动车组户外母线式电流互感器制造技术

本实用新型专利技术涉及动车组电气系统高压测量装置，具体地说是一种动车组户外母线式电流互感器。本实用新型专利技术由二次绕组缠绕后的铁芯通过环氧树脂真空浇注固封为绝缘体，二次绕组通过二次接线端子连接二次接线盒，绝缘体通过嵌装螺母连接安装板，绝缘体中心具有一次母线孔。本实用新型专利技术具有体积小、机械强度高、结构灵活、安装方便、绝缘稳定、密封可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及动车组电气系统高压测量装置，具体地说是一种动车组户外母线式电流互感器。本技术由二次绕组缠绕后的铁芯通过环氧树脂真空浇注固封为绝缘体，二次绕组通过二次接线端子连接二次接线盒，绝缘体通过嵌装螺母连接安装板，绝缘体中心具有一次母线孔。本技术具有体积小、机械强度高、结构灵活、安装方便、绝缘稳定、密封可靠的优点。【专利说明】动车组户外母线式电流互感器
本技术涉及动车组电气系统高压测量装置，具体地说是一种动车组户外母线式电流互感器。
技术介绍
动车组户外母线式电流互感器是动组车载控制系统中作为电流测量、实时监控或继电保护的设备。国内动车组目前所配套的电流互感器主要有两种型式:一种是车顶安装的户外母线式结构；另一种是安装于车体内部的母线式结构。两种结构产品均为国外进口产品。根据长期实际运用表明，其中车顶安装的户外母线式结构产品主要存在机械强度低、二次接线盒密封不严、体积大等问题；而作为车体内的母线结构产品鉴于机车电器的维修维护和安装方面，主要存在安装及检修维护等不方便的问题。
技术实现思路
为了解决现有动车组户外母线式电流互感器存在的上述问题，本技术提供一种动车组户外母线式电流互感器。 本技术为实现上述目的所采用的技术方案是:一种动车组户外母线式电流互感器，由二次绕组缠绕后的铁芯通过环氧树脂真空浇注固封为绝缘体，二次绕组通过二次接线端子连接二次接线盒，绝缘体通过嵌装螺母连接安装板，绝缘体中心具有一次母线孔。 所述绝缘体外廓形状为八边形。 所述一次母线孔为圆形孔。 所述二次接线盒为方形带盖板结构，通过螺钉固定在绝缘体的一个端面上。 所述二次接线盒面设有金属防水外迫式电缆固定头，该侧延长处设有接地螺栓螺母，另一侧面设有金属防水透气阀。 所述二次接线盒位于绝缘体连接安装板的对侧。 所述安装板为两个长条形板状结构。 本技术具有以下优点及有益效果: 1、体积小、机械强度高:本技术整体采用环氧树脂浇注的绝缘体外廓形状为八边形，有效的减小的了产品的体积；安装板为两个长条形板状结构，整体结构具有足够的机械强度和运用过程中抗振动冲击性能。 2、结构灵活、安装方便:本技术设计二次线盒及绝缘体为一体式结构，优化的外迫式电缆头及长条形底板等设计，产品更加结构灵活，方便了产品在车顶安装拆卸。 3、绝缘稳定、密封可靠:本技术采用优质的环氧树脂真空浇注而成，具有优良绝缘性能，二次接线盒引线处采用的防水电缆固定头以及侧面的金属防水透气阀设计，保证二次接线具有较好防水密封性能，高动车组控制系统设备的安全可靠性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术外部结构主视图； 图2为本技术外部结构左视图； 图3为本技术外部结构俯视图； 图4为本技术内部结构示意图。 图中:1、铁芯，2、二次绕组，3、二次接线盒，4、安装板，5、绝缘体，6、一次母线孔，7、二次接地端子，8、外迫式电缆固定头，9、防水透气阀，10、铭牌，11、接地螺栓螺母，12、二次接线端子，13、二次绕组支架，14、嵌装螺母。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术做进一步的详细说明。 