果。【专利说明】用于装载液力缓冲器检测装备的基座
本技术涉及一种基座，具体讲是一种用于装载液力缓冲器检测装备的基座。
技术介绍
对于重型卡车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使汽车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。 液力缓冲器在生产组装成整体后，需要对其进行各项测试，而常通过一系列的检测装备进行检测，而各检测装备数量较多，如不规整布置放置，则显得杂乱无序。为此专利技术人正在着手研发一种用于规整装载各检测装备的基座，该基座整体尺寸非常大，由钢质厚板制作而成，各检测装备装载在基座上后，因震动力度大，所以对于基座而言，如何减震是专利技术人急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种可有效减震的用于装载液力缓冲器检测装备的基座。 为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为:包括设有多条安装槽的方形钢质座体，所述的座体的底部设有多个避震弹簧组件，所述的避震弹簧组件包括下端开口的顶套盖、上端开口的底套盖、位于顶套盖和底套盖之间的避震弹簧，所述的避震弹簧的顶部与顶套盖内顶壁相抵，所述的避震弹簧的底部与底套盖的内底壁相抵，所述的顶套盖的侧壁的下边缘设有径向外凸的上限位环，所述的底套盖的上边缘设有可挡住上限位环的挡环，所述的座体的底部压接在顶套盖的顶部。 所述的避震弹簧的直径与顶套盖的内径大小相配，所述的底套盖的底壁上设有用于套装避震弹簧下端的定位套筒，该定位套筒的内径与避震弹簧的直径大小相配。 所述的安装槽的截面为T形，所述的安装槽从座体的一端一直延伸至座体的另一端。 本技术的用于装载液力缓冲器检测装备的基座通过在座体的底部设置多个避震弹簧组件后，因避震弹簧组件内包括有避震弹簧，避震弹簧具有良好的避震效果，可有效减少各检测装备工作时产生的震动，同时避震弹簧组件整体结构紧凑、合理，通过顶套盖、底套盖和避震弹簧的配装便可实现避震效果，具有零部件少，结构简洁的优点。 进一步地，所述的避震弹簧的直径与顶套盖的内径大小相配，所述的底套盖的底壁上设有用于套装避震弹簧下端的定位套筒，该定位套筒的内径与避震弹簧的直径大小相配，避震弹簧下端通过定位套筒牢固的定位于底套盖上，而通过直径与顶套盖的内径大小相配的方式定位于顶套盖上，不会出现移位现象，整体避震效果可得到有效保障。 进一步地，所述的安装槽的截面为T形，所述的安装槽从座体的一端一直延伸至座体的另一端，安装槽采用T形结构设计，便于各检测装备的安装螺栓头部从座体端部套装进入到安装槽内，同时安装槽从座体的一端一直延伸至座体的另一端，也便于各电器线规整排放于该安装槽内。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术用于装载液力缓冲器检测装备的基座的结构示意图。 图2是本技术用于装载液力缓冲器检测装备的基座的避震弹簧组件的剖视结构示意图。 本技术图中所示:1座体，1.1安装槽，1.2起吊孔，2顶套盖，2.1上限位环，3底套盖，3.1挡环，4避震弹簧，5定位套筒。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。 如图所示，本技术的液力缓冲器检测装备基座，包括方形钢质座体1，所述的座体I的顶部沿宽度方向等间距设有若干供检测装备安装的且截面为T形的安装槽1.1o所述的安装槽1.1从座体I长度方向的一端一直延伸至另一端。所述的座体I的四角处分别设有用于起吊的起吊孔1.2，所述的起吊孔1.2为螺纹孔。 所述的座体I的底部设有多个避震弹簧组件，在本实施例中，所述的避震弹簧组件分布在座体的四角处，且沿座体的长度方向的中部也设有避震弹簧组件。避震弹簧组件采用上述分布可最大程度支撑座体，从而最大程度对座体进行减震。 所述的避震弹簧组件包括下端开口的顶套盖2、上端开口的底套盖3、位于顶套盖2和底套盖3之间的避震弹簧4。所述的避震弹簧4的顶部与顶套盖2内顶壁相抵，所述的避震弹簧4的底部与底套盖3的内底壁相抵，所述的顶套盖2的侧壁的下边缘设有径向外凸的上限位环2.1，所述的底套盖3的上边缘设有可挡住上限位环2.1的挡环3.1o所述的座体I的底部压接在顶套盖2的顶部，也就是说座体整体压在避震弹簧组件上，避震弹簧组件用以支撑整个座体。 所述的避震弹簧4的直径与顶套盖2的内径大小相配，也就是说避震弹簧4可刚好套装在顶套盖内，而又不会左右晃动移位。 所述的底套盖3的底壁上设有用于套装避震弹簧4下端的定位套筒5，该定位套筒5的内径与避震弹簧4的直径大小相配，同样避震弹簧的下端可刚好套装在底套盖的定位套筒内，而又不会左右晃动移位。【权利要求】1.一种用于装载液力缓冲器检测装备的基座，包括设有多条安装槽(1.1)的方形钢质座体(I)，其特征在于:所述的座体(I)的底部设有多个避震弹簧组件，所述的避震弹簧组件包括下端开口的顶套盖(2)、上端开口的底套盖(3)、位于顶套盖(2)和底套盖(3)之间的避震弹簧(4)，所述的避震弹簧(4)的顶部与顶套盖(2)内顶壁相抵，所述的避震弹簧(4)的底部与底套盖(3)的内底壁相抵，所述的顶套盖(2)的侧壁的下边缘设有径向外凸的上限位环(2.1)，所述的底套盖(3)的上边缘设有可挡住上限位环(2.1)的挡环(3.1)，所述的座体(I)的底部压接在顶套盖(2)的顶部。2.根据权利要求1所述的用于装载液力缓冲器检测装备的基座，其特征在于:所述的避震弹簧⑷的直径与顶套盖⑵的内径大小相配，所述的底套盖⑶的底壁上设有用于套装避震弹簧(4)下端的定位套筒(5)，该定位套筒(5)的内径与避震弹簧(4)的直径大小相配。3.根据权利要求1所述的用于装载液力缓冲器检测装备的基座，其特征在于:所述的安装槽(1.1)的截面为T形，所述的安装槽(1.1)从座体(I)的一端一直延伸至座体(I)的另一端。【文档编号】F16M5/00GK204239985SQ201420736058【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日 【专利技术者】徐鹏远, 杨愿欣, 马航 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于装载液力缓冲器检测装备的基座，包括设有多条安装槽(1.1)的方形钢质座体(1)，其特征在于：所述的座体(1)的底部设有多个避震弹簧组件，所述的避震弹簧组件包括下端开口的顶套盖(2)、上端开口的底套盖(3)、位于顶套盖(2)和底套盖(3)之间的避震弹簧(4)，所述的避震弹簧(4)的顶部与顶套盖(2)内顶壁相抵，所述的避震弹簧(4)的底部与底套盖(3)的内底壁相抵，所述的顶套盖(2)的侧壁的下边缘设有径向外凸的上限位环(2.1)，所述的底套盖(3)的上边缘设有可挡住上限位环(2.1)的挡环(3.1)，所述的座体(1)的底部压接在顶套盖(2)的顶部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏远，杨愿欣，马航，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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