本实用新型专利技术提供一种灭火器置放架，该灭火器置放架包括机车脚踏板连接结构及灭火器容置座。该机车脚踏板连接结构设置在机车的脚踏板上，该灭火器容置座则设置于该机车脚踏板连接结构上，用于容置该灭火器。由此，本实用新型专利技术的灭火器置放架可顺利地将灭火器安置在机车上，利用机车本身具有的机动性，不断地将灭火器派送到火场中，可让灭火行动更加及时、有效地进行。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种灭火器置放架，该灭火器置放架包括机车脚踏板连接结构及灭火器容置座。该机车脚踏板连接结构设置在机车的脚踏板上，该灭火器容置座则设置于该机车脚踏板连接结构上，用于容置该灭火器。由此，本技术的灭火器置放架可顺利地将灭火器安置在机车上，利用机车本身具有的机动性，不断地将灭火器派送到火场中，可让灭火行动更加及时、有效地进行。【专利说明】灭火器置放架
本技术涉及一种灭火器置放架，尤其涉及一种可将灭火器安置在机车脚踏板上的灭火器置放架。
技术介绍
灭火器是一种常见的灭火设施，通常摆放在公众场所或可能发生火警的地方。由于灭火器的构造简单、操作便利，因此常被广泛地使用，尤其是用来扑灭刚发生的小火特别有效。 然而有的时候，因为火场原有的灭火器数量过少、灭火器损坏了无法使用，或是火灾发生在距离灭火器摆放处较远，甚至是消防车不易到达的地方(例如隧道中)，导致灭火者没有办法及时地使用灭火器来进行灭火，使得火场火势无法控制，因此常造成财产上的重大损失，或甚至危及许多人的生命安全。 因此，如何设计出一种灭火器置放架，让灭火者在火势作大前，可尽量不受火场的灭火器短缺或是火场环境的限制，而能及时并有效地使用灭火器来进行灭火，将是本技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种灭火器置放架，用于将灭火器安置在机车的脚踏板上，利用机车本身具有的机动性，不断地将灭火器派送到火场中，让灭火行动更加及时、有效地进行。 为达上述目的及其他目的，本技术提供一种灭火器置放架，用于将至少一个灭火器安置在机车的脚踏板上，该灭火器置放架包括:机车脚踏板连接结构，设置在该机车的脚踏板上；及灭火器容置座，设置于该机车脚踏板连接结构上，用于容置该灭火器。 在本技术的一具体实施例中，该机车脚踏板连接结构包括:支撑单元，设置于该灭火器容置座的底部与该机车的脚踏板之间，以支撑该灭火器容置座；及固定单元，具有左固定部及右固定部，该固定单元将该支撑单元固定在该机车的脚踏板上。 在本技术的一具体实施例中，该支撑单元包括:第一支撑部，其呈I字形，该第一支撑部的左端部具有左孔洞，该第一支撑部的右端部具有右孔洞，该第一支撑部跨设于该机车的脚踏板上；及第二支撑部，与该第一支撑部前后间隔，且该第二支撑部的构形与该第一支撑部的构形相同，该第二支撑部跨设于该机车的脚踏板上。 在本技术的一具体实施例中，该固定单元的左固定部具有对应于该第一支撑部的左孔洞的第一左固定件、对应于该第二支撑部的左孔洞的第二左固定件，以及分别设置于该左固定部的两端的两第三固定件，所述第三左固定件用于将该左固定部固定于该机车的脚踏板的左侧面；该固定单元的右固定部则具有对应于该第一支撑部的右孔洞的第一右固定件、对应于该第二支撑部的右孔洞的第二右固定件，以及分别设置于该右固定部的两端的两第三右固定件，所述第三右固定件用于将该右固定部固定于该机车的脚踏板的右侧面。 在本技术的一实施例中，该灭火器容置座包括:至少一个筒座，包括:至少一个竖杆；及两环抱部，分别设置于该竖杆的上端及下端，下端的环抱部设置于该机车脚踏板连接结构上。 [0011〕在本技术的一实施例中，该筒座的数量为两个，且左右排列。 在本技术的一实施例中，所述筒座之间连接有至少一个连杆。 在本技术的一实施例中，该竖杆的数量为五个，且间隔排列于所述环抱部周围。 在本技术的一实施例中，所述环抱部分别具有缺口 由此，本技术的灭火器置放架，可将灭火器安置在机车上，利用机车本身具有的机动性，不断地将灭火器派送到火场中，让灭火行动更加及时、有效地进行。 