用于座椅靠背的锁止装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于座椅靠背的锁止装置，包括用于防止锁止装置非故意释放的释放防止装置，在锁销与锁止板的锁止孔接合的状态中，以及当座椅靠背保持在升起位置时，提升杆的第二臂部分位于锁止板的导向孔内的状态中，当基板关于锁销沿水平方向向前旋转时，使得提升杆的第二臂部分紧靠在锁止板的导向孔的侧边部分上以使提升杆正向旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种能够以预定的升起角度保持车座的座椅靠背的锁止装置。
技术介绍
在曰本专利No.3810944中公开了这种用于座椅靠背的锁止装置。 在日本专利No.3810944中公开的用于座椅靠背的锁止装置推动设置在通 过弹簧固定到座椅靠背上的基板上的锁销，使锁销与钻在固定到车身上的锁止 板上的锁止孔接合，从而以预定的升起角度保持座椅靠背。具有两个臂部分的 提升杆枢装在基板上。该提升杆由弹簧的促动力保持在初始位置。同时，在锁 止板中形成导向孔，当座椅靠背保持在升起位置时，提升杆的其中一个上述臂 能进入导向孔中。在座椅靠背旋转升起时，提升杆的一个臂部分由锁止板的导 向孔的前端边缘弹出，提升杆从起始位置正向旋转(向后旋转)。当一个臂从 起始位置如上所述的正向旋转时，另一个臂部分沿释放方向移动锁销，由此锁 销被抬起到基板之上。这样，防止锁销与基板碰撞。然后，在越过锁止板的前 端边缘时，在弹簧的促动力的作用下提升杆的一个臂反向旋转(向前旋转)， 并进入导向孔内。然后，锁销被弹簧的促动力向下推动，由此锁销进入锁止孔 内并与相关锁止孔相接合。这样，座椅靠背被保持在预定的升起位置。根据如上所述的锁止装置，在座椅靠背旋转升起时，提升杆的一个臂和锁 止板的导向孔的前端边缘起到传感器的作用，由此，锁销平滑地锁定而不会与 锁止纟反》並撞。
技术实现思路
这里，在座椅靠背沿车辆宽度方向分成多片的情况下，座椅靠背的每个分 开的片并没有由锁止装置在车辆宽度方向上的两端支承，而是由在车辆宽度方 向上的一端支承。因此，如果在座椅靠背升起的状态下由于车辆碰撞等引起的 行李等从车辆的后部撞击座椅靠背，则座椅靠背趋于以锁销作为旋转中心在基本上水平的方向上旋转。此时，固定到座椅靠背上的基板趋于绕锁销沿基本上水平的方向向前旋转。如果从后部施加的载荷较大，则锁止板旋转幅度较大， 引起的位于锁止板的导向孔内的提升杆的一个臂紧靠锁止板的导向孔的侧边 的顾虑，并可能沿释放锁销的方向旋转(正向旋转)。该连接中，在用于座椅靠背的锁止装置中，本专利技术的目的是阻止这样的由 提升杆在有较大载荷从车辆的后部朝车辆的前部施加于座椅靠背上的情况下 所引起的锁销释放。依据本专利技术的第一方面，用于座椅靠背的锁止装置包括固定到车身上并 具有一个或多个锁止孔的锁止板；固定到座椅靠背上的基板；可自由滑动地支 承在基板上并由第一促动装置推动的锁销，锁销以预定的升起角度进入锁止板的其中一个锁止孔内，从而以预定的升起角度保持座椅靠背；具有第一臂部分 和第二臂部分并枢转连接在基板上的提升杆，提升杆由第二促动装置推动至起始位置；以及形成在锁止板上的导向孔，所述导向孔允许提升杆的第二臂部分 在座椅靠背保持在升起位置时进入导向孔内，其中，当座椅靠背旋转升起时， 第二臂部分被导向孔的前端边缘抬起，并从起始位置正向旋转，然后进入导向孔进而反向旋转，由此，第一臂部分提高锁销，从而避免锁销与锁止板碰撞， 之后，第一臂部分允许锁销进入锁止孔内，其中，在该基板上，设置有基于以 下事实而防止提升杆正向旋转的梯级差异部分在当座椅靠背保持在升起位置 时从后部向座椅靠背施加载荷的情况下，当基板绕锁销沿水平方向向前旋转 时，提升杆的第二臂部分紧靠在锁止板的导向孔的一个侧边部分上。依据本专利技术的第二方面，用于座椅靠背的锁止装置包括固定到车身上并 具有一个或多个锁止孔的锁止板；固定到座椅靠背上的基板；可自由滑动地支 撑在基板上并由第一促动装置促动的锁销，锁销以预定的升起角度进入锁止板的其中一个锁止孔内，从而以预定的升起角度保持座椅靠背；具有第一臂部分 和第二臂部分并枢转连接在基板上的提升杆，提升杆由第二促动装置推动至起始位置；以及形成在所述锁止板上的导向孔，所述导向孔允许所述提升杆的第二臂部分在所述座椅靠背保持在升起位置时进入导向孔内，其中，当座椅靠背 旋转升起时，第二臂部分被导向孔的前端边缘抬起，并从起始位置正向旋转， 然后进入导向孔进而反向旋转，由此，第一臂部分向上推动锁销，从而避免锁 销与锁止板碰撞，之后，第一臂部分允许锁销进入锁止孔内，其中，当座椅靠背保持在升起位置时，基板绕锁销沿水平方向向前旋转时，防止提升杆的第二 臂部分紧靠锁止板的导向孔的周缘部分的中止件设置在锁止板的导向孔的周缘中锁销的相对侧锁止板的导向孔的侧边部分的至少一部分上或遍及其整体 上。