本实用新型专利技术公开一种齿轮可拆式车用传动装置，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为齿轮可拆式结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的齿轮可拆式车用传动装置，通过外齿轮和内衬组合而成，解决了汽车齿轮修理不便的问题，可随时更换部分汽车齿轮内元件，节约维修时间和维修成本，因此其应用前景十分广阔。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种齿轮可拆式车用传动装置，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为齿轮可拆式结构。与现有技术相比，本技术提供的齿轮可拆式车用传动装置，通过外齿轮和内衬组合而成，解决了汽车齿轮修理不便的问题，可随时更换部分汽车齿轮内元件，节约维修时间和维修成本，因此其应用前景十分广阔。【专利说明】一种齿轮可拆式车用传动装置
本技术涉及一种传动装置，具体说，是涉及一种齿轮可拆式车用传动装置。
技术介绍
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。 齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。汽车变速器主要依靠齿轮的传动比来改变速度，齿轮工作面之间运动和动力的传动时在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，因此齿轮很容易产生磨损，特别是在高负载和高速下。 而现有中技术中的齿轮通常是一体加工形成的，齿轮本身是不可拆卸。然而在汽车变速器中，同一个轴上会套接多个不同的齿轮，当其中一个齿轮出现故障时，整个轴都需要拆卸下来，甚至轴上的齿轮都需要拆卸下来，才能更换整个故障齿轮，这造成维修造成困难，也容易造成其他部件损坏，增加维修成本，浪费资源。齿轮出现的故障多为两种情况，一种是齿轮外部的轮齿出现断裂，另一种是与轴接触部位出现损坏，两种情况同时发生可能性较小，这样全部更换一个新齿轮会造成资源浪费，增加维修成本，且在更换过程中有需要对齿轮重新定位，延长维修时间。因此，有必要设计一种汽车齿轮，易于安装和维修，减少维修成本，缩短维修时间。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种齿轮可拆式车用传动装置，既可拆卸又不影响齿轮的基本功能，当汽车齿轮出现故障时，易于拆卸和安装，维修方便，汽车齿轮中的部件易于更换，节约维修时间和维修成本。 为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下: 一种齿轮可拆式车用传动装置，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧； 所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为齿轮可拆式结构，齿轮可拆式结构包括外齿轮、内衬和至少两个定位件，内衬通过定位件定位在外齿轮内，外齿轮包括两个外齿轮部，每个外齿轮部包括外齿轮连接件、安放槽和外齿轮部体，安放槽设置在外齿轮部体的端面上，外齿轮部之间通过外齿轮连接件活动连接；内衬活动安放在安放槽内，内衬包括两衬体部和中心孔，每个衬体部包括衬体连接件、凹腔和内衬部体，衬体连接件和凹腔设置在内衬部体上，每个衬体部通过衬体连接件活动连接，衬体部活动连接后的凹腔围绕形成中心孔。 优选地，安放槽的槽壁上设有安放轮齿和安放齿槽，内衬安放在安放槽内时，内衬与安放轮齿和安放齿槽嗤合。 优选地，每个衬体部上的内衬部体上设有内衬轮齿和内衬齿槽，内衬安放在安放槽内时，内衬上的内衬轮齿和内衬齿槽与安放轮齿和安放齿槽啮合。 优选地，衬体连接件包括衬体连接元件和衬体连接槽，衬体连接元件和衬体连接槽分设在衬体部的两端部，衬体部之间通过衬体连接元件与相邻衬体部上的衬体连接槽配合而活动连接。 