【专利附图】【附图说明】 图1为将本技术具体实施例的灭火器置放架安置在机车脚踏板上的示意图。 图2为本技术具体实施例的灭火器置放架的立体分解示意图。 图3为本技术具体实施例的灭火器置放架的立体组合示意图。 图如为本技术具体实施例的灭火器置放架的后视图。 图仙为本技术具体实施例的灭火器置放架的前视图。 图5为本技术具体实施例的灭火器置放架的俯视图。 附图标记为: 10 灭火器置放架 20灭火器 21软管 30 机车 31脚踏板 100 机车脚踏板连接结构 110 支撑单元 111 第一支撑部 1111 左端部 1111？ 右端部 112 第二支撑部 1121 左端部 1121？ 右端部 120 固定单元 121 左固定部 122 右固定部 200 灭火器容置座 210 筒座 211 竖杆 212环抱部 213连杆 214缺口 215开口 11左孔洞 12左孔洞 1？1第一左固定件 螺丝 1？113螺帽 1？2第二左固定件 螺丝 螺帽 1？3第三左固定件 螺丝 1？313垫圈 尺1右孔洞 1？2右孔洞 即1第一右固定件 螺丝 咫讣螺帽 即2第二右固定件 螺丝 咫北螺帽 咫3第三右固定件 螺丝 咫313 垫圈 【具体实施方式】 为充分理解本技术的目的、特征及效果，现通过下述具体实施例，并结合附图，对本技术做详细说明，说明如下: 参照图1，本技术提供一种灭火器置放架10，用于将至少一个灭火器20安置在机车30的脚踏板31上，该灭火器置放架10包括机车脚踏板连接结构100及灭火器容置座200。其中，该机车脚踏板连接结构100设置在该机车30的脚踏板31上。该灭火器容置座200则设置于该机车脚踏板连接结构100上，用于容置该灭火器20。 由此，本技术的灭火器置放架，可顺利将灭火器安置在机车的脚踏板上，利用机车本身具有的机动性，不断地将灭火器派送到火场中，让灭火行动更加及时、有效地进行。 如图1及图2所示，在本技术的机车灭火器置放架10的一具体实施例中，该机车脚踏板连接结构100包括支撑单元110及固定单元120。该支撑单元110设置于该灭火器容置座200的底部与该机车30的脚踏板31之间，以支撑该灭火器容置座200。该固定单元120具有左固定部121及右固定部122，通过该左固定部121可将该支撑单元110的左端部111匕1121固定在该机车30的脚踏板31的左侧，通过该右固定部122可将该支撑单元110的右端部11111121？固定在该机车30的脚踏板31的右侧。该一左一右的固定方式，使得本技术的机车灭火器置放架10可更加平衡且稳固地安置于该机车30的脚踏板31上。 接着继续参照图2，该支撑单元110包括第一支撑部111及第二支撑部112，该第一支撑部111可由狭长板体弯折成I字形，该第一支撑部111的左端部1111具有左孔洞11，而且该第一支撑部111的右端部1118具有右孔洞町，该第一支撑部111跨设于该机车30的脚踏板31上。该第二支撑部112则与该第一支撑部111前后间隔，该第一支撑部111朝该机车30的前侧，该第二支撑部112朝该机车30的后侧，且该第二支撑部112的构形与第一支撑部111的构形相同，该第二支撑部112同样可由狭长板体弯折成具有I字形的外观，而且在该第二支撑部11本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种灭火器置放架，用于将至少一个灭火器安置在机车的脚踏板上，包括：机车脚踏板连接结构，设置在该机车的脚踏板上；及灭火器容置座，设置于该机车脚踏板连接结构上，用于容置该灭火器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖佳伶，
申请(专利权)人：摩特动力工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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