一种直升机放线过中相的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种直升机放线过中相的装置；所述装置包括设置在输电铁塔横担下方的中相放线滑车，所述横担上设有进线支架、出线支架和夹线环。在每基塔的中相滑车中预先穿好一段导引钢丝绳，该导引绳在出线端固定有阻挡块。导引绳在进线支架的一端放入夹线环固定，出线端穿过滑车、绕过横担后，放置在中相横担上方设置的出线支架上，通过阻挡块卡在出线支架上固定。直升机牵引导引绳到达铁塔上方时，对准进线支架降下导引绳，由人工摘钩卸下导引绳，将进线侧的预留绳头与进线支架上的绳头连成一体。此时预留绳段已接入导引绳。工人继续将出线支架上的预留导引绳的另一端挂入直升机吊钩，通知直升机飞离本基塔，继续牵引到下一基塔。本实用新型专利技术适用于多种型式、任意宽度、截面的中相横担，在实现功能的前提下成本很低。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种放线过中相的装置，更具体涉及一种直升机放线过中相的装置。
技术介绍
：V型、酒杯型、猫头型输电铁塔的中相放线滑车在铁塔横担下面的封闭钢结构内。向此放线滑车内展放导引绳，进而展放导线时，在不剪断导引绳的情况下，首先需用飞行器展放一根直径2-4mm的一级导引绳，然后用此一级导引绳牵放第二级3-5根导引绳。导引绳每牵放到一基塔时，需要人工登上高塔将停放在横担一侧等待的接头板上的导引绳端头移到横担下方的放线滑车内，待绳头穿过滑车后，再从另一侧的横担上方挂回接头板上后，一级导引绳才能牵动接头板牵引二级导引绳至下一基塔。这种穿线为人工高空作业，不仅耗时，二级导引绳只能采用10-12mm的尼龙绳，还要经过2-3次将尼龙绳牵引细钢丝绳换为细钢丝绳牵引粗钢丝绳的工序，才能开始牵引导线。由于中相滑车位于铁塔横担下面封闭的钢结构内，而中相滑车又离横担很近。要让飞行器从滑车和横担之间的空间飞过根本是不可能的。因此，需要提供一种技术方案实现V型、酒杯型、猫头型铁塔的中相滑车的自动进线。具现有技术披露了直升机直接展放导引钢丝绳至边相自动进线的放线滑车，展放中相导引钢丝绳时采用断接器法、液压穿线器法等方法，将导引钢丝绳直接牵引到中相放线滑车。能够自动进线的边相滑车已有试制品问世，并已运用在“干字形”铁塔 飞行放线试验中。该型铁塔没有中相，其中的滑车悬挂在两边。而有中相的V型、酒杯型、猫头型铁塔而言，中相放线滑车自动进线仍有许多不足之处，因此需要提供一种直升机放线过中相的装置。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种直升机放线过中相的装置，本技术实现了直升机展放导引钢丝绳过中相的放线作业。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种直升机放线过中相的装置，所述装置包括设置在输电铁塔横担下方的中相放线滑车，所述中相放线滑车上设有穿过其的预留导引绳；所述直升机牵引导引绳；所述横担上设有进线支架、出线支架和夹线环；所述预留导引绳一端设置在所述横担上，其另一端设置在所述出线支架上；所述导引绳通过直升机设置在所述进线支架上。本技术提供的一种直升机放线过中相的装置，所述预留导引绳的进线端头设置在所述夹线环上；所述导引绳和预留导引绳的端头均为可挂入吊钩实现牵引的标准环形编织扣。本技术提供的一种直升机放线过中相的装置，所述进线支架包括V型外伸导杆和支座；所述支座为设置在所述横担上的通过挂链连接的两个支杆组成；所述两个支杆与所述横担分别为活动连接和固定连接；所述V型外伸导杆设置在活动连接的支杆上。本技术提供的另一优选的一种直升机放线过中相的装置，其中一个所述支杆底端通过设有的下铰链与横担活动连接；所述阻挡块用于将所述导引绳的一端卡在所述进线支架的V型外伸导杆底端。。本技术提供的再一优选的一种直升机放线过中相的装置，所述出线 支架包括V型外伸导杆和支座；所述支座包括连接在一起的两个与所述横担固定连接的支杆；所述预留导引绳的出线端头通过所述阻挡块卡在所述出线支架的V型外伸导杆底端。本技术提供的又一优选的一种直升机放线过中相的装置，所述阻挡块为夹线器，包括通过螺钉连接的两个半环体；所述夹线器轴心设有用于放置所述预留导引绳或导引绳的形状相匹配的孔；所述夹线器垂直于轴线的一端为便于通过滑轮槽的坡面，垂直于所述轴线的另一端为实现卡住支架的平面。本技术提供的又一优选的一种直升机放线过中相的装置，所述夹线环包括通过铰链连接的两个半环体；所述夹线环轴心设有用于放置所述预留导引绳的形状相匹配的孔；上半环体上设有拉手。本技术提供的又一优选的一种直升机放线过中相的装置，所述中相放线滑车包括中间轮防跳线机构；所述机构包括设置在滑车上方的联板和设置在所述联板下方的挡架；所述挡架设有垂直于其铰接的销轴；所述销轴上设有开口销。