轴承支承套筒以及减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承支承套筒以及减速机，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在齿轮和轴承使用寿命较短的技术问题。该轴承支承套筒包括筒体以及设置在筒体内壁的外轴承限位台、内轴承限位台，外轴承限位台在筒体内壁上的位置相对于内轴承限位台更远离减速机的内部；筒体上设置有至少一个排污通孔，排污通孔贯穿筒体的筒壁。该减速机包括减速机的动力输入机构，减速机的动力输入机构包括锥齿轮、转轴、外轴承、内轴承、花键套以及本实用新型专利技术提供的轴承支承套筒。本实用新型专利技术用于提高轴承以及齿轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种轴承支承套筒以及设置该轴承支承套筒的减速机。
技术介绍
减速机是工程机械中非常重要的一种减速装置。如图1所示，在现有减速机中当输入、输出垂直布置时多使用锥齿轮传动，其中：小锥齿轮81由于受到较大的轴向力及径向力多使用两个嵌于支承套筒83内的圆锥滚子轴承即大轴承82和小轴承84进行配对支承。减速机在使用一段时间后需更换齿轮油，更换齿轮油时需要将原减速箱内的齿轮油放干净，用清洗剂将减速机内部清洗干净，再加入新的齿轮油。当减速机内部存在过多的杂质时，会降低齿轮和轴承的使用寿命。现有技术中如图1所示小轴承84的左侧相当于一个封闭空间，小轴承84左侧的杂质会产生粘附、积累和沉淀，无法有效流通，并且很难进行彻底清洗。本申请人发现：如图1所示现有技术至少存在以下技术问题：现有技术中，在减速机工作过程中，杂质会在减速机输入端的A区域产生粘附、积累和沉淀，该位置的杂质密度较大，会影响左端滚子轴承的润滑，加速轴承的损坏，同时，当对减速机内部进行彻底清洗和更换齿轮油时，在减速机的A区域，低于基准线M-N的齿轮油容易产生粘附和沉淀，无法彻底排出和清洗，造成对新齿轮油的污染，降低齿轮和轴承的使用寿命。
技术实现思路
本技术的其中一个目的是提出一种轴承支承套筒以及设置该轴承支承套筒的减速机，解决了现有技术存在齿轮和轴承使用寿命较短的技术问题。r>该轴承支承套筒，包括筒体以及设置在所述筒体内壁的外轴承限位台、内轴承限位台，其中：所述外轴承限位台在所述筒体内壁上的位置相对于所述内轴承限位台更远离减速机的内部；所述筒体上设置有至少一个排污通孔，所述排污通孔贯穿所述筒体的筒壁；所述排污通孔的进污口设置在所述筒体内壁上所述外轴承限位台周围远离所述减速机的内部的区域，且所述排污通孔的进污口与所述筒体的中心线之间的间距大于所述外轴承限位台与所述筒体的中心线之间的间距；所述排污通孔的排污口设置在所述筒体的外壁上或所述筒体的轴向方向上的其中一端的端面上。优选地，所述排污通孔的中心线与所述筒体的中心线之间存在夹角。优选地，所述排污通孔的排污口朝向所述减速机的内部，所述排污通孔的排污口的位置高度低于所述排污通孔的进污口。该减速机，包括减速机的动力输入机构，所述减速机的动力输入机构包括锥齿轮、转轴、外轴承、内轴承、花键套以及本技术提供的轴承支承套筒，其中：所述锥齿轮的一端与所述转轴两者固定连接或两者为一体式结构，所述花键套与所述转轴形成花键连接；所述外轴承的内圈套设在所述花键套的外壁上，所述内轴承的内圈套设在所述转轴的外壁上；所述轴承支承套筒的所述筒体套设在所述外轴承以及所述内轴承之外，且所述外轴承限位台与所述外轴承的外圈相抵接，所述内轴承限位台与所述内轴承的外圈相抵接；所述花键套、所述外轴承以及所述筒体三者之间的间隙与所述排污通孔的进污口相连通。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：本技术实施例提供的轴承支承套筒中，筒体上设置有至少一个排污通孔，排污通孔可以将花键套、外轴承以及筒体三者之间的间隙处积累的齿轮油等污染物及时排出筒体之外，不仅可以促进外轴承、内轴承两侧区域间齿轮油的有效流通，而且还保证了在对减速机进行清洗和更换齿轮油时，能够彻底清洗，防止残留轴承周边区域的杂质对注入的新齿轮油所产生的污染，所以降低轴承周边区域的杂质浓度，保证了轴承的正常工作和使用寿命，进而解决了现有技术存在齿轮和轴承使用寿命较短的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为现有技术中减速机的动力输入机构的主要组成部分之间连接关系的示意图；图2为本技术实施例所提供的减速机的动力输入机构的主要组成部分之间连接关系的示意图；附图标记：1、筒体；11、外轴承限位台；12、内轴承限位台；13、排污通孔；131、内通孔；132、外通孔；14、定位凸缘；15、凹台；2、锥齿轮；3、转轴；4、外轴承；5、内轴承；6、花键套；7、油封结构；81、小锥齿轮；82、大轴承；83、支承套筒；84、小轴承。