低气动噪声的集电器装置制造方法及图纸

为降低列车运行时作用于集电器的气动升力的变化，提供一种低气动噪声的集电器装置。集电器（１）具有一个集电头（２），集电头顶面嵌有接触条（３）。集电器中央部分（２ａ）的截面形状为矩形，每一侧部的截面形状沿前后方向外凸。矩形截面能够在气流冲击角度变化时使气动升力基本保持恒定。这种截面形状易于承受气流的紊流作用，可以在气流冲击角不稳定的情况下抑制气动升力的变化。每一侧部（２ｂ）的截面形状是朝着前后方向外凸的，以此降低气动噪声。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种安装在列车顶部的能适合高速运行的改进的低气动噪声集电器装置。特别是本专利技术的目的在于可稳定产生于集电器装置上的气动升力。在本说明书中，术语“前、后”是指与列车的行进方向相应的前、后方向。通常所用的安装在列车顶部的以便从下方与接触导线相接触，以此将电流引入列车内部的集电器装置一般为架式的结构，这种结构通过一个由菱形框架组件构成的铰接机构来支承一个其顶面设有与接触导线相接触的接触条的集电器装置，这样就使集电器装置可上下运动。然而，架式集电器装置有一个缺点，即当运行速度超过200km/h时，所产生的气动噪声级增大，引起铁路沿线的噪声。因此，与上述的架式结构不同，日本技术公开5-25902号(日本专利申请3-80695号)公开了一种低气动噪声的集电器装置100(下文中称之为“传统装置”)，如图21所示，它由集电器110以及用来支承集电器110的柱状支承部分120组成。集电器110的截面为椭圆形或气体动力学形状。图21表示了依照上述专利申请的传统装置100的外形。传统装置100的集电器110由接触条130和集电头111组成。接触条130与接触导线相接触，而集电头则具有设置在其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低气动噪声的集电器装置，具有一个集电器和一个用于支承所述集电器中央部分的底面的柱状支承部分，集电器由与接触导线相接触的一个接触条以及一个集电头构成，集电头具有安装着所述接触条的一个顶面，所述装置的特征在于，所述集电器中央部分的截面形状是矩形，每一侧部的截面形状具有朝着前后方向的外凸部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 1994-7-18 ;JP 1993-7-22 49211/931.一种低气动噪声的集电器装置，具有一个集电器和一个用于支承所述集电器中央部分的底面的柱状支承部分，集电器由与接触导线相接触的一个接触条以及一个集电头构成，集电头具有安装着所述接触条的一个顶面，所述装置的特征在于，所述集电器中央部分的截面形状是矩形，每一侧部的截面形状具有朝着前后方向的外凸部分。2.如权利要求1的一种低气动噪声的集电器装置，其特征在于，所述接触条在前后方向上的宽度远小于集电头顶面在前后方向上的宽度，集电头中央部分的截面形状为矩形。3.如权利要求1的一种低气动噪声的集电器装置，其特征在于，接触条在前后方向上的宽度大致等于集电头顶面的宽度，集电器中央部分的截面形状是由接触条的顶面、集电头的底面和前后表面构成的矩形。4.如权利要求1～3中任一项所述的一种低气动噪声的集电器装置，其特征在于集电头的每一侧部的截面形状采用气体动力学形状。5.如权利要求1～3中任一项所述的一种低气动噪声的集电器装置，其特征在于，集电头的每一侧部的截面形状包括在前后方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：日高秀登，岩本谦吾，野口裕弘，宫村元博，矢岛诚一，井稻生，
申请(专利权)人：西日本旅客铁道株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]