和最接近的现有技术比，本技术提供技术方案具有以下优异效果1、本技术实现了直升机展放导引钢丝绳过中相的放线作业；2、本技术大大降低了对直升机飞行对位的准确度要求，缩短了停留时间和作业时间；3、本技术减少了导引绳细绳牵粗绳的次数，提高了施工效率；4、本技术由于预置的绳段长度可根据需要设置，适用于多种型式、任意宽度、截面的中相横担；5、本技术适应范围广泛，成本低。6、本技术的装置简单，易操作，节省人力，安全有效。附图说明图1为本技术的装置结构示意图；图2为本技术的装置侧视图；图3为本技术的预留导引绳及夹线器结构示意图；图4为本技术的夹线器结构示意图；图5为本技术的夹线器侧视图；图6为本技术的支架等待进线图；图7为本技术的支架等待进线侧视图；图8为本技术的夹线环结构示意图；图9为本技术的夹线环侧视图；图10为本技术的导引绳等待与预留导引绳连接图；图11为本技术的导引绳等待与预留导引绳连接侧视图；图12为本技术的中相放线滑车结构示意图；其中，1-直升机，2-导引钢丝绳，3-进线支架，4-夹线环，5-出线支架，6-铁塔横担截面，7-中相放线滑车，8-预留导引绳，9-中间轮防跳线机构，10-预留导引绳端头，11-夹线器，12-内六角螺钉，13-弹垫，14-上挂链，15-下铰链，16-预置导引绳进线端头，17-预置导引绳出线端头，18-拉手，19-上半环，20-下半环，21-铰链，22-被夹线段，23卸下的导引绳端头，24-联板，25轴座，26-挡架，27-销轴。具体实施方式下面结合实施例对技术作进一步的详细说明。实施例1：如图1-11所示，技术提供的一种用于直升机放线过中相的装置包括直升机1、通过所述直升机1牵引的导引钢丝绳2、设置在输电铁塔横担下方的中相放线滑车7和穿过所述中相放线滑车7的预留导引绳8；所述预留导引绳8的两端头分别放置在所述横担上的支架和固定环上。所述支架包括进线支架3和出线支架5；所述固定环为夹线环4；所述预留导引绳8的进线端头设置在所述夹线环4上；所述预留导引绳8的出线端头通过阻挡块卡在在所述出线支架5上。所述进线支架3包括V型外伸导杆和支座；所述支座为通过上挂链14连接的设置在所述横担上的两个支杆；所述两个支杆与所述横担分别为活动连接和固定连接；所述V型外伸导杆设置在活动连接的支杆上。所述V型外伸导杆的设计便于飞行员沿支架放下牵引来的导引绳；上挂链14的设置是防止导引绳卸下后，在重力作用下，没等工人接好进线绳端，就将进线支架3拉翻转。其中一个所述支杆底端通过设有的下铰链15与横担活动连接；所述阻挡块用于将所述导引绳的一端卡在所述进线支架3的V型外伸导杆底端。所述导引钢丝绳2和预留导引绳8的端头均为可挂入吊钩实现牵引的标准环形编织扣、插织或压接扣环紧固。下铰链15的设置是便于工人将沉重的导引绳从进线支架3上卸下；进线支架3设置适当的高度将使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机放线过中相的装置，所述装置包括设置在输电铁塔横担下方的中相放线滑车，所述中相放线滑车上设有穿过其的预留导引绳；所述直升机牵引导引绳；其特征在于：所述横担上设有进线支架、出线支架和夹线环；所述预留导引绳一端设置在所述横担上，其另一端设置在所述出线支架上；所述导引绳通过直升机设置在所述进线支架上。

【技术特征摘要】
1.一种直升机放线过中相的装置，所述装置包括设置在输电铁塔横担下方的中相放线滑车，所述中相放线滑车上设有穿过其的预留导引绳；所述直升机牵引导引绳；其特征在于：所述横担上设有进线支架、出线支架和夹线环；所述预留导引绳一端设置在所述横担上，其另一端设置在所述出线支架上；所述导引绳通过直升机设置在所述进线支架上。
2.如权利要求1所述的一种直升机放线过中相的装置，其特征在于：所述预留导引绳的进线端头设置在所述夹线环上；所述导引绳和预留导引绳的端头均为可挂入吊钩实现牵引的标准环形编织扣。
3.如权利要求2所述的一种直升机放线过中相的装置，其特征在于：所述进线支架包括V型外伸导杆和支座；所述支座为设置在所述横担上的通过挂链连接的两个支杆组成；所述两个支杆与所述横担分别为活动连接和固定连接；所述V型外伸导杆设置在活动连接的支杆上。
4.如权利要求3所述的一种直升机放线过中相的装置，其特征在于：其中一个所述支杆底端通过设有的下铰链与横担活动连接；所述导引绳的一端通过阻挡块卡在所述进线支架的V型外伸导杆底端。
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【专利技术属性】
技术研发人员：夏拥军，胡春华，黄克信，邹玉英，
申请(专利权)人：国家电网公司，中国电力科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京;11