一种路边停车管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路边停车管理装置，包括微处理器、信号发送模块、信号接收模块、天线和IC卡识别模块。信号发送模块和信号接收模块，与天线共同构成5.8GHz频段无线通信主体；IC卡识别模块，构成13.56MHz频段无线通信主体。装置通过分时发送调频信号及接收车辆反射信号来确定车辆位置及判断车辆的有无；通过分时发送调幅信号及接收车载单元返回的信号来唤醒车载单元及与车载单元进行交易；对于没有车载单元的车辆，司机可以通过刷IC卡的方式实现交易。本装置兼容现有咪表的功能和不停车收费系统路侧单元的功能，又能实现车位检测的功能,提高了停车及取车的效率，给司机带来了方便，减少了汽车尾气的排放量，从而减少了对环境的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种路边停车管理装置
本技术涉及车位管理
，特别是涉及一种路边停车管理装置。
技术介绍
随着中国经济的快速发展，中国的城市化进程也得到了迅速的发展，城市汽车数量每年都成倍增加，由此引发的交通拥堵问题、停车困难问题及违章停车问题也日益突出。 为了改善城市车辆停车的问题，比较科学的利用停车资源，规范违章停车情况，在很多城市在停车场或道路边上设置了停车位，利用咪表对于车辆停车进行收费管理。以国内常用的刷卡咪表为例，每个咪表管理前方有2个车位。每次停车收费要进行两次刷卡，停、取车各一次。一般操作方法为:首次打卡(停车入位)，刷卡后，选择停车位置左右键，停右侧按右键，停左侧按左键，然后咪表由红盘转为绿盘表示计时开始。二次打卡(离开前)刷卡后，按下先前停车位的方向键(左/右键)咪表将显示:停车小时、停车费、卡内余额，咪表由绿牌变为红牌表示计时停止。对于咪表的使用，需要司机停车去选择车位，选择车位后，将车辆停在选择的车位位置，需要两次停车，对于司机带来了不便。 随着电子不停车收费系统在全国的推广，此系统带来了很多好处，其好处有:方便快捷(入口无需停车领卡，出口无需停车缴费)、节省费用(通行费优惠)、低碳环保(降低燃油损耗，减少尾气排放)等。在这样的一个社会环境中，若是将不停车收费设备和停车场设备有机的结合起来，将会大大方便车主停车，操作过程是非人为干预，这样也会减少一些经济纠纷。 咪表停车位需要安装线圈、磁阻或红外传感器进行车位检测，辅助系统收费，安装这些车位检测器，需要重新铺设线路硬件，对于路面造成一定的破坏。本技术专利中的路边停车管理装置不仅能实现自动计时收费，还能够实现对于车位的检测，无需安装其他的车位检测传感器，减少了对于路面的破坏。
技术实现思路
本技术专利提供了一种路边停车管理装置，兼容现有咪表的功能和不停车收费系统路侧单元的功能，又能实现车位检测的功能。 一种路边停车管理装置，包括:微处理器、信号发送模块、信号接收模块、天线和IC卡识别模块。 微处理器用于统筹整个装置的工作流程。 信号发送模块，包括调频信号发生器、调幅信号发生器、振荡器、功率放大器、天线方向选择器。调频信号发生器用于产生确定车辆位置及判断车辆的有无所需的调频信号；调幅信号发生器用于产生唤醒车载单元及与车载单元进行交易所需的调幅信号；调频信号和调幅信号需要分时发送；振荡器用于产生5.83GHz的微波信号；功率放大器用于将发射信号进行功率放大；该装置包括两个天线，天线方向选择器用于选定哪个天线工作。 信号接收模块，包括混频器、滤波器一、滤波器二、差频信号放大器、ASK解调单元、模数转换芯片。混频器用于将接收到的信号变为中频信号；滤波器用于区分出车载单元信号和车辆反射信号；差频信号放大器用于将车辆反射信号进行放大；模数转换芯片用于将将车辆反射信号进行模数转换；ASK解调单元用于将车载单元信号进行解调。 信号发送模块和信号接收模块，与天线共同构成5.SGHz频段无线通信主体。 IC卡识别模块，构成13.56MHz频段无线通信主体。 本技术的有益效果是:(I)实现车位检测功能，无需安装其他的车位检测传感器，减少了对于路面的破坏；(2)兼容咪表的功能；(3)兼容不停车收费系统路测单元的功能，用于实现与车载单元的通信。对于没有安装车载单元的车辆只需在停放好车辆后，刷一次IC卡；当取车时，再刷一下IC卡即可完成一次完整的停车计时交易；对于安装有车载单元的车辆只需将车辆停放在车位上，装置会根据停车和取车的时间进行计时收费；提高了停车及取车的效率，给司机带来了方便，也减少了汽车尾气的排放量，从而减少了对环境的污染。 【附图说明】 图1为本技术实施例提供的一种路边停车管理装置的结构框图； 图2为本技术实施例提供的一种路边停车管理装置信号发送及接收部分结构框图。 【具体实施方式】 下面通过【具体实施方式】结合附图对本技术进一步说明。显然，所描述的实施例是为了详细说明本技术，不代表本技术的具体实施仅仅局限于这些。对于本技术所属
