一种电动车的电路控制系统技术方案

一种电动车的电路控制系统，它的蓄电池组提供能量经控制器总成对电流进行控制，驱动电机运转，带动整车运行。加速器作用到控制器总成起到对电机的调速作用，倒顺开关通过控制器总成实现电机的正反转从而实现机车的倒顺。充电插座外接充电机和电网电源，实现充电。蓄电池组作用到ＤＣ电压转换器将４８Ｖ高压转换为１２Ｖ低压，对灯光和各控制电路提供１２Ｖ电源的作用。ＤＣ电压转换器经组合开关控制喇叭、音响、雨刷和各种照明灯。它结构简单，操作维修方便，体积小，行驶灵活，可以方便的实现倒车行驶功能，运行费用低。运行噪音小，使用寿命长；动力强。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车的控制系统，具体是电动车的电路控制系统。技术背景随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全 球气温上升的危害加剧，各国政府及企业普遍认识到节能和减排是未来机动 车技术发展的主攻方向，发展电动车将是解决上述问题的最佳途径。而目前 电动车的电路控制系统结构复杂，操作不方便等问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于提供一种电 动车的电路控制系统，它连接关系及控制简单、操作方便。本技术的技术方案是 一种电动车的电路控制系统，其特征在于 包括蓄电池组， 一充电插座与蓄电池组并联，控制器、预充电阻、第一保险 丝与蓄电池组串联；蓄电池的正极连接第二保险丝的一端，第二保险丝的另 一端通过钥匙开关连接一 DC电压转换器；电机及控制电机转速的加速器连接 在控制器上，倒顺开关连接在控制器与电机之间；倒车灯的一端连接倒车开 关，另一个节点接地；刹车灯的一端通过刹车开关连接DC电压转换器的输出 端，另一端接地；刹车开关上连接第一继电器，第一继电器的另一端连接在 蓄电池组负极与控制器之间；第一继电器两端并联有二极管；倒车开关的另 一端连接DC电压转换器的输出端，倒车开关上连接第二继电器，第二继电器 的另一端连接在蓄电池组负极与控制器之间；第二继电器两端并联有二极管;前右转向灯的一个节点接地，第二节点接组合式转向灯开关的右转向接线端及仪表的右转向显示模块，第三节点接组合式照明开关的小灯接线端；后右 转向灯一端接地，另一端接组合式转向开关的右转向接线端；前左转向灯的 一个节点接地，第二节点接组合式转向灯开关左转向接线端及仪表的左转向 显示模块，第三节点接组合式照明开关的小灯接线端；后左转向灯一端接地， 另一端接组合式转向灯开关的左转向接线端；两个后小灯分别并联后的一个 节点接地，第二节点接组合式照明开关的小灯接线端，第三节点接刹车开关; 两个前大灯并联后的一个节点接地，第二个节点接变光开关的近光接线端， 第三个节点接变光开关的远光接线端，变光开关的常闭端与照明开关的大灯 接线端连接；组合式转向灯开关通过闪光器连接DC电压转换器输出端；仪表 的仪表照明显示模块连接组合式照明开关的常闭端，电量表显示模块连接DC 电压转换器输入端，远光灯显示模块连接变光开关的远光接线端，刹车灯显 示模块连接刹车灯开关；喇叭串联其开关后的一端接地，另一端通过连接DC 电压转换器输出端；雨刷串联其开关后的一端接地，另一端连接DC电压转换 器输出端；音响串联其开关后一端接地另一端接DC电压转换器输出端。本技术的有益效果是它结构简单，操作维修都很方便，体积小， 可以灵活地穿行于狭小的马路间，设有倒车开关，可以方便的实现倒车行驶 功能，且动力强大，采用优质直流电动机，运行噪音小，使用寿命长；运行 费用低。附图说明附图是本技术的电路连接示意图，图中l蓄电池组，2控制器，3充电插座，4钥匙开关，5DC电压转换 器，6电机，7加速器，8倒顺开关，9倒车灯，IO音响，14刹车灯，15组合 式照明开关，16前右转向灯，17组合式转向灯开关，19仪表，191右转向显 示模块，192左转向显示模块，193刹车灯显示模块，194电量表显示模块，195远光灯显示模块，196仪表照明显示模块，20后右转向灯，21前左转向 灯，22后左转向灯，24前大灯，25变光开关，26闪光器，27喇叭，28雨刷， 29后小灯,30预充电阻，31 150A保险丝，32 IOA保险丝，33刹车开关，34 第一继电器，35二极管，36倒车开关，37第二继电器。具体实施方式如图所示，该电动车的电路控制系统，包括蓄电池组1， 一充电插座3 与蓄电池组1并联，控制器2、预充电阻30、 150A保险丝31与蓄电池组串联； 蓄电池组的正极连接10A保险丝32的一端，10A保险丝32的另一端通过钥匙 开关4连接一 DC电压转换器5。电机6及控制电机转速的加速器7连接在控 制器2上，倒顺开关8连接在控制器2与电机6之间。刹车灯14的一端通过刹车开关33连接DC电压转换器5的输出端，另一 端接地；刹车开关33上连接第一继电器34，第一继电器的另一端连接在蓄电 池组负极与控制器之间；第一继电器两端并联有二极管35。倒车灯9的一端连接倒车开关36，另一个节点接地；倒车开关36的另一 端连接DC电压转换器5的输出端，倒车开关36上连接第二继电器37，第二 继电器的另一端连接在蓄电池组负极与控制器之间；第二继电器两端并联有 二极管。