如图1-4所示，本技术的二次绕组2均匀地绕制在圆环型的铁芯1上，利用二次绕组支架13进行捆绑及缓冲包扎后，形成具有二次接线端子12、二次绕组2的线圈器身；二次绕组2利用二次绕组支架13上的四个嵌装螺母14固定在模具上，调整好距离后用环氧树脂真空浇注固化绝缘，随之成为具有二次接线端子12，固封二次绕组2的绝缘体5外廓形状为八边形，有效的减小的了产品的体积，结构十分灵活；其中心具有圆形的一次母线孔6，供一次高压绝缘电缆过渡使用；二次接线盒3为铝制方形带盖板结构，采用螺钉与绝缘体5固定，并于二次接地端子7电气连接，实现电位接地效果；二次接线端子12被封闭于二次接线盒3内部，其左侧面设有金属防水外迫式电缆固定头8，当二次接线完毕后，二次电缆即通过外迫式电缆固定头8引出，实现可靠的户外防水功能；二次接线盒3后侧面设有金属防水透气阀9，不仅能保证内部的气体可以向外释放，而且可以实现二次接线盒外部的水汽不会进行二次接线盒；前侧面设有金属产品铭牌10，材料选用抗腐蚀抗老化金属材料制作，长期使用铭牌保持字迹清晰不会模糊；二次接线盒3左侧延长处设有接地螺栓螺母11，作为整个互感器的接地点；安装板4为两个长条形板状结构，采用螺钉固定在绝缘体5的底部，方便与动车组顶部的固定安装，并具有足够的机械强度和抗振动冲击性能。 实际安装使用时，利用安装板4将动车组户外母线式电流互感器固定在车顶专用固定底座上，一次高压母线电缆穿过互感器的一次母线孔6，调整一次高压电缆到中心位置再固定好，然后将车载系统中的二次电缆穿过二次接线盒的外迫式电缆固定头8进行二次接线的电气连接，接线完毕拧紧外迫式电缆固定头8的螺栓。最后再将接地螺栓11与车体接地线相连，互感器顺利安装完成。 本技术完全按照国家标准及铁路标准设计，采用环型卷制铁芯，利用电磁转换原理，使二次电流能准确地反映测量一次电流的变化情况，传输给车载系统的二次控制或保护装置，作为电流测量、实时监控或继电保护使用。产品具有体积小、机械强度高、结构灵活、安装方便、绝缘稳定、密封可靠等优点，可广泛用于现有及新型动车组列车，实现了动车组车载控制系统高度自动化、规范化。【权利要求】1.一种动车组户外母线式电流互感器，其特征在于，由二次绕组(2)缠绕后的铁芯(I)通过环氧树脂真空浇注固封为绝缘体(5)，二次绕组(2)通过二次接线端子(12)连接二次接线盒(3)，绝缘体(5)通过嵌装螺母(14)连接安装板(4)，绝缘体(5)中心具有一次母线孔⑶。2.根据权利要求1所述的动车组户外母线式电流互感器，其特征在于，所述绝缘体(5)外廓形状为八边形。3.根据权利要求1所述的动车组户外母线式电流互感器，其特征在于，所述一次母线孔(6)为圆形孔。4.根据权利要求1所述的动车组户外母线式电流互感器，其特征在于，所述二次接线盒(3)为方形带盖板结构，通过螺钉固定在绝缘体(5)的一个端面上。5.根据权利要求4所述的动车组户外母线式电流互感器，其特征在于，所述二次接线盒(3)面设有金属防水外迫式电缆固定头(8)，左侧延长处设有接地螺栓螺母(11)，另一侧面设有金属防水透气阀(9)。6.根据权利要求1所述的动车组户外母线式电流互感器，其特征在于，所述二次接线盒(3)位于绝缘体(5)连接安装板(4)的对侧。7.根据权利要求1所述的动车组户外母线式电流互感器，其特征在于，所述安装板(4)为两个长条形板状结构。【文档编号】H01F27/28GK204242802SQ201420590151【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月13日 优先权日:2014年10月13日 【专利技术者】李涛昌, 王仁焘, 陈连友, 高琦, 初立成, 赵阳武, 刘新海 申请人:大连北方互感器集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组户外母线式电流互感器，其特征在于，由二次绕组(2)缠绕后的铁芯(1)通过环氧树脂真空浇注固封为绝缘体(5)，二次绕组(2)通过二次接线端子(12)连接二次接线盒(3)，绝缘体(5)通过嵌装螺母(14)连接安装板(4)，绝缘体(5)中心具有一次母线孔(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛昌，王仁焘，陈连友，高琦，初立成，赵阳武，刘新海，
申请(专利权)人：大连北方互感器集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21