智能十字路口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能十字路口，包括十字路口，所述十字路口包括左进道、右进道、上进道和下进道，所述十字路口上还设有红绿灯， 四个所述进道包括检测段，所述检测段与各自对应的人行道相邻，所述检测段均安装有用于检测所述检测段上方的车辆数量或检测所述检测段的汽车在所述检测段上投影的面积的检测传感器，所述检测传感器与所述红绿灯的控制器连接。本实用新型专利技术能够自动判断各进道的车流量，并根据实际的车流量，控制各道口红绿灯的各颜色灯之间的切换，加快车辆通过，减缓交通堵塞。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种智能十字路口，包括十字路口，所述十字路口包括左进道、右进道、上进道和下进道，所述十字路口上还设有红绿灯， 四个所述进道包括检测段，所述检测段与各自对应的人行道相邻，所述检测段均安装有用于检测所述检测段上方的车辆数量或检测所述检测段的汽车在所述检测段上投影的面积的检测传感器，所述检测传感器与所述红绿灯的控制器连接。本技术能够自动判断各进道的车流量，并根据实际的车流量，控制各道口红绿灯的各颜色灯之间的切换，加快车辆通过，减缓交通堵塞。【专利说明】智能十字路口
本技术涉及一种十字路口，尤其涉及一种智能十字路口。
技术介绍
现有十字路口的红绿灯往往通过读秒计时来控制红绿灯中红灯、黄灯和绿灯之间的变换，而无法根据实际路面车流量的情况调整红绿灯各颜色灯之间的变换，造成道路拥挤。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种十字路口，具有自动检测各进道车辆的情况，并根据实际情况控制红绿灯。 本技术所采用的技术方案: 一种智能十字路口，包括十字路口，所述十字路口包括左进道、右进道、上进道和下进道，所述十字路口上还设有红绿灯，四个所述进道包括检测段，所述检测段与各自对应的人行道相邻，所述检测段均安装有用于检测所述检测段上方的车辆数量或检测所述检测段的汽车在所述检测段上投影的面积的检测传感器，所述检测传感器与所述红绿灯的控制器连接。 通常，所述检测段的长度可以为10-100m。 优选的，四条所述进道沿车辆行驶方向均分为左转道、直行道和右转道，所述检测段部分的左转道和直行道上的检测传感器分别为左转检测传感器和直行检测传感器。 本技术的有益效果:本技术能够自动判断各进道的车流量，并根据实际的车流量，控制各道口红绿灯的各颜色灯之间的切换，加快车辆通过，减缓交通堵塞。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 参见图1，本技术涉及一种智能十字路口，包括十字路口，所述十字路口包括左进道2、右进道3、上进道I和下进道4，所述十字路口上还设有红绿灯，四个所述进道包括检测段，所述检测段与各自对应的人行道5相邻，所述检测段均安装有用于检测所述检测段上方的车辆数量或检测所述检测段的汽车在所述检测段上投影的面积的检测传感器，所述检测传感器与所述红绿灯的控制器连接。检测各检测段内的汽车数量，并进行判断车辆的优先通行，如左进道的检测段内的汽车数量为X，右进道的检测段内的汽车数量为Y，上进道的检测段内的汽车数量为S，下进道的检测段的汽车数量为T，如此时左右方向为绿灯，上下方向为红灯，且X+Y>=S+T则保持红绿灯之间的正常切换，随着时间的进行，X+Y〈S+T时，且X+Y〈 一个特定数值(该特定数值可以为10、15或20)时，加快红绿灯之间的切换(将红绿等之间的转换时间缩短，如:切换时间减半)；同上，如左右方向为红灯，上下方向为绿灯，S+T>=x+Y则保持红绿等之间的正常切换，随着时间的进行，S+T〈X+Y时，且S+T〈该特定数值，加快红绿灯之间的切换。 其中加快红绿灯之间的切换是指将距离红绿灯实际转换的时间减半如红绿灯切换的周期为60s，当检测到绿灯通行方向检测段的汽车数量小于红灯方向检测段的数量且小于特定数值时，此时距离红绿灯切换的实际时间还有30s，则将该30s减半变为15s进行红绿灯切换。 通常，所述检测段的长度可以为10-100m。 优选的，四条所述进道沿车辆行驶方向均分为左转道11、直行道12和右转道13，所述检测段部分的左转道和直行道上的检测传感器分别为左转检测传感器和直行检测传感器，所述右转道上不安装所述检测传感器。一般车辆右转是无需考虑红绿灯的，故无需在右转道上设置检测段，对于车流量较大的路段一般还设有左转灯，可根据实际检测到的左转道上的车辆控制对应的左转灯开启的时间的长短。【权利要求】1.一种智能十字路口，包括十字路口，所述十字路口包括左进道、右进道、上进道和下进道，所述十字路口上还设有红绿灯，其特征在于:四个所述进道包括检测段，所述检测段与各自对应的人行道相邻，所述检测段均安装有用于检测所述检测段上方的车辆数量或检测所述检测段的汽车在所述检测段上投影的面积的检测传感器，所述检测传感器与所述红绿灯的控制器连接，所述检测段的长度为lO-lOOm，四条所述进道沿车辆行驶方向均分为左转道、直行道和右转道，所述检测段部分的左转道和直行道上的检测传感器分别为左转检测传感器和直行检测传感器，所述右转道上不安装所述检测传感器。【文档编号】G08G1/08GK204242400SQ201420207120【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年4月27日 优先权日:2014年4月27日 【专利技术者】茅志强, 褚小军, 庞军强, 奚雄飞 申请人:友力建设集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能十字路口，包括十字路口，所述十字路口包括左进道、右进道、上进道和下进道，所述十字路口上还设有红绿灯，其特征在于：四个所述进道包括检测段，所述检测段与各自对应的人行道相邻，所述检测段均安装有用于检测所述检测段上方的车辆数量或检测所述检测段的汽车在所述检测段上投影的面积的检测传感器，所述检测传感器与所述红绿灯的控制器连接，所述检测段的长度为10‑100m，四条所述进道沿车辆行驶方向均分为左转道、直行道和右转道，所述检测段部分的左转道和直行道上的检测传感器分别为左转检测传感器和直行检测传感器，所述右转道上不安装所述检测传感器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：茅志强，褚小军，庞军强，奚雄飞，
申请(专利权)人：友力建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33