阀门执行器主轴位置的测量传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阀门执行器主轴位置的测量传动机构，包括测速螺杆（7），测速螺杆（7）上的螺纹与传动轴（1）前端的齿纹相啮合，在传动轴（1）中部套置有安装法兰（4）。通过这种方式能精确测量阀门执行器主轴的位置和转速，安装方便，体型小，使得阀门执行器的布置更加紧凑，同时避免了润滑油泄漏的重大安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
阀门执行器主轴位置的测量传动机构
本技术涉及一种阀门传动机构，尤其是一种阀门执行器主轴位置的测量传动机构。
技术介绍
在阀门执行器领域，为了判断阀门的开启位置，需要实时测量并记录执行器主轴的位置。目前常用的阀门执行器主轴位置测量传动装置是在主轴的非输出端末端安装一个直齿轮，并由该直齿轮通过一系列减速齿轮进行减速，将主轴运动传递给电位计驱动齿轮，最后由该驱动齿轮带动电位计以测量并记录主轴的位置。由于电位计要求的旋转圈数少和转速低，而驱动阀门的执行器主轴的转速很高，驱动阀门从关闭到开启、主轴转动的转数也很多，且主轴直径较大，因此，为了便于电位计测量，同时减小整个装置的尺寸，现有机构均是在主轴非输出端末端安装一齿数较多的大齿轮，而与之啮合的小齿轮齿数少，首先进行了一次不必要的增速，然后再用很多级齿轮进行减速，使机构非常复杂。另外，把测量装置安装在主轴非输出端末端在整体上不利于执行器的布置，因为有时候阀杆需要从输出轴末端伸出，使得容纳电位计的电器仓做的比较大，浪费了一部分空间。同时电器仓与油气仓仅仅通过主轴上的油封进行分隔，如果油封安装不规范很容易造成润滑油的泄漏，如果润滑油泄漏入电器仓就会留下很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有技术中的阀门执行器主轴位置测量传动装置在减速前需要进行不必要的增速环节，且机构复杂，体型大占用空间大，容易造成润滑油的泄漏造成安全隐患。 为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下: 本技术阀门执行器主轴位置的测量传动机构，包括测速螺杆，测速螺杆上的螺纹与传动轴前端的齿纹相啮合，在传动轴中部套置有安装法兰。传动轴的另一端通过齿轮与电位计相连接，从而测量螺杆的转动情况，进而得出主轴的转动情况。 测速螺杆套装在执行器主轴上，测速螺杆与执行器主轴通过平键装配固定，安装法兰可以作为一个安装模块整体与主壳体装配在一起，然后与测速螺杆正交来达到测量传动的目的。通过这种结构方式可以测量执行器主轴的位置和转速，实现了输出主轴与传动轴之间的垂直交叉减速传动，可以根据执行器主壳体的布置情况来确定交叉的位置，使得主壳体的布置更加紧凑。同时通过将安装法兰与主壳体装配在一起，大大降低了润滑油泄漏的几率，提高了壳体的使用安全性，而且也不影响阀门从主轴的非输出端伸出的需要。 做为本技术的优选方案，还包括设置在安装法兰和传动轴之间的减摩衬套。减摩衬套装入安装法兰中，两者之间为过渡配合，可以减小安装法兰与传动轴之间的摩擦力。 做为本技术的优选方案，减摩衬套数量有两个，分为第一减摩衬套和第二减摩衬套，两个减摩衬套分别套置在传动轴上且位于安装法兰的前后两端。通过在安装法兰前后端分别设置一个减摩衬套，使安装法兰摩擦受力均匀，更好的起到减摩和支撑的作用。 做为本技术的优选方案，减摩衬套为铜制减摩衬套。铜制减摩衬套耐摩擦性更好，使用寿命长。 做为本技术的优选方案，还包括设置在减摩衬套与传动轴之间的O型圈。通过在减摩衬套与传动轴之间的O型圈可以起到密封的作用，防止润滑油泄漏入电器仓。 做为本技术的优选方案，O型圈数目有两个，分别套置在传动轴上且位于两个减摩衬套内。通过在每个减摩衬套内均设置有个O形圈，可以提高密封性，进一步防止润滑油泄漏入电器仓。 做为本技术的优选方案，还包括套置在传动轴上且位于第二减摩衬套外侧的弹性挡圈。