具体实施方式下面可以参照附图图1～图2以及文字内容理解本技术的内容以及本技术与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本技术的一些可选实施例的方式，对本技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本技术提供的任一技术手段进行替换或将本技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本技术的保护范围，本技术的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。本技术实施例提供了一种排污效果明显、使用寿命长、可靠性更为理想的轴承支承套筒以及设置该轴承支承套筒的减速机。下面结合图2对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图2所示，本技术实施例所提供的轴承支承套筒包括筒体1以及设置在筒体1内壁的外轴承限位台11、内轴承限位台12，其中：外轴承限位台11在筒体1内壁上的位置相对于内轴承限位台12更远离减速机的内部。筒体1上设置有至少一个排污通孔13，排污通孔13贯穿筒体1的筒壁，排污通孔13的进污口(或称：污染物进入口)设置在筒体1内壁上外轴承限位台11周围远离减速机的内部的区域，排污通孔13的排污口(或称：污染物排出口)设置在筒体1的外壁上或筒体1的轴向方向上的其中一端的端面上。本技术实施例提供的轴承支承套筒中，筒体1上设置有至少一个排污通孔13，排污通孔13可以将花键套6、外轴承4以及筒体1三者之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承支承套筒，其特征在于，包括筒体以及设置在所述筒体内壁的外轴承限位台、内轴承限位台，其中：所述外轴承限位台在所述筒体内壁上的位置相对于所述内轴承限位台更远离减速机的内部；所述筒体上设置有至少一个排污通孔，所述排污通孔贯穿所述筒体的筒壁；所述排污通孔的进污口设置在所述筒体内壁上所述外轴承限位台周围远离所述减速机的内部的区域，且所述排污通孔的进污口与所述筒体的中心线之间的间距大于所述外轴承限位台与所述筒体的中心线之间的间距；所述排污通孔的排污口设置在所述筒体的外壁上或所述筒体的轴向方向上的其中一端的端面上。

【技术特征摘要】
1.一种轴承支承套筒，其特征在于，包括筒体以及设置在所述
筒体内壁的外轴承限位台、内轴承限位台，其中：
所述外轴承限位台在所述筒体内壁上的位置相对于所述内轴承
限位台更远离减速机的内部；
所述筒体上设置有至少一个排污通孔，所述排污通孔贯穿所述筒
体的筒壁；
所述排污通孔的进污口设置在所述筒体内壁上所述外轴承限位
台周围远离所述减速机的内部的区域，且所述排污通孔的进污口与所
述筒体的中心线之间的间距大于所述外轴承限位台与所述筒体的中心
线之间的间距；
所述排污通孔的排污口设置在所述筒体的外壁上或所述筒体的
轴向方向上的其中一端的端面上。
2.根据权利要求1所述的轴承支承套筒，其特征在于，所述排
污通孔的中心线与所述筒体的中心线之间存在夹角。
3.根据权利要求1所述的轴承支承套筒，其特征在于，所述排
污通孔的排污口朝向所述减速机的内部，所述排污通孔的排污口的位
置高度低于所述排污通孔的进污口。
4.根据权利要求1所述的轴承支承套筒，其特征在于，所述筒
体的外壁上还设置有至少一个定位凸缘，所述定位凸缘上设置有定位
通孔。
5.根据权利要求1所述的轴承支承套筒，其特征在于，所述排
污通孔包括内通孔以及与所述内通孔相连通的外通孔，所述外通孔的
内径大于所述内通孔的内径，所述内通孔背离所述外通孔的端口形成
所述排污通孔的进污口，所述外通孔背离所述内通孔的端口形成所述
排污通孔的排污口。
6.根据权利要求1所述的轴承支承套筒，其特征在于，所述外
轴承限位台以及所述内轴承限位台各自均沿所述筒体的整个周向方向

\t延伸，所述外轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤传彬，樊学勇，张承信，黄元，
申请(专利权)人：徐州徐工施维英机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32