更优选地，衬体连接元件和衬体连接槽的长度一致，这样衬体连接元件与衬体连接槽配合时，衬体连接元件的端面与衬体连接槽的槽端面贴合。 更优选地，衬体连接元件和衬体连接槽的形状一致，便于衬体连接元件和衬体连接槽配合。 优选地，每个衬体部进一步包括键槽，键槽与凹腔连通，当两衬体部配合时，衬体部的凹腔围绕形成中心孔，衬体部上的键槽与中心孔连通，内衬通过中心孔套接在一轴上，键槽与轴上的键连接。 优选地，外齿轮连接件包括外齿轮连接元件和外齿轮连接槽，外齿轮连接元件和外齿轮连接槽分设在外齿轮部的两端部，外齿轮部之间通过外齿轮连接元件和相邻外齿轮部上的外齿轮连接槽配合而活动连接。 更优选地，外齿轮连接元件与外齿轮连接槽的长度一致，这样外齿轮连接元件与外齿轮连接槽配合时，外齿轮连接元件的端面与外齿轮连接槽的端面贴合。 更优选地，外齿轮连接元件的厚度与外齿轮连接槽的高度一致，这样外齿轮连接元件与外齿轮连接槽配合时，外齿轮连接元件的表侧面与外齿轮连接槽的槽侧面贴合。 优选地，外齿轮连接元件的端部形状与外齿轮连接槽的端部形状一致，便于外齿轮连接元件的与外齿轮连接槽配合。 优选地，每个定位件包括两定位孔、螺栓和螺母，两定位孔分别设置在外齿轮部和衬体部上，当内衬安装在外齿轮内时，螺栓穿过外齿轮部和衬体部上的定位孔与螺母配合，将内衬定位在外齿轮内。 更优选地，外齿轮部上的定位孔为沉头孔，便于螺栓和螺母在外齿轮部上的安放。 与现有技术相比，本技术提供的齿轮可拆式车用传动装置，通过外齿轮和内衬组合而成，同时外齿轮和内衬都是可拆卸的，并利用轮齿啮合和定位件双重定位的方式，使汽车齿轮既可拆卸又不影响齿轮的基本功能；该可拆式汽车齿轮，结构简单，易于拆卸和安装，采用双重定位，工作可靠，解决了汽车齿轮修理不便的问题，可随时更换部分汽车齿轮内元件，并在更换过程中，无需拆卸同轴上的其他汽车齿轮，且无需对齿轮位置重新定位，节约维修时间和维修成本，因此其应用前景十分广阔。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的齿轮可拆式车用传动装置的示意图； 图2为本技术提供的可拆式齿轮结构的示意图； 图3为本技术提供的可拆式齿轮结构的爆炸图。 【具体实施方式】 下面结合实施方式及附图对本技术作进一步详细、完整地说明。 图1至图3，为本技术提供的齿轮可拆式车用传动装置的优选实施方式，该可拆式齿轮结构，结构简单，易于拆卸和安装，工作可靠，解决了汽车齿轮修理不便的问题，可随时更换部分汽车齿轮内元件，并在更换过程中，无需拆卸同轴上的其他汽车齿轮，且无需对齿轮位置重新定位，节约维修时间和维修成本。 齿轮可拆式车用传动装置包括输入轴bl，所述输入轴bl上安装有一级主动圆柱齿轮b2，所述一级主动圆柱齿轮b2啮合一级被动圆柱齿轮b3，所述一级被动圆柱齿轮b3与行星轮b5同轴安装在二级传动轴b4上，所述二级传动轴b4上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧b41，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮可拆式车用传动装置，其特征在于，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为齿轮可拆式结构，齿轮可拆式结构包括外齿轮、内衬和至少两个定位件，内衬通过定位件定位在外齿轮内，外齿轮包括两个外齿轮部， 每个外齿轮部包括外齿轮连接件、安放槽和外齿轮部体，安放槽设置在外齿轮部体的端面上，外齿轮部之间通过外齿轮连接件活动连接；内衬活动安放在安放槽内，内衬包括两衬体部和中心孔，每个衬体部包括衬体连接件、凹腔和内衬部体，衬体连接件和凹腔设置在内衬部体上，每个衬体部通过衬体连接件活动连接，衬体部活动连接后的凹腔围绕形成中心孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄安民，
申请(专利权)人：綦江永跃齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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