机动交通工具座椅靠背及其制造方法技术

本发明专利技术涉及机动交通工具座椅靠背及其制造方法。一种用于机动交通工具后部座椅的座椅靠背，包括板和与该板连接的结构构件。所述结构构件包括设置于其上的装饰物槽。所述板可包括设置于其上的装饰物槽。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
用于机动交通工具座椅的某些座椅靠背构型是已知的。作为实例，授 予Behrens的美国公布文本No.2006/0175887 ^是供了 一种用于交通工具座 椅的后部靠背部件的后部靠背框架。后部靠背框架包括至少一个主板、垂 直延伸的一个左外侧帽形部件和一个右外侧帽形部件，以及横向延伸的一 个上帽形部件和一个下帽形部件。帽形部件焊接至主板的前表面。后部靠 背框架在其外侧边缘和其上部和下部边缘具有垫槽(cushion channel),用 于连接垫和/或覆盖物。帽形部件为直线构型。外侧帽形部件焊接至横向延 伸的帽形部件。外侧垫槽形成在外侧帽形部件上。另一个实例，授予Garnweidner等人的美国专利No.6,981，748提供了 一种用于交通工具后部座椅的后部座椅靠背，其具有支撑框架、连接至该 支撑框架的后壁以及用于锚定座椅覆盖物的覆盖物槽。支撑框架由突出外 形部件(extmded profile section)形成，并与覆盖物槽构造成单体结构。后壁 由基本扁平的部件形成。作为另一个实例，授予Jones等人的美国专利No.6,260，924提供了一种用于交通工具的模块化座椅靠背系统，其包括A型座椅靠背框架和B型 座椅靠背框架，A型座椅靠背框架具有中央肩部安全带锚固装置，B型座 椅靠背框架的宽度较小。座椅靠背框架的左边缘的形状和尺寸大体上是相 似的。座椅靠背框架的右边缘的形状和尺寸大体上是相似的。边缘之间的 对称性允许该模块化座椅靠背系统形成较小的交通工具中的具有两个B型 座椅靠背框架的 "40/40构型"、中等大小的交通工具中的具有一个A型 和一个B型座椅靠背框架的"40/60构型"，以及较大交通工具中的具有两 个A型座椅靠背框架的"60/60构型"。中央安全带锚固装置的双重性允许 模块化座椅靠背系统形成特定交通工具生产线的左手驾马史款式中的"40/60 构型"和用于右手驾驶款式的"60/40构型"。
技术实现思路
一种用于机动交通工具后部座椅的座椅靠背，包括板构件和与该板构 件连接的单体冲压件。所述单体冲压件包括上横向部分和下横向部分以及 在横向部分之间延伸的左侧部分和右侧部分。所述部分中的至少一个包括 形成于其中的装饰物槽(trim channel )。一种用于机动交通工具的座椅靠背包括背板和结构构件，背板具有表 面，结构构件与背板连接，用于向交通工具传递乘客负载。结构构件包括 相对的部件，该相对的部件至少部分地沿背板表面界定结构构件的周界。 相对的部件中的每一个都具有主体部分。上述主体部分中的至少一个以界 定周界弯曲部分的半径形成，且相对的部件中的至少一个包括形成于其中 的装饰物槽。一种制造用于机动交通工具后部座椅靠背的方法，包括用工具形成第 一板构件，该第一板构件具有相对侧，该相对侧具有设置于其上的装饰物 槽。所述相对侧配置为邻近第一交通工具的第一侧和第二侧。所述方法还 包括形成第一结构构件，并将第一结构构件连接至第一板构件，以装配具 有第 一构型的第 一座椅靠背。所述方法进一步包括用所述工具形成第二板 构件，该第二板构件具有相对侧，该相对侧具有设置于其上的装饰物槽。 所述相对侧配置为邻近第二交通工具的第一侧和第二侧。所述方法还进一步包括将第二板构件分为第 一部分和第二部分。所述部分中的每一个都包 括所述相对侧中的一个，而所述相对侧具有形成于其上的装饰物槽。所述 方法还进一步包括形成第二结构构件和第三结构构件，每个上述结构构件 包括装饰物槽，并将第二结构构件和第三结构构件中的每一个连接至第一 部分和第二部分中的 一个，以装配具有不同于第 一构型的第二构型的第二 座椅靠背。尽管阐述和公开了根据本专利技术的示范性实施方案，但本公开不应解释 为对权利要求的限制。