通过在传动轴上安装法兰外部设置弹性挡圈，传动轴的轴肩和弹性挡圈相配合，可以定位传动轴的轴向方向。 综上所述，本技术的优点是结构简单，能精确测量阀门执行器主轴的位置和转速，安装方便，体型小，使得阀门执行器的布置更加紧凑，同时避免了润滑油泄漏的重大安全隐患。 【附图说明】 图1是本技术阀门执行器主轴位置的测量传动机构的剖视图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术阀门执行器主轴位置的测量传动机构，包括测速螺杆7和传动轴1，测速螺杆7竖向设置，传动轴I横向设置，测速螺杆7通过螺杆上的螺纹与传动轴I前端的齿纹相啮合，传动轴I的齿纹按照测速螺杆7的螺纹相同参数滚压而成，达到啮合传动的效果。 在传动轴I中部套置有安装法兰4，安装法兰4可以作为一个安装模块整体与阀门主壳体装配在一起，然后与测速螺杆7正交来达到测量传动的目的。在安装法兰4和传动轴I之间设置有减摩衬套，减摩衬套可以为铜制减摩衬套，铜制减摩衬套耐摩擦性更好，使用寿命长。所述减摩衬套数量有两个，分为第一减摩衬套3和第二减摩衬套6，两个减摩衬套分别套置在传动轴I上且位于安装法兰4的前后两部，减摩衬套与安装法兰4两者之间为过渡配合，可以减小安装法兰4与传动轴I之间的摩擦力。通过在安装法兰4前后部分别设置一个减摩衬套，使安装法兰与传动轴之间摩擦时，起到减摩的作用。 在减摩衬套与传动轴I之间设置有起密封作用的O型圈2，O型圈2数目有两个，分别套置在传动轴I上且位于两个减摩衬套内。通过在每个减摩衬套内均设置有个O形圈2，可以提高密封性，防止润滑油泄漏入电器仓。 在传动轴I后部安装有弹性挡圈5，弹性挡圈5压在第二减摩衬套6上并与第二减摩衬套6紧配合，弹性挡圈5与传动轴I相配合，可以定位传动轴I的轴向方向。 本技术阀门执行器主轴位置的测量传动机构的工作原理是: 参照蜗轮蜗杆的工作原理，本技术利用螺杆上的螺纹带动与之啮合且垂直的斜齿轮轴进行旋转，通过对斜齿轮轴进行转速测量，从而得出螺杆的转动情况，进而得出与螺杆相固连的主轴的转动情况。 将测速螺杆7套装在执行器主轴上，测速螺杆7与执行器主轴通过平键装配固定，测速螺杆7的通过螺杆上的螺纹与传动轴I的一端的齿形相啮合，通过测量传动轴的转动情况就可以测量主轴的位置和转速，实现了输出主轴与测量装置的传动轴之间的垂直交叉减速传动。 安装法兰可以作为一个安装模块整体与主壳体装配在一起，然后与测速螺杆正交来达到测量传动的目的，提高了壳体的使用安全性，而且也不影响阀门从主轴的非输出端伸出的需要。另外，可以根据执行器主壳体的布置情况来确定交叉的位置。 以上结合附图对本技术的优选实施方式做了详细说明，但本技术并不限于上述实施方式，在所属
技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀门执行器主轴位置的测量传动机构，其特征在于：包括测速螺杆（7），测速螺杆（7）上的螺纹与传动轴（1）前端的齿纹相啮合，在传动轴（1）中部套置有安装法兰（4），在安装法兰（4）和传动轴（1）之间设置有减摩衬套，在减摩衬套与传动轴（1）之间设置有O型圈（2），所述减摩衬套数量有两个，分为第一减摩衬套（3）和第二减摩衬套（6），两个减摩衬套分别套置在传动轴（1）上且位于安装法兰（4）的前后两端，还包括设置在传动轴（1）上且位于第二减摩衬套（6）外侧的弹性挡圈（5）。

【技术特征摘要】
1.一种阀门执行器主轴位置的测量传动机构，其特征在于:包括测速螺杆(7)，测速螺杆(7)上的螺纹与传动轴(I)前端的齿纹相啮合，在传动轴(I)中部套置有安装法兰(4)，在安装法兰(4)和传动轴(I)之间设置有减摩衬套，在减摩衬套与传动轴(I)之间设置有O型圈(2)，所述减摩衬套数量有两个，分为第一减摩衬套(3)和第二减摩衬套(6)，两个减摩衬套分别套置在传...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂建军，李辉，杨辉，王英杰，鄢鸿桢，
申请(专利权)人：中原工学院，
类型：新型
国别省市：河南;41