的技术人员，在本技术的基础上很容易可以进行更改替换。 图1为本技术实施例提供的一种路边停车管理装置的结构框图。 ROM模块103:用于保存系统上电信息和参数，使系统初始化。 RAM模块102:用于保存临时数据和运行程序。 电源模块112:可以包含电源转换电路，如LDO和相关滤波器件及电压调整器件，用于向系统提供稳定的电压。 外围总线接口 110和串行通信接口 109:用于实现系统与控制装置的通信功能。 蜂鸣器108:对无车载单元的车主提示进行刷卡IC操作；出现违规操作出现时，蜂鸣器一直鸣响，起到报警的作用。 LED显不107:指不操作是否完成，当红灯壳时，表不操作未完成；当绿灯壳时，表示操作已完成。 IXD显示104:用于人机交互，用于显示交易时间及交易金额等信息。 IC卡识别模块111:用于读取IC卡信息，对于没有车载单元的车辆通过刷IC卡进行停车及取车。 微处理器102:用于信号发送模块调制模式的选择；根据信号接收模块输出的数据信息，得出车辆位置信息，判断出车辆的有无，与车载单元进行计时及扣费交易；根据IC卡识别模块输出的数据信息，进行计时及扣费交易。 信号发送模块105:用于产生调频信号，进行车辆位置的确定，并判断出车辆的有无；也用于产生调频信号，用于唤醒车载单元，与车载单元交互通信，这两种信号需要进行分时发送。 信号接收模块106:用于接收车辆反射波，得到反射波和发射波的差频信号，从而得出车距信息，定位车辆位置；同时也用于接收车载单元发出的信号，进行计费交易。 图2为本技术实施例提供的一种路边停车管理装置信号发送及接收部分结构框图。 信号发送模块:包括调频信号发生器202、调幅信号发生器204、振荡器203、功率放大器205、天线方向选择器206及天线207 ;调频信号发生器202用于产生确定车辆位置及判断车辆的有无所需的调频信号；调幅信号发生器204用于产生唤醒车载单元及与车载单元进行交易所需的调幅信号；振荡器203用于产生5.83GHz的微波信号；功率放大器205用于将发射信号进行功率放大；微处理器控制天线方向选择器206，用于实现具体天线的选择。 信号接收模块:包括混频器211、滤波器一 210、滤波器二 214、差频信号放大器209、ASK解调单元213、模数转换芯片208。混频器211用于将接收到的信号变为中频信号；滤波器一 210和滤波器二 214用于区分出车载单元信号和车辆反射信号；差频信号放大器209用于将车辆反射信号进行放大；模数转换芯片208用于将将车辆反射信号进行模数转换；ASK解调单元213用于将车载单元信号进行解调。 微处理器201用于信号发送模块调制模式的选择；根据信号接收模块输出的数据信息，得出车辆位置信息，判断出车辆的有无，与车载单元进行计时及扣费交易；根据IC卡识别模块输出的数据信息，进行计时及扣费交易。 此装置以固定的扇区波束分时发射低功率的调频信号，天线波束会在道路表面形成椭圆形的投影，任何非背景的目标都会返回信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路边停车管理装置，其特征在于：包括微处理器、信号发送模块、信号接收模块、天线和IC卡识别模块。

【技术特征摘要】
1.一种路边停车管理装置，其特征在于:包括微处理器、信号发送模块、信号接收模块、天线和IC卡识别模块。2.根据权利要求1所述的一种路边停车管理装置，其特征在于:所述的信号发送模块，包括调频信号发生器、调幅信号发生器、振荡器、功率放大器和天线方向选择器。3.根据权利要求1所述的一种路边停车管理装置，其特征在于:所述的信号接...

【专利技术属性】
技术研发人员：武宏伟，王明亮，王庆飞，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11