基于用户轨迹确定动态交通信息的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于用户轨迹确定动态交通信息的方法及装置，其中，所述方法包括：采集用户的车行轨迹；将采集到的车行轨迹与车行路网进行匹配处理，确定各车行轨迹与所述车行路网中各道路的匹配关系，根据与第一道路匹配的车行轨迹的轨迹信息，确定所述第一道路的路况，其中，所述第一道路是所述车行路网中的一条道路。采用本发明专利技术，能够根据用户的车行轨迹与道路的匹配关系，自动且实时地确定动态交通信息，充分体现道路路况的现势性。

【技术实现步骤摘要】
基于用户轨迹确定动态交通信息的方法及装置
本专利技术涉及全球定位系统、动态交通信息等领域，更为具体而言，涉及一种基于用户轨迹确定动态交通信息的方法及装置。
技术介绍
用户出行通常比较关注交通状况，如何为用户提供准确、有效、实时的交通信息是业界着力考虑的问题。在现有技术中，通常通过采集道路上的车流量确定动态交通信息(例如，道路的拥挤状况)，这种仅根据车流量这一单一因素确定动态交通信息的方法，无法综合考虑各个单位的特点(例如，各车辆的行驶速度等)，从而无法准确地反映动态交通信息。此外，在现有技术中，需要对很多情况进行人工确认，这无疑影响了动态交通信息的实时性和现势性。
技术实现思路
为了解决现有技术所存在的缺陷，本专利技术实施方式提供一种基于用户轨迹确定动态交通信息的方法及装置，能够提高动态交通信息的准确性、实时性和现势性。一方面，本专利技术实施方式提供了一种基于用户轨迹确定动态交通信息的方法，包括：采集用户的车行轨迹；将采集到的车行轨迹与车行路网进行匹配处理，确定各车行轨迹与所述车行路网中各道路的匹配关系，根据与第一道路匹配的车行轨迹的轨迹信息，确定所述第一道路的路况，其中，所述第一道路是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于用户轨迹确定动态交通信息的方法，其特征在于，所述方法包括：采集用户的车行轨迹；将采集到的车行轨迹与车行路网进行匹配处理，确定各车行轨迹与所述车行路网中各道路的匹配关系，根据与第一道路匹配的车行轨迹的轨迹信息，确定所述第一道路的路况，其中，所述第一道路是所述车行路网中的一条道路。

【技术特征摘要】
1.一种基于用户轨迹确定动态交通信息的方法，其特征在于，所述方法包括：实时采集用户的车行轨迹；实时将采集到的车行轨迹与车行路网进行匹配处理，确定各车行轨迹与所述车行路网中各道路的匹配关系；根据与第一道路匹配的车行轨迹的轨迹信息，实时确定所述第一道路的路况，其中，所述第一道路是所述车行路网中的一条道路；其中，根据与第一道路匹配的车行轨迹的轨迹信息，实时确定所述第一道路的路况，包括：根据与所述第一道路匹配的车行轨迹的移动距离进行判断，如果在同一时间段内，与所述第一道路匹配的车行轨迹的移动距离均小于预设值，则确定所述第一道路的路况为第一情况，或，根据与所述第一道路匹配的车行轨迹的移动距离进行判断，如果在同一时间段内，与所述第一道路匹配的车行轨迹中，部分车行轨迹的移动距离小于预设值且另一部分车行轨迹的移动距离大于预设值，则确定所述第一道路的路况为第二情况，或，根据与所述第一道路匹配的车行轨迹的位置变化进行判断，如果与所述第一道路匹配的车行轨迹中，部分车行轨迹在同一位置发生偏离，则确定所述第一道路的路况为第三情况。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，实时将采集到的车行轨迹与车行路网进行匹配处理，确定各车行轨迹与所述车行路网中各道路的匹配关系，包括：针对每一条道路，计算各车行轨迹与该道路的距离是否满足预设值，如果满足，则当前参与计算的车行轨迹与该道路匹配，否则不匹配。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据相邻车行轨迹之间的距离对不与任何道路匹配的车行轨迹进行聚类，如果聚类到一起的车行轨迹的数量超过预设值，则确定聚类到一起的车行轨迹对应新开通的道路；和/或，根据与所述第一道路匹配的车行轨迹的数量进行判断，如果与所述第一道路匹配的车行轨迹的数量小于预设值，则确定所述第一道路的路况对应第四情况。4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过UGC任务的方式获取用户反馈，并根据用户反馈对确定的所述第一道路的路况进行修正。5.一种基于用户轨迹确定动态交通信息的装置，其特征在于，所述装置包括：数据采集模块，用于实时采集用户的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张羽，
申请(专利权)人：百度在线网络技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11