应预见，可以做出多种修改和可替换的设计，而不 背离本专利技术的范围。附图说明图1是用于机动交通工具座椅的座椅靠背的前装配视图2是沿图1的线2-2截取的图1的座椅靠背的截面图3是用于机动交通工具座椅的另一座椅靠背的前装配视图4是沿图3的线4-4截取的图3的座椅靠背的截面图5是图1和图2的座椅靠背的部分在不同的制造阶段过程中的示意图。具体实施例方式现参考图1,用于机动交通工具座椅的座椅靠背10包括两个部件12、 14,例如，40%/60%分割，以允许乘客将座椅靠背10的一部分向下折叠， 例如，在交通工具中提供额外的货物空间(未显示)。在图l的实施方案中，单体的冲压结构构件16与背板18焊接以形成 40%这一部分，即部件12。在其他实施方案中，结构构件16可包括连接 在一起的多个部件。例如，两个L形冲压件可以焊接在一起以形成大致为 矩形的结构构件16。然而其他构型也是可能的。结构构件16可包括凹进部分20,以增加其硬度。背板18同样可包括凸起部分22,以增加其坚硬度。当然，凹进部分20和凸起部分22的形状 和位置分别取决于设计考虑并可根据不同要求而改变。如对技术人员显而易见的，结构构件16配置为接纳通过其可将乘客 负载传递至结构构件16的垫(未显示)。接着，该乘客负载被传递至与结 构构件16相连接的梁24。梁24通过设置在梁24的各个末端30上的锚定 板28将这些负载传递至交通工具(未示出)的结构构件26。在图l的实施方案中，单体的冲压结构构件32与背板34焊接以形成 60%这一部分，即部件14。与结构构件16—样，结构构件32可包括连接 在一起的多个部件。结构构件32也配置为接纳垫(未显示)，并包括凹进 部分36以增加其硬度。乘客负载可通过梁24从结构构件32传递至结构 构件26。扶手托架38与背板34铰接地连接。如本领域中已知的，与托架38 连接的扶手(未显示)可以通过托架38在收起位置和使用位置之间移动。 在背板34的邻近托架38的部分中进一步设置有通道(throughway)40,以允 许物品，例如，经由通道40穿过交通工具(未显示)的主体(trunk)进 入交通工具(未显示)舱室。凸起的间隔装置42与背板34连接，例如与背板34焊接，以提供用 于机动交通工具座椅装饰覆盖物(未显示)的具有特定轮廓的支撑表面。现参考图2，结构构件16、 32的截面每个都是帽形的。在其他实施方 案中，结构构件16、 32可具有任何适当的形状。例如，结构构件16可以 是矩形的形状。背板18、 34每个包括形成于背板18、 34的各自外侧上的装饰物槽44。 装饰覆盖物(未显示)通过装饰物槽44与座椅靠背IO连接。例如，设置 在装饰覆盖物周界上的"J形夹"可以被夹到装饰物槽44上。然而，其他 合适的连接方法也是可能的。现参考图3,用于机动交通工具座椅(未显示)的座椅靠背110包括 三个部件112、 113、 114,例如，40%/20%/40%分割，以允许乘客向下折 叠座椅靠背110的部分，例如，以在交通工具(未显示)中提供额外的货物空间。相对于图1的编号部件相差100的图3的编号部件具有与图1的编号 部件相似的描述，尽管该描述不必完全相同。在图3的实施方案中，单体的沖压结构构件116与背板118焊接，以 构成40%这一部分，即部件112。结构构件116可包^fe凹进部分120,以 增加其硬度。背板118同样可包括凸起部分122,以增加其硬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动交通工具的后部座椅的座椅靠背，所述座椅靠背包括：　　　　板构件；以及　　　　单体冲压件，其与所述板构件连接，所述单体冲压件包括上横向部分和下横向部分以及在所述横向部分之间延伸的左侧部分和右侧部分，所述部分中的至少一个包括形成于其中的装饰物槽。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯多佛沃恩肯，安德里斯瑟伊克斯，奥利弗克里尔，马丁施丹娜，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]