根据本专利技术的第 一方面，当有较大的载荷从车辆的后部朝车辆的前部施加 于座椅靠背上时，比如在车辆碰撞时，基板绕锁销沿水平方向向前旋转，即使 提升杆的第二臂部分紧靠在锁止板的导向孔的侧边部分上，提升杆也将正向旋 转，基板的梯级差异部分阻止提升杆正向旋转。因此，当有较大的载荷从车辆 的后部朝车辆的前部施加于座椅靠背上时，比如在车辆碰撞时，能防止锁止装置释放。根据本专利技术的第二方面，即使当有较大的载荷从车辆的后部朝车辆的前部 施加于座椅靠背上时，比如在车辆碰撞时，基板关于锁销沿水平方向向前旋转， 中止件设置在锁止板上，由此，去除了提升杆的第二臂部分紧靠在锁止板的导 向孔的周缘部分上的部分，提升杆的第二臂部分不会引起正向旋转。因此，去 除了当有较大的载荷从车辆的后部朝车辆的前部施加于座椅靠背上时(比如， 在车辆碰撞时)将正向旋转提升杆的第二臂部分的部分。因此，能防止锁止装 置的释放。 附图说明图1是配备有本专利技术的第一实施例的锁止装置的座椅靠背的透视图。图2是第一实施例的锁止装置的分解透视图。图3是第一实施例的锁止装置的锁止机构的透视图。图4是第一实施例的锁止装置的纵向截面的正视图。 图5是处于锁止状态的第一实施例的锁止装置的侧-见图。 图6是沿图4中线A-A的横截面图，所示为锁定状态。 图7是沿图4中线A-A的横截面图，所示为锁销被操作为释放状态。 图8是沿图4中线A-A的横截面图，所示为座椅靠背被旋转到向前倾斜 的状态。图9是沿图4中线A-A的横截面图，所示为座椅靠背被旋转为升高的状态。图IO是配备有第一实施例的锁止装置的座椅靠背的透视图，所示为从其 后部施加载荷的状态。图11A和11B是用于说明当施加图IO所示的载荷时提升板的动作的视图 图IIA是示出施加载荷之前的提升板的状态的视图；图IIB是示出施加载荷 时的提升板的状态的视图。图12是本专利技术的第二实施例的锁止装置的锁止板的俯视图。图13是根据第二实施例的沿图12中线XIII-XIII的锁止板的横截面图。 具体实施例方式以下根据附图对本专利技术的实施例作以说明。 (第一实施例)首先，以下参照图1至11对本专利技术的第一实施例作以说明。在图1中，参考数字l表示车辆后座的座椅靠背，参考数字2表示车辆后 座的座垫。座椅靠背1通过插入的铰接机构(未示出)由座垫2支撑，座椅靠 背1适用于在升起位置和前倾位置之间是可旋转的。锁止装置3附装在座椅靠背1上，并以预定的升起角度锁定座椅靠背1 或释放锁定的座椅靠背1。锁止装置3包括配置在座椅靠背1的车辆宽度方向的两侧的上部的锁止 机构4，和以与锁止机构4相反的位置固定到车身上的锁止板5。锁止机构4包括基板6、锁销7、轴9、提升板IO、提升杆11、作为第 一促动装置的压缩弹簧12和作为第二促动装置的巻簧13。基板6包括在垂直方向定向的附片6a、上支承片6b、中间支承片6c和 在水平方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于座椅靠背的锁止装置，包括：　锁止板，所述锁止板固定到车身上并具有一个或多个锁止孔；　基板，所述基板固定到座椅靠背上；　锁销，所述锁销自由滑动地支承在所述基板上并由第一促动装置推动，所述锁销以预定的升起角度进入所述锁止板的其中一个所述锁止孔内，从而以所述预定的升起角度保持所述座椅靠背；　提升杆，所述提升杆具有第一臂部分和第二臂部分，并枢转地连接在所述基板上，所述提升杆由第二促动装置推动至起始位置；以及　形成在所述锁止板上的导向孔，所述导向孔允许所述提升杆的第二臂部分在所述座椅靠背保持在升起位置时进入所述导向孔内，　其中，当所述座椅靠背旋转升起时，所述第二臂部分被所述导向孔的前端边缘抬起，并从所述起始位置正向旋转，然后进入所述导向孔同时反向旋转，由此，所述第一臂部分向上推动所述锁销，从而避免所述锁销与所述锁止板碰撞，然后，所述第一臂部分允许所述锁销进入所述锁止孔内，　其中，在所述基板上，设置有基于以下事实防止所述提升杆正向旋转的梯级差异部分：在当所述座椅靠背保持在所述升起位置时，从后部向座椅靠背施加载荷的情况下，当所述基板绕所述锁销沿水平方向向前旋转时，所述提升杆的所述第二臂部分紧靠在所述锁止板的所述导向孔的侧边部分上。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：日向孝夫，山内庆彦，杉田龙二，
申请(专利权)人：约翰逊控制技术公司，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：US[美国]