轨道车机车信号电源接线盒制造技术

一种轨道车机车信号电源接线盒，其主要特征是，包括机壳和安装于机壳上的接线端子、插接头、开关表示和逆变稳压电路板，逆变稳压电路结构为：机车电源２４Ｖ通过保险管经前置电容滤波去除杂波，再通过稳压集成电路前置稳压，对稳压后的电源经过π型滤波电容形成π型滤波器再滤波后输入电源逆变稳压集成块，经逆变后输出的电源５０Ｖ再经后置滤波电容滤波后向机车信号设备和自停装置提供电源。本发明专利技术具有稳压精度高、宽带输入（１８－３６Ｖ），工作温度范围大，低纹波、低噪声，抗震性能好，具有瞬间保护功能等优点，可完全满足轨道车机车信号设备和自停装置对电源的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种火车机车电源转换和接线分配电器装置。
技术介绍
随着铁路运输事业的发展，列车速度逐步提高，列车密度逐步加大，新的运输形式使铁路维修生产面临新的挑战，维修生产的安全和运输形式的矛盾日益突出，铁路各单位、部门为提高维修及生产的质量、速度，增置大量的动力轨道车、求援车等小型机车，仅石家庄分局管内就有近百辆，而北京路局管内有400余辆，它们在事故救援、物资运输、工程施工和维修生产等工作中发挥了不可替代的作用。但是由于动力轨道车种类多、体积小、电源电压低等自身条件限制，均未装设机车信号和自动停车装置，这给轨道车司机驾驶工作带来极大不便，尤其是在雨、雪、雾天、夜间及弯道处行车时无法确认信号，而且易发生司机打盹，误认信号或超速运行造成的各种机车撞车、脱线、挤岔和冒进信号等事故的发生，成为运输生产的一大隐患。动力轨道车同一般机车的区别主要包括车体结构、电源系统、管理方式和运行方式等方面，在这些方面中，电源系统尤为重要。现行各种机车均具有110V或50V直流发电机及相应的蓄电池设备，为适应在这些机车上运用机车信号和自停装置，已有定型的电源接线盒，其主要功能是完成设备之间的接线联接，同时完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车机车信号电源接线盒，包括机壳（１）和安装于机壳上的接线端子（２）、插接头（３）、开关表示（４）和两块逆变稳压电路板（５）；其特征在于：逆变稳压电路结构为：机车电源２４Ｖ通过保险管（ＦＵＳＥ）经前置电容（Ｃ↓［１］）滤波、去除机 车电源中的杂波，再通过稳压集成电路（７８２４）前置稳压，对稳压后的电源经过π型滤波电容（Ｃ↓［３］）形成π型滤波器再滤波后输入电源逆变稳压集成块（ＮＷＫ），经逆变后输出的电源５０Ｖ再经后置滤波电容（Ｃ↓［２］）滤波后向机车信号设备和自停装置提供电源；其中逆变稳压集成块（ＮＷＫ）内部电路信号传递关系为：将直流输入（６）２４Ｖ电压经滤波电路（７）进行前级稳压...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车机车信号电源接线盒，包括机壳(1)和安装于机壳上的接线端子(2)、插接头(3)、开关表示(4)和两块逆变稳压电路板(5)；其特征在于逆变稳压电路结构为机车电源24V通过保险管(FUSE)经前置电容(C1)滤波、去除机车电源中的杂波，再通过稳压集成电路(7824)前置稳压，对稳压后的电源经过π型滤波电容(C3)形成π型滤波器再滤波后输入电源逆变稳压集成块(NWK)，经逆变后输出的电源50 V再经后置滤波电容(C2)滤波后向机车信号设备和自停装置提供电源；其中逆变稳压集成块(NWK)内部电路信号传递关系为将直流输入(6)24...

【专利技术属性】
技术研发人员：史文峰，管星堂，曹俊华，吕砚升，高双年，徐建元，魏正定，张延文，王伟，徐平，武静峰，俞漫江，胡月军，李全福，冯巨龙，冯志臣，王军，杜敏建，张合芹，张明哲，
申请(专利权)人：石家庄铁路分局邯郸电务段，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]