前右转向灯16的一个节点接地，第二节点接组合式转向灯开关17的右 转向接线端及仪表19的右转向显示模块191，第三节点接组合式照明开关15 的小灯接线端。后右转向灯20 —端接地，另一端接组合式转向开关17的右 转向接线端。前左转向灯21的一个节点接地，第二节点接组合式转向灯开关 17左转向接线端及仪表的左转向显示模块192，第三节点接组合式照明开关 15的小灯接线端；后左转向灯22—端接地，另一端接组合式转向灯开关的左 转向接线端。前右转向灯、前左转向灯同时起到前小灯照明的作用。两个后小灯29并联后的一个节点接地，第二节点接组合式照明开关15的小灯接线端，第三节点接刹车开关33，这样两个后小灯同时起到刹车灯的 作用。两个前大灯24并联后的一个节点接地，第二个节点接变光开关25的近 光接线端，第三个节点接变光开关的远光接线端，变光开关的常闭端与组合 式照明开关的大灯接线端连接。组合式转向灯开关17通过闪光器26连接DC 电压转换器输出端。仪表的仪表照明显示模块196连接组合式照明开关15的常闭端，电量表 显示模块194连接DC电压转换器输入端，远光灯显示模块195连接变光开关 的远光接线端，刹车灯显示模块193连接刹车灯开关。喇叭27串联其开关后的一端接地，另一端通过连接DC电压转换器输出 端；雨刷28串联其开关后的一端接地，另一端连接DC电压转换器输出端； 音响10串联其开关后一端接地另一端接DC电压转换器输出端。蓄电池组1提供能量经控制器总成2对电流进行控制，驱动电机6运转， 从而带动整车的运行。加速器7作用到控制器总成2起到对电机6的调速作 用，倒顺开关8通过控制器总成2实现电机6的正反转从而实现机车的倒顺。 充电插座3外接充电机和电网电源，实现充电。蓄电池组1作用到DC电压转 换器5将48V高压转换为12V低压，对灯光和各控制电路提供12V电源的作 用。DC电压转换器5经组合开关控制喇叭、音响、雨刷和各种照明灯。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的电路控制系统，其特征在于：包括蓄电池组，一充电插座与蓄电池组并联，控制器、预充电阻、第一保险丝与蓄电池组串联；蓄电池的正极连接第二保险丝的一端，第二保险丝的另一端通过钥匙开关连接一ＤＣ电压转换器；电机及控制电机转速的加速器连接在控制器上，倒顺开关连接在控制器与电机之间；倒车灯的一端连接倒车开关，另一个节点接地；刹车灯的一端通过刹车开关连接ＤＣ电压转换器的输出端，另一端接地；刹车开关上连接第一继电器，第一继电器的另一端连接在蓄电池组负极与控制器之间；第一继电器两端并联有二极管；倒车开关的另一端连接ＤＣ电压转换器的输出端，倒车开关上连接第二继电器，第二继电器的另一端连接在蓄电池组负极与控制器之间；第二继电器两端并联有二极管；前右转向灯的一个节点接地，第二节点接组合式转向灯开关的右转向接线端及仪表的右转向显示模块，第三节点接组合式照明开关的小灯接线端；后右转向灯一端接地，另一端接组合式转向开关的右转向接线端；前左转向灯的一个节点接地，第二节点接组合式转向灯开关左转向接线端及仪表的左转向显示模块，第三节点接组合式照明开关的小灯接线端；后左转向灯一端接地，另一端接组合式转向灯开关的左转向接线端；两个后小灯分别并联后的一个节点接地，第二节点接组合式照明开关的小灯接线端，第三节点接刹车开关；两个前大灯并联后的一个节点接地，第二个节点接变光开关的近光接线端，第三个节点接变光开关的远光接线端，变光开关的常闭端与照明开关的大灯接线端连接；组合式转向灯开关通过闪光器连接ＤＣ电压转换器输出端；仪表的仪表照明显示模块连接组合式照明开关的常闭端，电量表显示模块连接ＤＣ电压转换器输入端，远光灯显示模块连接变光开关的远光接线端，刹车灯显示模块连接刹车灯开关；喇叭串联其开关后的一端接地，另一端通过连接ＤＣ电压转换器输出端；雨刷串联其开关后的一端接地，另一端连接ＤＣ电压转换器输出端；音响串联其开关后一端接地另一端接ＤＣ电压转换器输出端。...

【技术特征摘要】
1、一种电动车的电路控制系统，其特征在于包括蓄电池组，一充电插座与蓄电池组并联，控制器、预充电阻、第一保险丝与蓄电池组串联；蓄电池的正极连接第二保险丝的一端，第二保险丝的另一端通过钥匙开关连接一DC电压转换器；电机及控制电机转速的加速器连接在控制器上，倒顺开关连接在控制器与电机之间；倒车灯的一端连接倒车开关，另一个节点接地；刹车灯的一端通过刹车开关连接DC电压转换器的输出端，另一端接地；刹车开关上连接第一继电器，第一继电器的另一端连接在蓄电池组负极与控制器之间；第一继电器两端并联有二极管；倒车开关的另一端连接DC电压转换器的输出端，倒车开关上连接第二继电器，第二继电器的另一端连接在蓄电池组负极与控制器之间；第二继电器两端并联有二极管；前右转向灯的一个节点接地，第二节点接组合式转向灯开关的右转向接线端及仪表的右转向显示模块，第三节点接组合式照明开关的小灯接线端；后右转向灯一端接地，另一端接组合式转向开关的右转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴建武，董永立，温宪波，
申请(专利权)人：山东中融电动汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]